本实用新型专利技术属于轨道交通技术领域，尤其为一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置，包括两个铁路轨道和定位基板，两个所述铁路轨道的上方设置有定位基板，且定位基板的两侧分别固定安装有固定支撑套板，所述固定支撑套板的一侧固定连接有连接架，所述连接架靠近铁路轨道的一侧固定套装有滑动定位装置，所述滑动定位装置的一侧与铁路轨道的一侧相互接触。通过在两个铁路轨道的上方设置除冰件，利用异步电机作为输出的动力，带动旋转套筒和除冰件进行旋转，由于除冰件与铁路轨道相互接触保证了装置的前进，同时能够对附着在铁路轨道顶部的冰块进行快速敲打击碎，使得冰块与铁路轨道之间相互脱离。互脱离。互脱离。
【技术实现步骤摘要】
一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置
[0001]本技术属于轨道交通
，具体涉及一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等，而在冬天下雪的时候轨道的外部容易结冰，容易使得列车脱轨，因此有必要对轨道的除冰进行研究。
[0003]现有技术中铁路轨道除冰装置，往往是直接采用人工进行除冰，而此种方式除冰的效率很低，并且劳动强度较大，同时有些除冰装置采用滚筒式带有尖锐物的部件在轨道上进行碾压，但是由于冰附着在轨道上，仅仅采用此种方式难以将冰块进行清除，并且除冰装置在轨道上运行很不稳定，因此，为解决上述问题，本申请中提出一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置，解决了
技术介绍
中所提出的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置，包括两个铁路轨道和定位基板，两个所述铁路轨道的上方设置有定位基板，且定位基板的两侧分别固定安装有固定支撑套板，所述固定支撑套板的一侧固定连接有连接架，所述连接架靠近铁路轨道的一侧固定套装有滑动定位装置，所述滑动定位装置的一侧与铁路轨道的一侧相互接触，且滑动定位装置不与固定铁路轨道的固定件接触，所述固定支撑套板的内部固定安装有异步电机，且异步电机的输出端固定套装有连接轴，所述连接轴的一端延伸至固定支撑套板的内部并通过轴承与固定支撑套板的内部固定套装，所述连接轴的外部固定套装有位于铁路轨道正上方的旋转套筒，所述旋转套筒的外表面交叉分布有均匀分布的除冰件，所述定位基板的顶部设置有蓄电池，且蓄电池通过导线与异步电机相互连接，所述蓄电池的外部设置有控制开关，所述固定支撑套板的底部设置有位于铁路轨道上方的小滚轮，且小滚轮与铁路轨道相互接触。
[0006]作为本技术一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置优选的，所述定位基板和固定支撑套板的背面固定安装有一个限位板，且限位板的底部固定连接有均匀分布的伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部固定安装有一个刮除板，所述刮除板与铁路轨道的顶部相互接触。
[0007]作为本技术一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置优选的，所述滑动定位装置包括定位套筒、T型导杆、U型架、滑动轮和弹性件；所述定位套筒的一侧与连接架的一侧相连接，所述定位套筒的内部活动套装有T型导杆，所述T型导杆的一端延伸至定位套筒的外部并与U型架的一侧相互连接，所述U型架的内部通过轴承安装有滑动轮，所述滑动轮与铁路轨道相互接触，所述定位套筒的一侧套装有位于T型导杆外部的弹性件。
[0008]作为本技术一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置优选的，所述除冰件包括除冰筒、破冰锥和挤压弹簧；所述除冰筒的底部与旋转套筒的外部向连接，所述除冰筒的内部活动套装有破冰锥，且破冰锥延伸至除冰筒的外部，所述除冰筒的内部通过挤压弹簧与破冰锥的底部固定连接。
[0009]作为本技术一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置优选的，所述旋转套筒旋转时破冰锥的最低位于处与铁路轨道的顶部相互接触。
