具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件及其制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件及其制动装置，包括安装基板，导轨修复装置和摩擦片，其中，所述安装基板上开有两个安装矩形槽，上部安装矩形槽用于安装所述导轨修复装置，下部安装矩形槽用于安装所述摩擦片；电梯制动时所述摩擦片与导轨接触产生摩擦力用以制动电梯轿厢，同时所述导轨修复装置与导轨接触用以修复导轨磨损；所述摩擦片与导轨的接触面为开有槽型的表面，所述导轨修复装置与导轨的接触面为平坦表面，所述导轨修复装置为氧化铝陶瓷材料，所述摩擦片的外表面突出于所述导轨修复装置外表面。的外表面突出于所述导轨修复装置外表面。的外表面突出于所述导轨修复装置外表面。

【技术实现步骤摘要】
具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件及其制动装置


[0001]本技术涉及电梯领域，具体涉及一种具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件及其制动装置。

技术介绍

[0002]安全钳通常作为电梯的紧急制动装置。为了增加摩擦力以及适用导轨不同的工况，通常在制动块上开有各种纹路的槽型。如中国专利CN205503817U、CN206072173U。但是，此类制动装置在制动时，因犁沟效应会导致对导轨造成较大的损伤，后续需要人工对导轨进行修复，需要花费很高的人工成本。
[0003]尤其对于采用陶瓷材质的制动块，由于陶瓷的硬度与一般电梯使用导轨相比要高出许多，并且该硬度在高温区域也几乎不会发生变化，因此，如果按压力过大，则会导致导轨的表面产生严重磨损。在此种情况下会严重影响电梯运行的舒适性，甚至需要更换制动过的导轨以恢复性能，使其成本大幅上升。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是，提供一种电梯制动装置，在实现电梯制动的同时，修复因犁沟效应对导轨造成的损伤。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件，包括安装基板，导轨修复装置和摩擦片，其中，所述安装基板上开有两个安装矩形槽，上部安装矩形槽用于安装所述导轨修复装置，下部安装矩形槽用于安装所述摩擦片；电梯制动时所述摩擦片与导轨接触产生摩擦力用以制动电梯轿厢，同时所述导轨修复装置与导轨接触用以修复导轨磨损；所述摩擦片与导轨的接触面为开有槽型的表面，所述导轨修复装置与导轨的接触面为平坦表面，所述导轨修复装置为氧化铝陶瓷材料，所述摩擦片的外表面突出于所述导轨修复装置外表面。
[0006]优选地，所述摩擦片的外表面突出于所述导轨修复装置外表面0.1至0.3毫米。
[0007]优选地，摩擦片为球墨铸铁材料。
[0008]优选地，所述摩擦片为氧化铝陶瓷材料。
[0009]优选地，所述导轨修复装置的宽度宽于所述摩擦片。
[0010]本技术还提供一种电梯紧急制动装置包括多个前述的具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件。
[0011]本技术与现有技术相比，在电梯紧急制动装置制动的时候可以同时自动修复被损伤的导轨，避免事后的人工修复，可使电梯在紧急制动故障排除后能快速投入服务。
附图说明
[0012]图1为本技术的具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件的示意图。
[0013]图2为本技术的安装基板示意图。
[0014]图3为本技术导轨修复装置示意图。
[0015]图4为本技术摩擦片示意图。
[0016]附图标记说明
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安装基板
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导轨修复装置
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摩擦片
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11
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胶水溢出圆孔
[0019]21
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导轨修复装置第一边缘
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22
