座椅调节机构左右通用型齿板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅调节机构左右通用型齿板，包括齿板本体，该齿板本体上设有齿条，该齿板本体上贯穿有条形孔，沿着该条形孔的任意一个长边设置有所述齿条；所述齿板本体的两个板面均为轴对称图形，所述齿板本体的两个板面的对称轴在同一平面内，该平面形成所述齿板本体的对称面，所述条形孔和所述齿条均关于所述对称面自对称。本实用新型专利技术的有益效果：齿板因其自对称结构因而可以在座椅的左侧和右侧通用，避免为镜像对称的两个产品开发两套模具，有利于提高生产效率和节约设备成本。有利于提高生产效率和节约设备成本。有利于提高生产效率和节约设备成本。

【技术实现步骤摘要】
座椅调节机构左右通用型齿板


[0001]本技术属于汽车座椅结构
，具体涉及一种座椅调节机构左右通用型齿板。

技术介绍

[0002]为提高乘座舒适性，汽车座椅的结构和功能不断改进。由座椅骨架所决定的座椅姿态，包括座椅靠背角度、腿托伸出长度和角度、座框高度和角度等是影响座椅舒适性的主要因素之一。座椅姿态调整的目标是满足乘员小腿和足部、大腿以及躯干三个主要部分的承托力需求，使三大部分受到充分且适当的支撑力，以尽可能降低髋关节、膝关节的关节受力，以及受其影响的脊柱关节、肩关节等关节受力，从而使乘员身体各部位处于一种高度放松的状态，即所谓的“零重力”状态。其中，座框的高度、倾角对人体受力情况影响较大，提高座框调节能力才能满足不同体形乘员对座椅舒适性的要求。现有技术中，座框倾角和座框高度的调节一般基于四连杆机构，即座框与底座之间连接有连杆，通过驱动机构带动连杆转动从而带动座框运动，实现倾角和高度的调节。驱动机构为电机驱动的齿轮齿条机构，电机置于座框外，齿轮齿条机构位于座框边板下方，齿轮齿条机构的齿条与连杆固定连接，通过齿轮转动带动齿条和连杆转动。这种情形下，齿条上下运动的幅度较大，因而座框与底座之间的距离也必须较大，才能满足调节行程的要求。对于某些座椅，因为使用这种调节结构导致座椅整体尺寸无法进一步减小，不满足车辆内部空间的物件布设要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，作为上述问题的解决方案的一部分，本技术提供一种座椅调节机构左右通用型齿板。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一种座椅调节机构左右通用型齿板，包括齿板本体，该齿板本体上设有齿条，其关键在于，该齿板本体上贯穿有条形孔，沿着该条形孔的任意一个长边设置有所述齿条；
[0006]所述齿板本体的两个板面均为轴对称图形，所述齿板本体的两个板面的对称轴在同一平面内，该平面形成所述齿板本体的对称面；
[0007]所述条形孔和所述齿条均关于所述对称面自对称。
[0008]作为优选技术方案，上述齿条为弧形齿条，所述条形孔为扇环形孔，沿着该扇环形孔的任意一个弧形边设置有所述弧形齿条。
[0009]作为优选技术方案，上述齿板本体对应所述扇环形孔的外弧边处加工有所述弧形齿条。
[0010]作为优选技术方案，上述齿板本体呈扇环形，所述齿板本体的圆心线与所述弧形齿条的圆心线共线。
[0011]作为优选技术方案，上述齿板本体经冲切加工形成齿板，所述齿板本体的一侧为光面，另一侧为毛刺面。
[0012]作为优选技术方案，上述齿板本体的两端分别自所述扇环形孔的端部向所述齿板本体的相应端部逐渐减薄，以形成减薄区，该减薄区对应光面的表面为斜面，该减薄区对应毛刺面的表面与毛刺面相平。
[0013]作为优选技术方案，上述齿板本体上贯穿有两个定位焊接孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：齿板因其自对称结构因而可以在座椅的左侧和右侧通用，避免为镜像对称的两个产品开发两套模具，有利于提高生产效率和节约设备成本。
附图说明
[0015]图1为齿板的光面正视图；
[0016]图2为齿板的第一个视角的立体图；
[0017]图3为齿板的毛刺面的正视图；
[0018]图4为齿板的第二个视角的立体图；
[0019]图5为齿板与齿条支架的分解结构示意图；
