一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置，包括基座，所述基座的上方安装有压力供给机构，且压力供给机构的下方设置有用于对管道进行固定的限位板，所述限位板的内部安装有辅助轮，使管道后续能在辅助轮的作用下发生转动，所述限位板的下方固定有驱动板，所述驱动板的下方连接有位置控制机构，用于对限位板进行位置的调整，所述基座的上表面呈凹陷的弧形结构设计，用于对管道进行定位。该用于汽车安全带生产的管道压铆装置设置有辅助轮和驱动轮，通过辅助轮和驱动轮的配合可实现对管道的夹持固定，提高固定范围的同时还可通过驱动轮的旋转带动管道进行旋转，可对加工位置进行调整，提高后续加工效率。提高后续加工效率。提高后续加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置


[0001]本技术涉及汽部件加工
，具体为一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置。

技术介绍

[0002]汽车安全带附件包含隐藏在车体内部的管道，在对管道进行组合固定时一般通过铆接实现，通过压铆装置实现对相关位置的连接，但现有的压铆装置在使用时还存在一些不足之处：
[0003]现有的压铆装置在对部件进行固定后不便于对其位置进行调整，导致后续在调整加工位置时需要将部件取下进行重新的安装，加工效率低，如公开号为CN210648341U公开的一种新型压铆装置，通过压板的水平移动对工件进行固定，但在固定后工件需要调整时需要取下后重新摆放，降低了装置的使用便捷性。
[0004]针对上述问题，急需在原有压铆装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的压铆装置在对部件进行固定后不便于对其位置进行调整，导致后续在调整加工位置时需要将部件取下进行重新的安装，加工效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置，包括基座，所述基座的上方安装有压力供给机构，且压力供给机构的下方设置有用于对管道进行固定的限位板，所述限位板的内部安装有辅助轮，使管道后续能在辅助轮的作用下发生转动，所述限位板的下方固定有驱动板，所述驱动板的下方连接有位置控制机构，用于对限位板进行位置的调整，所述基座的上表面呈凹陷的弧形结构设计，用于对管道进行定位，且基座的内部设置有可驱动管道转动的驱动轮，所述驱动轮通过传动轴和连接板相连接，所述连接板的前侧表面安装有转把，用于后续驱动连接板进行旋转。
[0007]进一步优化本技术方案，所述位置控制机构包括调节杆和摇杆，所述摇杆安装在基座的外侧为调节杆提供动力，且调节杆为双向螺纹杆，调节杆和驱动板之间构成螺纹连接，可带动驱动板进行移动。
[0008]进一步优化本技术方案，所述驱动轮关于基座的中心线左右对称设置，且驱动轮和辅助轮均为橡胶材质，所述驱动轮之间通过传动机构保持同步旋转，通过驱动轮的旋转可带动后续管道进行移动。
[0009]进一步优化本技术方案，所述传动机构由安装在传动轴表面的限位轮和传动带构成，所述限位轮通过传动带保持同步的旋转，使后续管道能进行稳定的旋转，便于对加工位置进行调整。
[0010]进一步优化本技术方案，所述连接板的外侧设置有对传动轴进行固定的自动锁定机构，使加工过程中管道能保持稳定。
[0011]进一步优化本技术方案，所述自动所述机构包括复位弹簧、定位块、定位槽和导向块，所述连接板通过导向块和传动轴之间构成前后滑动结构，且连接板通过定位块和定位槽相卡合，并且定位槽以传动轴的中心为圆心等角度设置，通过定位块和定位槽的连接可对连接板进行固定，从而将传动轴进行锁定，保证后续驱动轮的稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车安全带生产的管道压铆装置；
[0013](1)设置有辅助轮和驱动轮，通过辅助轮和驱动轮的配合可实现对管道的夹持固定，提高固定范围的同时还可通过驱动轮的旋转带动管道进行旋转，可对加工位置进行调整，无需取下管道进行调整，提高后续加工效率；
[0014](2)设置有对传动轴进行固定的自动锁定机构，通过对传动轴的固定可使管道在位置调整后能保持稳定，避免后续加工时出现转动现象，提高装置后续使用时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术限位板主剖结构示意图；
