一种亮度和点亮面积可调的刹车灯制造技术

一种亮度和点亮面积可调的刹车灯，包括：雨量检测单元、能见度检测单元、光照强度检测单元、智能调节装置和刹车显示系统；所述雨量检测单元、所述能见度检测单元、所述光照强度检测单元及所述刹车显示系统均与所述智能调节装置电连接；所述雨量检测单元安在汽车驾驶室内后视镜背部；所述能见度检测单元安在汽车驾驶室外部前端；所述光照强度检测单元采用安装角度可调的方式安在汽车驾驶室内前挡风玻璃处；所述智能调节装置用于调节所述刹车显示系统的显示亮度和点亮面积；所述刹车显示系统安在车辆尾部。解决了现有技术中强光情况下因刹车显示亮度不够而导致的驾驶员难以观察的问题和低能见度、大降雨量情况下刹车信号警示不足的问题。不足的问题。不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种亮度和点亮面积可调的刹车灯


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种亮度和点亮面积可调的刹车灯。

技术介绍

[0002]汽车已成为最普遍最方便的交通工具，汽车的安全行驶关系到每个家庭的幸福。汽车刹车灯是汽车制动系统的重要组成部分，它的作用主要是外显驾驶员的制动动作，即通过刹车灯的亮、灭，来达到警示后车驾驶员的目的。
[0003]现有技术中，刹车灯的亮度和点亮面积是固定的，一方面，当驾驶员逆强光驾驶时，往往难以分辨或不易观察前车的刹车信号；而在夜晚等光线暗淡的时候，往往又不需要很强的亮度，前车刹车灯过亮可能会刺眼，影响后车驾驶员观察路况。另一方面，在雨雾等能见度较小的条件下，需要前车提供较强的刹车信号起到足够的警示作用，而能见度较好时却不需要。因此，研究一种亮度和点亮面积可调的刹车灯成为必要。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种亮度和点亮面积可调的刹车灯，可以根据车辆周边实际的雨量大小、能见度、光照强度等调节刹车时刹车灯的亮度及点亮面积，以解决现有技术中强光情况下因刹车显示亮度不够而导致的驾驶员难以观察的问题和低能见度、大降雨量情况下刹车信号警示不足的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供如下方案：
[0006]一种亮度和点亮面积可调的刹车灯，包括：雨量检测单元、能见度检测单元、光照强度检测单元、智能调节装置和刹车显示系统；
[0007]所述雨量检测单元、所述能见度检测单元、所述光照强度检测单元以及所述刹车显示系统均与所述智能调节装置电连接；所述雨量检测单元安装在汽车驾驶室内后视镜背部，用于检测车辆前挡风玻璃处的雨量大小并为智能调节装置提供雨量信号；所述能见度检测单元安装在汽车驾驶室外部前端，用于检测车辆所处环境的能见度以及为智能调节装置提供能见度信号；所述光照强度检测单元采用倾角可调的方式安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处，用于检测驾驶员的迎面光照强度以及为智能调节装置提供光照强度信号；所述智能调节装置用于在驾驶员制动时根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号来调节所述刹车显示系统的显示亮度和点亮面积；所述刹车显示系统安装在车辆尾部，用于外显驾驶员的制动动作，并含有亮度可调、点亮面积可调的刹车灯组。
[0008]可选地，所述雨量检测单元为雨量传感器或雨滴传感器。
[0009]可选地，所述能见度检测单元为能见度传感器或能见度检测仪。
[0010]可选地，所述光照强度检测单元为光敏电阻或光敏二极管或光敏三极管或光电管。
[0011]可选地，所述光照强度检测单元采用倾角可调的方式安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处，以准确采集驾驶员迎面光照强度。光照强度检测单元安装结构中包括：光照强度检
测单元、旋转铰链、倾角调节板、安装壳体、倾角调节螺栓和复位弹簧。所述光照强度检测单元固定在所述倾角调节板上；所述倾角调节板通过所述旋转铰链装配在所述安装壳体上，并能绕所述旋转铰链进行定轴旋转；所述倾角调节螺栓通过所述安装壳体的螺栓孔支撑在所述倾角调节板上端；所述复位弹簧的两端分别连接在所述安装壳体和所述倾角调节板中下部；所述旋转铰链、所述照强度检测单元、所述倾角调节板、所述倾角调节螺栓及所述复位弹簧均安装在所述安装壳体，所述安装壳体安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处。
[0012]可选地，所述刹车显示系统为电压或电流可调、点亮珠数可调的卤素灯组或LED灯组，以实现亮度可调、点亮面积可调。
[0013]可选地，所述智能调节装置在驾驶员制动时会根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号来调节所述刹车显示系统的显示亮度和点亮面积，具体为：