[0010]作为本技术一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置优选的，所述滑动轮外部设置有防滑橡胶套，且防滑橡胶套与铁路轨道的侧面相互接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过在两个铁路轨道的上方设置除冰件，利用异步电机作为输出的动力，带动旋转套筒和除冰件进行旋转，由于除冰件与铁路轨道相互接触保证了装置的前进，同时能够对附着在铁路轨道顶部的冰块进行快速敲打击碎，使得冰块与铁路轨道之间相互脱离，同时配合定位基板与固定支撑套板后方设置的刮除板，能够有效的对铁路轨道顶部的冰进行刮除，保证了除冰的效率，避免列车打滑发生侧翻。
[0013]2、通过在两个铁路轨道的两侧和上方分别设置滑动定位装置以及小滚轮，能够在该除冰装置运行时提供滑动摩擦与稳定的支撑力，保证了该装置在除冰的过程中运行的更加稳定，避免其晃动影响除冰的效率。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术背面结构示意图；
[0017]图3为本技术中滑动定位装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术中除冰件的结构示意图。
[0019]图中：1、铁路轨道；2、定位基板；3、固定支撑套板；4、连接架；5、滑动定位装置；51、定位套筒；52、T型导杆；53、U型架；54、滑动轮；55、弹性件；6、异步电机；7、连接轴；8、旋转套筒；9、除冰件；91、除冰筒；92、破冰锥；93、挤压弹簧；10、蓄电池；11、限位板；12、伸缩弹簧；13、刮除板；14、小滚轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示；一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置，包括两个铁路轨道1和定位基板2，两个铁路轨道1的上方设置有定位基板2，且定位基板2的两侧分别固定安装有固定支撑套板3，固定支撑套板3的一侧固定连接有连接架4，连接架4靠近铁路轨道1的一侧固定套装有滑动定位装置5，能够在该除冰装置运行时提供滑动摩擦与稳定的支撑力，保证了该装置在除冰的过程中运行的更加稳定，避免其晃动影响除冰的效率，滑动定位装置5的一侧与铁路轨道1的一侧相互接触，且滑动定位装置5不与固定铁路轨道1的固定件接触，固定支撑套板3的内部固定安装有异步电机6，且异步电机6的输出端固定套装有连接轴7，连接轴7的一端延伸至固定支撑套板3的内部并通过轴承与固定支撑套板3的内部固定套装，连接轴7的外部固定套装有位于铁路轨道1正上方的旋转套筒8，旋转套筒8的外表面交叉分布有均匀分布的除冰件9，通过在两个铁路轨道1的上方设置除冰件9，利用异步电机6作为输出的动力，带动旋转套筒8和除冰件9进行旋转，由于除冰件9与铁路轨道1相互接触保证了装置的前进，同时能够对附着在铁路轨道1顶部的冰块进行快速敲打击碎，使得冰块与铁路轨道1之间相互脱离，定位基板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于轨道交通用铁路轨道除冰装置，包括两个铁路轨道（1）和定位基板（2），其特征在于：两个所述铁路轨道（1）的上方设置有定位基板（2），且定位基板（2）的两侧分别固定安装有固定支撑套板（3），所述固定支撑套板（3）的一侧固定连接有连接架（4），所述连接架（4）靠近铁路轨道（1）一侧固定套装有滑动定位装置（5），所述滑动定位装置（5）的一侧与铁路轨道（1）的一侧相互接触，且滑动定位装置（5）不与固定铁路轨道（1）的固定件接触，所述固定支撑套板（3）的内部固定安装有异步电机（6），且异步电机（6）的输出端固定套装有连接轴（7），所述连接轴（7）的一端延伸至固定支撑套板（3）的内部并通过轴承与固定支撑套板（3）的内部固定套装，所述连接轴（7）的外部固定套装有位于铁路轨道（1）正上方的旋转套筒（8），所述旋转套筒（8）的外表面交叉分布有均匀分布的除冰件（9），所述定位基板（2）的顶部设置有蓄电池（10），且蓄电池（10）通过导线与异步电机（6）相互连接，所述蓄电池（10）的外部设置有控制开关，所述固定支撑套板（3）的底部设置有位于铁路轨道（1）上方的小滚轮（14），且小滚轮（14）与铁路轨道（1）相互接触。2.根据权利要求1所述的基于轨道交通用铁路轨道除冰装置，其特征在于：所述定位基板（2）和固定支撑套板（3）的背面固定安装有一个限位板（11），且限位板（11）的底部固定连接有均匀分布的伸缩弹簧（12），所述伸缩弹簧（12）的底部固定安装有一个刮除板（13）...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海兴，
申请(专利权)人：杨海兴，
类型：新型
国别省市：
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