一种汽车轮胎辅助安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎辅助安装装置，包括作为整个装置安装基体的托举移动座，其特征在于，所述托举移动座上具有：作为动力驱动部的液压举升单元；作为平衡连接部且对称配置于液压举升单元两侧的支撑梯；以及作为支撑主体的轮胎托举支座。本实用新型专利技术结构可靠，具备支撑主体及辅助机构采用一种电控液压举升控制机构，将车轮及轮胎举升助力，操作稳定可靠；有效的降低了车轮及轮胎安装难度，解放了操作中的人力，并且可实现多种车轮及轮胎、车型的使用。对于载重车辆市场具有广泛推广的意义，对于车轮及轮胎的安装尤为重要，极大地提升了车轮及轮胎安装的方便性及安全性。提升了车轮及轮胎安装的方便性及安全性。提升了车轮及轮胎安装的方便性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎辅助安装装置


[0001]本技术涉及属于汽车安装
，具体来说，是一种汽车轮胎辅助安装装置。

技术介绍

[0002]车轮及轮胎是一种周向圆形的件，具有质量较大、挪动困难的特性，因此而导致其安装过程费时费力。特别是对于质量较大的轻卡或中卡车型，其车轮及轮胎在安装时主要还是依赖于人工，因其质量较大而导致装配十分困难，不仅费时费力，制约了装配的效率，同时对装配人员还存在一定的人身安全隐患。
[0003]因此，设计一款辅助安装装置，以减轻人工劳动强度及提高装配效率，是十分必要的。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种汽车轮胎辅助安装装置，以解决目前车轮及轮胎安装过程中存在的安装难度大、操作麻烦、费时费力、劳动强度大、装配效率低等一系列问题。
[0005]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车轮胎辅助安装装置，包括作为整个装置安装基体的托举移动座，其特殊之处在于，所述托举移动座上具有：
[0007]作为动力驱动部的液压举升单元；作为平衡连接部且对称配置于液压举升单元两侧的支撑梯；以及作为支撑主体的轮胎托举支座。
[0008]所述托举移动座包括一底座和侧板，所述底座上设有支撑轮，所述侧板上安装有一推杆。
[0009]所述液压举升单元的电源开关安装于所述侧板上，并且所述侧板上设置有用于卡固电源线束的线束卡子。
[0010]所述支撑梯包括固连于底座上的第一固定块和固连接于轮胎托举支座底部的第二固定块，所述第一固定块通过铰接轴活动铰接有两个侧连杆，所述第二固定块通过铰接轴活动铰接有一个中间连杆，所述两个侧连杆对称开设有长齿孔槽，中间连杆端部具有一个挂销，中间连杆通过端部的挂销挂接于两个侧连杆的长齿孔槽内,并且通过挂销与长齿孔槽的配合，实现在不同升降高度上的自锁功能。
[0011]所述轮胎托举支座整体为三段折弯板材，包括中间段的水平座板，以及分别以预定角度连接于水平座板两侧的第一坡板和第二坡板，所述第一坡板斜向下连接于水平座板一侧，用以辅助轮胎从地面滚动至水平座板上，所述第二坡板斜向上连接于水平座板的另一侧，用以对水平座板上的轮胎提供限位支撑，使其保持稳定的状态。
[0012]本技术的一种汽车轮胎辅助安装装置，结构可靠，具备支撑主体及辅助机构采用一种电控液压举升控制机构，将车轮及轮胎举升助力，操作稳定可靠；有效的降低了车轮及轮胎安装难度，解放了操作中的人力，并且可实现多种车轮及轮胎、车型的使用。对于
载重车辆市场具有广泛推广的意义，对于车轮及轮胎的安装尤为重要，极大地提升了车轮及轮胎安装的方便性及安全性。
附图说明
[0013]图1：实施例一的汽车轮胎辅助安装装置结构示意图（带有轮胎托举支座）；
[0014]图2：实施例一的汽车轮胎辅助安装装置结构示意图（不带轮胎托举支座）；
[0015]图3：图1中支撑梯的结构示意图；
[0016]图4：图2的后视图；
[0017]图5：实施例一的汽车轮胎辅助安装装置操作状态示意图；
具体实施方式