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导轨修复装置第二边缘
[0020]23
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导轨修复装置摩擦面
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32
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摩擦片竖向开槽
[0021]33
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摩擦片横向开槽
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31
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摩擦片边缘
具体实施方式
[0022]实施例1
[0023]如图1所示，所述电梯紧急制动装置制动件包括安装基板1、导轨修复装置2和摩擦片3。
[0024]如图2所示，所述安装基板1上开有两个安装矩形槽，上部安装矩形槽用于安装导轨修复装置，下部安装矩形槽用于安装摩擦片。在每个槽内开有4个胶水溢出圆孔11。
[0025]如图3所示，所述导轨修复装置2为氧化铝陶瓷材料，其四周有导轨修复装置第一边缘21、导轨修复装置第二边缘22以及导轨修复装置摩擦面23。
[0026]如图4所示，所述摩擦片3为氧化铝陶瓷摩擦片，其四周有摩擦片边缘31、摩擦片竖向开槽32和摩擦片横向开槽33。
[0027]导轨修复装置2和摩擦片3的四周以及底面涂上胶水后使用工装压入到安装基板1上面的矩形槽中。在压入过程中，底部多余胶水通过4个胶水溢出圆孔11流出，保证了粘胶的均匀涂抹，其安装更加方便、牢固。
[0028]所述导轨修复装置2和摩擦片3的摩擦接触面稍突出安装基板1。
[0029]所述摩擦片采用不同形式摩擦片组合的方式，在同一安装基板1上粘贴上下两块不同的摩擦片，导轨修复装置2与导轨的接触面为平板，摩擦片3与导轨的接触面为开槽部分。在安全钳制动过程中，轿厢向下运动，摩擦片3先接触导轨，由于氧化铝陶瓷摩擦片硬度较大，开槽部分嵌入导轨，对于导轨有一些损伤，在运动过程中导轨修复装置2接着接触导轨，由于其与导轨接触面为平板，接触面积较大，在导轨修复装置2在导轨上产生磨损痕迹后，将其磨平，类似于在损伤较为严重的导轨上进行了一次加工，直接修复了原先因犁沟效应产生的沟槽。
[0030]在安全钳制动过程中，安装有摩擦片的楔块在提拉机构的作用下接触导轨，由于楔块的上端部先接触导轨，且其接触时端部的局部冲击较大，因此容易造成摩擦片的碎裂。本实施例中的导轨修复装置2采用大片的矩形陶瓷摩擦片形式，并在上部陶瓷摩擦片2的导轨修复装置第二边缘22处设置圆弧，增大提拉瞬间的接触面积，释放局部应力，减小破裂风险。
[0031]在摩擦片完全接触导轨后，轿厢向下运动，在楔形块结构的驱动下，摩擦片嵌入导轨，通过制动装置中的弹性元件提供正压力，依靠材料自身属性和加工开槽后形成的摩擦系数，制停轿厢。在摩擦片3接触导轨瞬间，由于开槽部分与导轨接触面积较小，因此局部应力较大，容易造成碎裂，因此与导轨修复装置2类似，在摩擦片边缘1处设置圆弧，释放局部
应力，减小破裂风险。
[0032]实施例2
[0033]本实施例为一种电梯紧急制动装置，包括多个如实施例1所述的具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件。
[0034]电梯紧急制动装置安装在轿厢上，当限速装置触发时，电梯紧急制动装置动作使电梯制动。
[0035]以上通过具体实施方式和实施例对本技术进行了详细的说明，但这些并非构成对本技术的限制。在不脱离本技术原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有导轨修复功能的电梯紧急制动装置制动件，其特征在于：包括安装基板，导轨修复装置和摩擦片，其中，所述安装基板上开有两个安装矩形槽，上部安装矩形槽用于安装所述导轨修复装置，下部安装矩形槽用于安装所述摩擦片；电梯制动时所述摩擦片与导轨接触产生摩擦力用以制动电梯轿厢，同时所述导轨修复装置与导轨接触用以修复导轨磨损；所述摩擦片与导轨的接触面为开有槽型的表面，所述导轨修复装置与导轨的接触面为平坦表面，所述导轨修复装置为氧化铝陶瓷材料，所述摩擦片的外表面突出于所述导轨修复装置外表面。2.如权利要求1所述的具有导轨修复功能的电梯紧急制...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪云浩，陆澄，冯洋，徐若育，
申请(专利权)人：上海三菱电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：