[0020]图6为座框调节组件的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0022]如图1～4所示，一种座椅调节机构左右通用型齿板，包括齿板本体，该齿板本体上设有齿条，该齿板本体上贯穿有条形孔，沿着该条形孔的任意一个长边设置有所述齿条。所述齿板本体的两个板面均为轴对称图形，所述齿板本体的两个板面的对称轴在同一平面内，该平面形成所述齿板本体的对称面a。所述条形孔和所述齿条均关于所述对称面a自对称。
[0023]本实施例中，所述齿条为弧形齿条511，所述条形孔为扇环形孔512，沿着该扇环形孔512的任意一个弧形边设置有所述弧形齿条511，所述弧形齿条511可以是单独的齿条焊接在扇环形孔512的弧形边处，也可以是直接在齿板本体对应扇环形孔512的外弧边处加工而成。
[0024]本实施例中，所述齿板本体呈扇环形，所述齿板本体的圆心线与所述弧形齿条511的圆心线共线。
[0025]所述齿板本体经冲切加工形成齿板，所述齿板本体的一侧为光面，另一侧为毛刺面。如图1和2所示，所述齿板本体的两端分别自所述扇环形孔512的端部向所述齿板本体的相应端部逐渐减薄，以形成减薄区514，该减薄区514对应光面的表面为斜面，该减薄区514对应毛刺面的表面与毛刺面相平。减薄区514既可以作为标识，又起到减小齿板端部空间占位的作用。
[0026]齿板510在使用时，安装在齿条支架520上。如图5所示，齿条支架520呈板状，该齿条支架520的任意一侧设置有所述齿板本体，所述齿板本体的毛刺面贴靠所述齿条支架520。所述齿条支架520上设置有两个定位标记523，所述齿板本体上贯穿有两个定位焊接孔513，两个定位焊接孔513位于齿板本体的内弧边边缘处，所述定位焊接孔513与定位标记523一一对应，所述齿条支架520与所述齿板本体焊接连接。
[0027]根据齿板510的安装方式，由于其一面与其他部件配合，另一面贴靠齿条支架520固定设置，因而该侧表面的光滑度要求不高。而齿板510成型过程中在一侧形成毛刺，因此毛刺面不再进行打磨抛光处理，可以直接使用，减少生产工序。
[0028]如图6所示，本技术的齿板510与驱动组件配合，形成座框调节组件，用于座框的倾角或高度调节。驱动组件包括支架组、驱动电机560，其中支架组与驱动连杆固定连接，驱动连杆的一端与座框的底座501铰接，另一端通过同步杆与两个座框边板(图中未示出)连接。齿板510安装在齿条支架520上，并与底座固定连接。支架组上安装有驱动电机560，驱动电机560的输出轴570可自转地安装在支架组上，输出轴570上固定设置有驱动齿轮530，该驱动齿轮530与弧形齿条511啮合。驱动电机560工作时，驱动齿轮530沿着弧形齿条511运动，从而推动驱动连杆转动，以带动座框运动，从而实现座框高度调节或座框倾角调节。
[0029]由于本技术的齿板为自对称结构，因而可以用于安装在不同位置的座框调节组件，在座椅上左右对称使用：可以在同一个座椅上使用，其中一个座框调节组件安装在左侧，另一个在右侧，两个座框调节组件分别用于座框高度调节和倾角调节；也可以在同一排的两个座椅上使用，其中一个座框调节组件用于一个座椅左侧，另一个座框调节组件用于另一个座椅右侧。不同位置使用时，齿板510翻转180
°
即可。这种设计可以在生产时仅加工一种齿板，有利于提高生产效率和节约设备成本。
[0030]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅调节机构左右通用型齿板，包括齿板本体，该齿板本体上设有齿条，其特征在于：该齿板本体上贯穿有条形孔，沿着该条形孔的任意一个长边设置有所述齿条；所述齿板本体的两个板面均为轴对称图形，所述齿板本体的两个板面的对称轴在同一平面内，该平面形成所述齿板本体的对称面(a)；所述条形孔和所述齿条均关于所述对称面(a)自对称。2.根据权利要求1所述的座椅调节机构左右通用型齿板，其特征在于：所述齿条为弧形齿条(511)，所述条形孔为扇环形孔(512)，沿着该扇环形孔(512)的任意一个弧形边设置有所述弧形齿条(511)。3.根据权利要求2所述的座椅调节机构左右通用型齿板，其特征在于：所述齿板本体对应所述扇环形孔(512)的外弧边处加工有所述弧形齿条(511)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，杨双华，粟朝刚，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：