试验台架和试验系统技术方案

本申请公开了一种试验台架和试验系统。所述试验台架包括支撑装置和驱动装置。所述底座用于安装在车辆的驾驶舱内。所述支撑装置包括底座和支撑机构，所述支撑机构与所述底座连接。所述驱动装置安装在所述支撑机构上，所述驱动装置用于连接所述车辆的转向系统并驱动所述转向系统转动，将试验台架的支撑装置固定在待测车辆的驾驶舱中，驱动装置与车辆的转向系统相连接，通过驱动装置对转向系统进行多次加载并驱动转向系统进行转动，加载结束后对车辆转向系统的零部件进行检查，能够有效地在短时间内完成整个转向系统的耐久试验。时间内完成整个转向系统的耐久试验。时间内完成整个转向系统的耐久试验。

【技术实现步骤摘要】
试验台架和试验系统


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种试验台架和试验系统。

技术介绍

[0002]转向系统主要用于改变或保持汽车行驶或倒退方向，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要。因此，在汽车研发过程中，需要转向系统总成的进行强度、疲劳耐久等可靠性试验。汽车量产上市后，主机厂还持续优化提升转向系统总成的性能，涉及结构区域的设计变更会开展零部件耐久试验及整车耐久试验。然而，在当前整车道路耐久专项试验中，针对于转向系统总成试验样件的有效考核相对薄弱，主要依赖于对转向系统总成的各个零部件逐个进行耐久试验，例如仅针对转向系统的转向器进行耐久试验、仅针对转向系统的传动轴进行耐久试验，或是仅针对转向系统的助力电机进行试验，无法有效的短时间内完成转向系统的耐久试验。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种试验台架。所述试验台架包括支撑装置和驱动装置。所述底座用于安装在车辆的驾驶舱内。所述支撑装置包括底座和支撑机构，所述支撑机构与所述底座连接。所述驱动装置安装在所述支撑机构上，所述驱动装置用于连接所述车辆的转向系统并驱动所述转向系统转动。
[0004]在某些实施方式中，所述底座包括第一安装件和第二安装件，所述第二安装件活动地设置在所述第一安装件上，所述第二安装件与所述支撑机构固定连接。
[0005]在某些实施方式中，所述第一安装件开设有滑动槽，所述滑动槽安装有限位柱，所述限位柱与所述第二安装件连接，所述滑动槽与所述限位柱配合导引所述第二安装件相对于所述第一安装件沿第一方向滑动。r/>[0006]在某些实施方式中，所述第二安装件开设有导引孔，所述限位柱卡设于所述导引孔中，所述导引孔与所述限位柱配合导引所述第二安装件相对于所述第一安装件沿第二方向滑动，所述第一方向和所述第二方向垂直。
[0007]在某些实施方式中，所述支撑机构包括第一立柱和第二立柱，所述第二立柱的一端伸缩地插设在所述第一立柱中，所述第二立柱的另一端通过安装结构与所述驱动装置连接。
[0008]在某些实施方式中，所述安装结构包括转动轴、与所述转动轴连接的转动块和设置在所述转动块上的支撑板，所述转动轴与所述第二立柱转动连接，所述支撑板与所述驱动装置连接。
[0009]在某些实施方式中，所述驱动装置包括壳体、安装在所述壳体上的电机和与所述电机连接的连接组件，所述壳体安装在所述支撑机构上，所述连接组件连接所述转向系统的转向轴。
[0010]在某些实施方式中，所述连接组件包括与所述电机连接的转换接头和与所述转换
接头可拆卸连接的连接件，所述连接件连接所述转向轴。
[0011]在某些实施方式中，所述连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过多向安装件连接，所述第一连接部能够相对于所述第二连接部在至少两个方向上转动。
[0012]本申请实施方式提供了一种试验系统，所述试验系统包括车辆和上述任一项实施方式的试验台架。所述车辆包括转向系统。所述试验台架安装在所述车辆的驾驶舱中并与所述转向系统连接。
[0013]将试验台架的支撑装置固定在待测车辆的驾驶舱中，驱动装置与车辆的转向系统相连接，通过驱动装置对转向系统进行多次加载并驱动转向系统进行转动，加载结束后对车辆转向系统的零部件进行检查，能够有效地在短时间内完成整个转向系统的耐久试验。
[0014]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0015]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1是本申请实施方式的试验台架的结构示意图；
[0017]图2是本申请实施方式的试验系统的结构示意图；
[0018]图3是本申请实施方式的试验系统的另一示意图；
[0019]图4是本申请实施方式的支撑装置的结构示意图；
[0020]图5是本申请实施方式的第二安装件的结构示意图；
[0021]图6是本申请实施方式的驱动装置的结构示意图；
[0022]图7是本申请实施方式的驱动装置的分解示意图；
[0023]图8是本申请实施方式工况次数与转向的关系示意图。
[0024]主要元件符号说明：
[0025]试验台架100、支撑装置10、底座11、第一安装件111、安装孔1111、滑动槽1112、限位柱1113、第二安装件112、导引孔1121、支撑机构12、第一立柱121、第二立柱122、配合孔1221、安装空间1222、安装结构13、转动轴131、转动块132、支撑板133、驱动装置20、壳体21、电机22、输出轴221、连接组件23、换接头231、第一配合部 2311、第二配合部2312、连接件232、第一连接部2321、第二连接部2322、多向安装件2323、车辆200、转向系统40、转向轴41、转向器42、连杆43、驾驶舱50、地板 51、试验系统1000。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于
描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验台架，其特征在于，所述试验台架包括：支撑装置，所述支撑装置包括底座和与所述底座连接的支撑机构，所述底座用于安装在车辆的驾驶舱内；安装在所述支撑机构上的驱动装置，所述驱动装置用于连接所述车辆的转向系统并驱动所述转向系统转动。2.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，所述底座包括第一安装件和活动地设置在所述第一安装件上的第二安装件，所述第二安装件与所述支撑机构固定连接。3.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，所述第一安装件开设有滑动槽，所述滑动槽安装有限位柱，所述限位柱与所述第二安装件连接，所述滑动槽与所述限位柱配合导引所述第二安装件相对于所述第一安装件沿第一方向滑动。4.根据权利要求3所述的试验台架，其特征在于，所述第二安装件开设有导引孔，所述限位柱卡设于所述导引孔中，所述导引孔与所述限位柱配合导引所述第二安装件相对于所述第一安装件沿第二方向滑动，所述第一方向和所述第二方向垂直。5.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，所述支撑机构包括第一立柱和第二立柱，所述第二立柱的一端伸缩地插设在所述第一立柱中，所述第二立柱的另一端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦仲宁，岳鹏飞，余俊群，李磊，
申请(专利权)人：广州小鹏新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：