一种隧道钢架临时支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道钢架临时支撑架，包括C型支撑叉、螺纹杆、方形滑块、L型底座、连接横板、活动通孔、第一螺帽、握柄和第二螺帽，首先将L型底座与立架台车接触进行支撑，通过转动第二螺帽带动螺纹杆转动，通过螺纹杆与连接横板的螺纹配合，通过转动螺纹杆带动方形滑块沿着方形空腔的内壁向上或向下移动，对C型支撑叉的高度进行调节，进而方便操作人员对支撑架的高度进行调节，直至将C型支撑叉与钢架下翼缘接触后对其进行支撑，进而完成钢架的支撑操作，使用方便，通过L型底座的设置便于立架台车与本支撑架的稳定接触，通过C型支撑叉的设置使得本支撑架与钢架下翼缘稳定接触，通过握柄的设置便于操作人员握持套管。过握柄的设置便于操作人员握持套管。过握柄的设置便于操作人员握持套管。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道钢架临时支撑架


[0001]本技术涉及一种支撑架，具体是一种隧道钢架临时支撑架。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展和基础设施建设规模的扩大,隧道工程已成为公路、铁路、市政等大型项目中的重要工程。隧道指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。国际经济合作与发展组织于1970年将其定义为“以某种用途、在地面下、用任何方法、按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室”。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等。
[0003]在隧道施工的过程中，通常需要通过支撑架对立架台车和钢架之间进行临时支撑，现有的支撑架结构较为单一，不便于对支撑架的高度进行调节，使用较为不便，因此需要对其进行进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隧道钢架临时支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种隧道钢架临时支撑架，包括套管，所述套管的底端固定连接有L型底座，所述套管的内部贯穿开设有方形空腔，所述方形空腔的内侧滑动套设有方形滑块，所述套管顶端固定连接有连接横板，所述连接横板上贯穿开设有活动通孔，所述连接横板的顶部固定连接有第一螺帽，所述第一螺帽的内侧螺纹套设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有C型支撑叉，所述螺纹杆的底端穿过活动通孔后伸入至套管的内侧，所述螺纹杆的底端与方形滑块的顶部转动连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述螺纹杆的顶端外侧固定套设有第二螺帽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述套管的外侧固定套设有握柄。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述L型底座与套管垂直设置，所述L型底座和套管的垂直部分长度为20
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30cm，平行部分长度为10
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20cm。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接横板的长度和宽度均为15cm，所述套管的长度为130
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150cm，所述螺纹杆的长度为40
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60cm。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述C型支撑叉与螺纹杆垂直设置，所述C型支撑叉与螺纹杆的垂直部分长度为20
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25cm，平行部分长度为10
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15cm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过转动第二螺帽11带动螺纹杆2转动，通过螺纹杆2与连接横板7的螺纹配合，通过转动螺纹杆2带动方形滑块3沿着方形空腔5的内壁向上或向下移动，对C型支撑叉1的高度进行调节，进而方便操作人员对支撑架的高度进行调节。
[0014]2、通过L型底座4的设置便于立架台车与本支撑架稳定接触，通过C型支撑叉1的设
置使得本支撑架与钢架下翼缘稳定接触，通过握柄10的设置便于操作人员握持套管6。
附图说明
[0015]图1为隧道钢架临时支撑架的结构示意图。
[0016]图2为隧道钢架临时支撑架中图1的A处放大图。
[0017]图3为隧道钢架临时支撑架的立体结构示意图。
[0018]图4为隧道钢架临时支撑架中套管的俯视图。
[0019]图中所示：C型支撑叉1、螺纹杆2、方形滑块3、L型底座4、方形空腔5、套管6、连接横板7、活动通孔8、第一螺帽9、握柄10、第二螺帽11。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种隧道钢架临时支撑架，包括套管6，所述套管6的底端固定连接有L型底座4，所述L型底座4与套管6垂直设置，所述套管6的内部贯穿开设有方形空腔5，所述方形空腔5的内侧滑动套设有方形滑块3，所述套管6顶端固定连接有连接横板7，所述连接横板7上贯穿开设有活动通孔8，所述连接横板7的顶部固定连接有第一螺帽9，所述第一螺帽9的内侧螺纹套设有螺纹杆2，所述螺纹杆2的顶端外侧固定套设有第二螺帽11，所述螺纹杆2的顶端固定连接有C型支撑叉1，所述C型支撑叉1与螺纹杆2垂直设置，所述螺纹杆2的底端穿过活动通孔8后伸入至套管6的内侧，所述螺纹杆2的底端与方形滑块3的顶部转动连接，所述套管6的外侧固定套设有握柄10，所述L型底座4和套管6的垂直部分长度为20
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30cm，平行部分长度为10
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20cm，所述连接横板7的长度和宽度均为15cm，所述套管6的长度为130
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150cm，所述螺纹杆2的长度为40
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60cm，所述C型支撑叉1与螺纹杆2的垂直部分长度为20
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25cm，平行部分长度为10
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15cm。
[0022]本技术的工作原理是：
[0023]使用时，首先将L型底座4与立架台车接触进行支撑，通过转动第二螺帽11带动螺纹杆2转动，通过螺纹杆2与连接横板7的螺纹配合，通过转动螺纹杆2带动方形滑块3沿着方形空腔5的内壁向上或向下移动，对C型支撑叉1的高度进行调节，进而方便操作人员对支撑架的高度进行调节，直至将C型支撑叉1与钢架下翼缘接触后对其进行支撑，进而完成钢架的支撑操作，使用方便，通过L型底座4的设置便于立架台车与本支撑架的稳定接触，通过C型支撑叉1的设置使得本支撑架与钢架下翼缘稳定接触，通过握柄10的设置便于操作人员握持套管6。
[0024]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道钢架临时支撑架，包括套管(6)，其特征在于：所述套管(6)的底端固定连接有L型底座(4)，所述套管(6)的内部贯穿开设有方形空腔(5)，所述方形空腔(5)的内侧滑动套设有方形滑块(3)，所述套管(6)顶端固定连接有连接横板(7)，所述连接横板(7)上贯穿开设有活动通孔(8)，所述连接横板(7)的顶部固定连接有第一螺帽(9)，所述第一螺帽(9)的内侧螺纹套设有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的顶端固定连接有C型支撑叉(1)，所述螺纹杆(2)的底端穿过活动通孔(8)后伸入至套管(6)的内侧，所述螺纹杆(2)的底端与方形滑块(3)的顶部转动连接。2.根据权利要求1所述的隧道钢架临时支撑架，其特征在于：所述螺纹杆(2)的顶端外侧固定套设有第二螺帽(11)。3.根据权利要求1所述的隧道钢架临时支撑架，其特征在于：所述套管(6)的外侧固定套设有握柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭庆昊，马殷军，董朝阳，丁祥，罗章波，朱正国，张亮，包小森，刘建勋，荆鸿飞，焦天磊，朱耀璋，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：