一种交通设备用正座隔热垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种交通设备用正座隔热垫，包括耐磨层和设置于耐磨层顶部的舒缓机构，所述舒缓机构包括开设于耐磨层顶部的安装槽，所述安装槽的内部固定安装有延伸至耐磨层外侧的缓冲弹簧，所述耐磨层的顶部固定连接有橡胶凸块，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有与橡胶凸块贴合的贴合块。该交通设备用正座隔热垫，通过设置有舒缓机构，当驾驶人员坐在该隔热垫上时，此时橡胶凸块会挤压贴合块，从而使贴合块挤压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的弹力作用，可以使橡胶凸块出现较弱的上下波动感，可对驾驶人员的屁股进行按摩，提高了驾驶人员驾驶的舒适性，通过设置有降温层，在使用时可以通过冷凝管对隔热垫进行降温。通过冷凝管对隔热垫进行降温。通过冷凝管对隔热垫进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种交通设备用正座隔热垫


[0001]本技术涉及汽车隔热垫
，具体为一种交通设备用正座隔热垫。

技术介绍

[0002]汽车坐垫就是为保护汽车座椅，维护人体健康，车内必不可少的产品，通用汽车垫一般为五件套：两个前靠、两个小靠和一个大垫。
[0003]目前随着人们生活水平的提高，中国的汽车销量也在逐渐上升，使得人们在使用汽车时对汽车的舒适程度也会有一定的要求，现有的汽车正座隔热垫在使用过程中不具备按摩的功能，导致驾驶人员长时间坐在汽车座垫上时，屁股会产生不舒适感，且由于现有的汽车正座隔热垫不具备降温功能，导致驾驶人员久坐之后会闷出汗，严重影响了驾驶人员的舒适性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通设备用正座隔热垫，具备隔热垫可对驾驶人员的屁股进行按摩以及具有降温功能等优点，解决了现有的汽车正座隔热垫存在着无法对驾驶人员的屁股进行按摩以及不具备降温功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通设备用正座隔热垫，包括耐磨层和设置于耐磨层顶部的舒缓机构；
[0006]所述舒缓机构包括开设于耐磨层顶部的安装槽，所述安装槽的内部固定安装有延伸至耐磨层外侧的缓冲弹簧，所述耐磨层的顶部固定连接有橡胶凸块，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有与橡胶凸块贴合的贴合块。
[0007]进一步，所述耐磨层的底部固定连接有缓冲层，所述缓冲层为泡沫层，且缓冲层的厚度不小于一毫米。
[0008]进一步，所述缓冲层的底部固定连接有降温层，所述降温层包括固定连接于缓冲层底部的填充海绵层。
[0009]进一步，所述填充海绵层的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动安装有延伸至填充海绵层外侧的冷凝管。
[0010]进一步，所述冷凝管背面的一端固定连接有进水管，所述冷凝管远离进水管的一端固定连接有出水管。
[0011]进一步，所述降温层的底部固定连接有橡胶层，所述橡胶层的厚度不小于两毫米。
[0012]进一步，所述橡胶层的底部固定连接有防滑层，所述防滑层的厚度不小于零点六毫米。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该交通设备用正座隔热垫，通过设置有舒缓机构，当驾驶人员坐在该隔热垫上时，此时橡胶凸块会挤压贴合块，从而使贴合块挤压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的弹力作用，可以使橡胶凸块出现较弱的上下波动感，可对驾驶人员的屁股进行按摩，提高了驾驶人员
驾驶的舒适性。
[0015]2、该交通设备用正座隔热垫，通过设置有降温层，在使用时可以通过冷凝管对隔热垫进行降温，通过设置有缓冲层，可以提高冷气的散发，并对冷凝管起到一定的防护作用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A部局部放大示意图；
[0018]图3为本技术降温层俯视剖视示意图。