[0014]当雨量信号高于预设雨量阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第一刹车灯亮度和第一刹车灯点亮面积；
[0015]当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号低于预设能见度阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第一刹车灯亮度和第一刹车灯点亮面积；
[0016]当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号大于第一光照强度阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第一亮度和第一点亮面积；
[0017]当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号小于第二光照强度阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第三亮度和第三点亮面积；
[0018]当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号在第一、第二光照强度阈值之间时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第二亮度和第二点亮面积；
[0019]所述第一光照强度阈值高于所述第二光照强度阈值；所述第一亮度高于所述第二亮度高于所述第三亮度；所述第一点亮面积大于所述第二点亮面积大于所述第三点亮面积。
[0020]可选地，所述智能调节装置根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号对所述刹车显示系统显示亮度和点亮面积进行调节的方式为线性调节或非线性调节。
[0021]本技术的有益效果是：结构简单，方便控制，在制动时能自动根据车辆气象环境对刹车灯亮度和点亮面积进行调节。从而，解决了驾驶员迎面光照强度较大时，刹车灯的亮度和点亮面积不能做相应调节而导致后车驾驶员难以分辨前车刹车状态和夜晚时前车刹车灯过亮可能会刺眼影响后车驾驶员观察路况以及低能见度、强降雨情况下刹车灯不能做相应调节，刹车信号警示不足的问题，降低了交通追尾事故的发生率，提高了道路安全。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术的整体结构示意图。
[0024]图2是本技术实施例提供的光照强度检测单元安装结构剖面图。
[0025]图3是本技术实施例提供的调节流程图。
[0026]图中标记说明，1
‑
智能调节装置、2
‑
雨量检测单元、3
‑
能见度检测单元、4
‑
光照强度检测单元、41
‑
旋转铰链、42
‑
倾角调节板、43
‑
安装壳体、44
‑
倾角调节螺栓、45
‑
复位弹簧、5
‑
刹车显示系统。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种亮度和点亮面积可调的刹车灯，其特征在于，包括：雨量检测单元(2)、能见度检测单元(3)、光照强度检测单元(4)、智能调节装置(1)和刹车显示系统(5)；所述雨量检测单元(2)、所述能见度检测单元(3)、所述光照强度检测单元(4)及所述刹车显示系统(5)均与所述智能调节装置(1)电连接；所述雨量检测单元(2)安装在汽车驾驶室内后视镜背部，用于检测车辆前挡风玻璃处的雨量大小并为所述智能调节装置(1)提供雨量信号；所述能见度检测单元(3)安装在汽车驾驶室外部前端，用于检测车辆所处环境的能见度并为所述智能调节装置(1)提供能见度信号；所述光照强度检测单元(4)采用安装角度可调的方式安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处，用于检测驾驶员迎面的光照强度并为所述智能调节装置(1)提供光照强度信号；所述智能调节装置(1)用于在驾驶员制动时根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号来调节所述刹车显示系统(5)的显示亮度和点亮面积；所述刹车显示系统(5)含有亮度可调、点亮面积可调的刹车灯组。2.根据权利要求1所述亮度和点亮面积可调的刹车灯，其特征在于，所述雨量检测单元(2)为雨量传感器或雨滴传感器。3.根据权利要求1所述亮度和点亮面积可调的刹车灯，其特征在于，所述能见度检测单元(3)为能见度传感器或能见度检测仪。4.根据权利要求1所述亮度和点亮面积可调的刹车灯，其特征在于，所述光照强度检测单元(4)为光敏电阻或光敏二极管或光敏三极管或光电管，并采用倾角可调的方式安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处。5.根据权利要求1所述亮度和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王召强，赵长利，李方媛，吕鹏伟，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：