[0018]下面将结合本实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]一种汽车轮胎辅助安装装置，包括作为整个装置安装基体的托举移动座，所述托举移动座包括一底座11和侧板12，所述底座11具有四个便于移动行走的支撑轮3，所述侧板12上安装有一推杆4，借助于推杆4推动整个托举移动座移动，并且通过底座11的支撑轮3实现整个装置在地面上方便快速的移动。
[0021]所述底座11的中部安装有作为升降动力驱动部的液压举升单元5，所述液压举升单元5的电源开关51安装于所述侧板12上，并且所述侧板12上设置有用于卡固电源线束52的线束卡子53。液压举升单元5的两侧各设有一个支撑梯6，两支撑梯6作为支撑连接部对称配置在液压举升单元5的两侧，其下端固连于底座11上，上端与轮胎托举支座焊接。
[0022]所述轮胎托举支座用以架固轮胎，其整体为三段折弯板材，包括中间段的水平座板7
‑
1，以及分别以预定角度连接于水平座板7
‑
1两侧的第一坡板7
‑
2和第二坡板7
‑
3，所述第一坡板7
‑
2斜向下连接于水平座板7
‑
1一侧，用以辅助轮胎从地面滚动至水平座板7
‑
1上，所述第二坡板7
‑
3斜向上连接于水平座板7
‑
1的另一侧，用以对水平座板7
‑
1上的轮胎提供限位支撑，使其保持稳定的状态。
[0023]所述支撑梯6具有单向自锁功能，其结构包括固连于底座11上的第一固定块61和固连接于轮胎托举支座底部的第二固定块62，所述第一固定块61通过铰接轴活动铰接有两个侧连杆63，所述第二固定块62通过铰接轴活动铰接有一个中间连杆64，所述两个侧连杆63对称开设有长齿孔槽63a，中间连杆64端部具有一个挂销64a，中间连杆64通过端部的挂销64a挂接于两个侧连杆63的长齿孔槽63a内,并且通过挂销64a与长齿孔槽63a的配合，实现在不同升降高度上的自锁功能。
[0024]本实施例中的侧板12上开设有方槽孔，所述方槽孔一方面能够达到减重功能，另一方面提供液压举升单元5的电源线束52的通道。
[0025]同样基于轻量化的考虑，所述轮胎托举支座的水平座板7
‑
1上也开设有两个槽孔。
[0026]本技术的一种汽车轮胎辅助安装装置，一方面将整个装置安装于托举移动座
上，并通过把手和支撑轮的设计，有助于整个装置在车间内快速方便的行移。另一方面，通过液压液压举升单元和支撑梯的配合，对支撑梯上方的轮胎托举支座实施举升操作，从而调整车轮及轮胎的高度，达到合适的安装位置。几个部分之间协同配合完成轮胎的装配操作，有效的降低了车轮及轮胎安装难度，减少操作中的人工劳动强度，大幅提高装配效率。
[0027]综上所述，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本专利技术，任何熟习此技艺者，在不脱离本专利技术的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本专利技术的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎辅助安装装置，包括作为整个装置安装基体的托举移动座，其特征在于，所述托举移动座上具有：作为动力驱动部的液压举升单元；作为平衡连接部且对称配置于液压举升单元两侧的支撑梯；以及作为支撑主体的轮胎托举支座。2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助安装装置，其特征在于，所述托举移动座包括一底座和侧板，所述底座上设有支撑轮，所述侧板上安装有一推杆。3.如权利要求2所述的一种汽车轮胎辅助安装装置，其特征在于，所述液压举升单元的电源开关安装于所述侧板上，并且所述侧板上设置有用于卡固电源线束的线束卡子。4.如权利要求3所述的一种汽车轮胎辅助安装装置，其特征在于，所述支撑梯包括固连于底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹兵，邱建强，徐有廷，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：