[0017]图3为本技术限位板俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术驱动轮俯剖结构示意图；
[0019]图5为本技术传动带主视结构示意图。
[0020]图中：1、基座；2、压力供给机构；3、限位板；4、辅助轮；5、驱动板；6、调节杆；7、摇杆；8、驱动轮；9、传动轴；10、限位轮；11、传动带；12、复位弹簧；13、连接板；14、定位块；15、定位槽；16、导向块；17、转把。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置，包括基座1，基座1的上方安装有压力供给机构2，且压力供给机构2的下方设置有用于对管道进行固定的限位板3，限位板3的内部安装有辅助轮4，使管道后续能在辅助轮4的作用下发生转动，限位板3的下方固定有驱动板5，驱动板5的下方连接有位置控制机构，用于对限位板3进行位置的调整，基座1的上表面呈凹陷的弧形结构设计，用于对管道进行定位，且基座1的内部设置有可驱动管道转动的驱动轮8，驱动轮8通过传动轴9和连接板13相连接，连接板13的前侧表面安装有转把17，用于后续驱动连接板13进行旋转；
[0023]位置控制机构包括调节杆6和摇杆7，摇杆7安装在基座1的外侧为调节杆6提供动力，且调节杆6为双向螺纹杆，调节杆6和驱动板5之间构成螺纹连接，可带动驱动板5进行移动；
[0024]将待进行加工的管道放置到基座1的上方，然后通过转动摇杆7带动调节杆6进行旋转，配合驱动板5对限位板3的位置进行控制，使其将管道进行夹持固定，使后续加工面能
保持稳定；
[0025]驱动轮8关于基座1的中心线左右对称设置，且驱动轮8和辅助轮4均为橡胶材质，驱动轮8之间通过传动机构保持同步旋转，传动机构由安装在传动轴9表面的限位轮10和传动带11构成，限位轮10通过传动带11保持同步的旋转，连接板13的外侧设置有对传动轴9进行固定的自动锁定机构，使加工过程中管道能保持稳定，自动机构包括复位弹簧12、定位块14、定位槽15和导向块16，连接板13通过导向块16和传动轴9之间构成前后滑动结构，且连接板13通过定位块14和定位槽15相卡合，并且定位槽15以传动轴9的中心为圆心等角度设置；
[0026]通过转把17向前拉动连接板13，解除定位块14和定位槽15的连接，即可通过转把17带动连接板13进行转动，连接板13将带动传动轴9进行旋转，使驱动轮8进行旋转，配合辅助轮4带动限位板3所固定的管道进行旋转，从而对管道的加工位置进行调整，调整完毕后松开转把17，复位弹簧12将推动连接板13使定位块14再次和定位槽15进行连接，将传动轴9进行固定，即可完成对管道位置的调整。
[0027]工作原理：在使用该用于汽车安全带生产的管道压铆装置时，根据图1
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5所示，将待进行加工的管道放置到基座1上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置，包括基座(1)，所述基座(1)的上方安装有压力供给机构(2)，且压力供给机构(2)的下方设置有用于对管道进行固定的限位板(3)；其特征在于：所述限位板(3)的内部安装有辅助轮(4)，使管道后续能在辅助轮(4)的作用下发生转动，所述限位板(3)的下方固定有驱动板(5)，所述驱动板(5)的下方连接有位置控制机构，用于对限位板(3)进行位置的调整，所述基座(1)的上表面呈凹陷的弧形结构设计，用于对管道进行定位，且基座(1)的内部设置有可驱动管道转动的驱动轮(8)，所述驱动轮(8)通过传动轴(9)和连接板(13)相连接，所述连接板(13)的前侧表面安装有转把(17)，用于后续驱动连接板(13)进行旋转。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全带生产的管道压铆装置，其特征在于：所述位置控制机构包括调节杆(6)和摇杆(7)，所述摇杆(7)安装在基座(1)的外侧为调节杆(6)提供动力，且调节杆(6)为双向螺纹杆，调节杆(6)和驱动板(5)之间构成螺纹连接，可带动驱动板(5)进行移动。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国红，
申请(专利权)人：南京华脉汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：