[0019]图中：1耐磨层、2舒缓机构、21安装槽、22缓冲弹簧、23橡胶凸块、24贴合块、3缓冲层、4降温层、41填充海绵层、42空腔、43冷凝管、44进水管、45出水管、5橡胶层、6防滑层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1和图3，本实施例中的一种交通设备用正座隔热垫，包括耐磨层1和活动安装于耐磨层1顶部的舒缓机构2，其中，舒缓机构2的数量为五十个，舒缓机构2的作用是对驾驶人员的屁股起到一定的按摩效果，通过舒缓机构2的按摩作用，能够显著的提高驾驶人员的舒适感。
[0022]其中，耐磨层1的底部固定连接有缓冲层3，缓冲层3为泡沫层，且缓冲层3的厚度为一毫米，缓冲层3的底部固定连接有降温层4。
[0023]另外，降温层4包括固定连接于缓冲层3底部的填充海绵层41，填充海绵层41的内部开设有空腔42，空腔42的内部活动安装有延伸至填充海绵层41外侧的冷凝管43，冷凝管43背面的一端固定连接有进水管44，冷凝管43远离进水管44的一端固定连接有出水管45，通过冷凝管43可以对隔热垫起到快速降温效果，并通过缓冲层3和填充海绵层41的作用，可以减小驾驶人员对冷凝管43的压力，同时不会减弱冷凝管43的降温效果。
[0024]需要说明的是，降温层4的底部固定连接有橡胶层5，橡胶层5的厚度为两毫米，橡胶层5的底部固定连接有防滑层6，防滑层6的厚度为零点六毫米，防滑层6的作用是提高隔热垫的使用寿命，同时可以防止驾驶人员在使用隔热垫时，隔热垫与汽车座椅脱离。
[0025]为了实现舒缓机构2的舒缓效果，如图1和图2所示，舒缓机构2包括开设于耐磨层1顶部的安装槽21，安装槽21的内部固定安装有延伸至耐磨层1外侧的缓冲弹簧22，耐磨层1的顶部固定连接有橡胶凸块23，缓冲弹簧22的顶部固定连接有与橡胶凸块23贴合的贴合块24。
[0026]需要说明的是，贴合块24的顶部形状与橡胶凸块23的形状相适配，其作用是当橡胶凸块23在挤压贴合块24时，可以使贴合块24最大面积的与橡胶凸块23贴合，防止缓冲弹簧22左右晃动，提高了缓冲弹簧22的使用寿命。
[0027]上述实施例的工作原理为：
[0028](1)通过设置有舒缓机构2，当驾驶人员坐在该隔热垫上时，此时橡胶凸块23会挤压贴合块24，从而使贴合块24挤压缓冲弹簧22，通过缓冲弹簧22的弹力作用，可以使橡胶凸块23出现较弱的上下波动感，可对驾驶人员的屁股进行按摩，提高了驾驶人员驾驶的舒适性；
[0029](2)通过设置有缓冲层3，缓冲层3可以提高冷凝管43冷气的散发，并对冷凝管43起到一定的防护作用，通过设置有降温层4，冷凝管43可以对隔热垫起到降温效果，通过设置有进水管44和出水管45，可以定期的对冷凝管43内的水进行更换，提高降温效果；
[0030](3)通过设置有橡胶层5，橡胶层5可以提高整体隔热垫的舒适性，通过设置有防滑层6，防滑层6可以提高隔热垫的使用寿命，同时可以防止驾驶人员在使用隔热垫时，隔热垫与汽车座椅脱离。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通设备用正座隔热垫，其特征在于：包括耐磨层(1)和设置于耐磨层(1)顶部的舒缓机构(2)；所述舒缓机构(2)包括开设于耐磨层(1)顶部的安装槽(21)，所述安装槽(21)的内部固定安装有延伸至耐磨层(1)外侧的缓冲弹簧(22)，所述耐磨层(1)的顶部固定连接有橡胶凸块(23)，所述缓冲弹簧(22)的顶部固定连接有与橡胶凸块(23)贴合的贴合块(24)。2.根据权利要求1所述的一种交通设备用正座隔热垫，其特征在于：所述耐磨层(1)的底部固定连接有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)为泡沫层，且缓冲层(3)的厚度不小于一毫米。3.根据权利要求2所述的一种交通设备用正座隔热垫，其特征在于：所述缓冲层(3)的底部固定连接有降温层(4)，所述降温层(4)包括固定连接于缓冲层(3)底部的填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：石琴，张力升，毕菠，吴玉波，刘国超，
申请(专利权)人：重庆三木汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：