本实用新型专利技术公开了一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置，包括车体，所述车体的左侧一体焊接有铲框，所述铲框正面的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端焊接有转杆，所述转杆的背面通过轴承贯穿铲框并延伸至铲框的内腔，所述铲框正面的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端焊接有轴杆，通过设置铲框，对积雪进行铲除，通过设置第一电机带动转杆转动，转杆带动刮板转动，对积雪进行初次清理，通过设置第二电机带动轴杆转动，轴杆带动刮板转动，对积雪进行二次清理，使积雪移动至加热板的顶部，通过加热丝，对积雪进行加热，使积雪溶化成水，通过设置抽泵、进水管与出水管，将溶化的积雪向外排出。将溶化的积雪向外排出。将溶化的积雪向外排出。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置
[0001]本技术涉及除雪
，具体为一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置。
技术介绍
[0002]随着科技的快速发展，工业化的发展，世界天气也越来越极端，08年那场南方暴雪让人记忆犹新，每年的春运都会有因为大雪而导致铁路交通停滞的现象，因此市面上出现了很多铁路除雪的机器，但市面上的机器清雪存在清雪效果较差，且不方便对积雪形成水进行排出的缺陷，为此我们提出一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置，解决以上提出的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置，具备了清雪效果较好，且方便对积雪形成水进行排出的优点，解决了现有清雪装置存在清雪效果较差，且不方便对积雪形成水进行排出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置，包括车体，所述车体的左侧一体焊接有铲框，所述铲框正面的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端焊接有转杆，所述转杆的背面通过轴承贯穿铲框并延伸至铲框的内腔，所述铲框正面的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端焊接有轴杆，所述轴杆的背面通过轴承贯穿铲框并延伸至铲框的内腔，所述转杆与轴杆的背面均通过轴承与铲框内腔的连接处转动连接，所述转杆与轴杆的表面均一体焊接有刮板，所述车体内腔的底部固定连接有加热板，所述加热板的内腔设置有加热丝，所述车体的顶部固定连接有抽泵，所述抽泵的左侧连通有进水管，所述进水管的底部贯穿车体并延伸至车体的内腔，所述抽泵的右侧连通有出水管。
[0005]优选的，所述车体内腔的顶部固定连接有凹形板，所述进水管的底部贯穿凹形板并延伸至凹形板的底部。
[0006]优选的，所述车体右侧的顶部固定连接有横板，所述出水管远离抽泵的一端贯穿横板并延伸至横板的顶部。
[0007]优选的，所述车体内腔的右侧固定连接有斜板，所述斜板的底部与车体内腔的底部固定连接。
[0008]优选的，所述车体底部左右两侧的前后位置均活动连接有滑轮，所述滑轮的底部设置有铁轨。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置铲框，对积雪进行铲除，通过设置第一电机带动转杆转动，转杆带动刮板转动，对积雪进行初次清理，通过设置第二电机带动轴杆转动，轴杆带动刮板转动，对积雪进行二次清理，使积雪移动至加热板的顶部，通过加热丝，对积雪进行加热，使
积雪溶化成水，通过设置抽泵、进水管与出水管，将溶化的积雪向外排出，通过设置以上结构，具备了清雪效果较好，且方便对积雪形成水进行排出的优点，解决了现有清雪装置存在清雪效果较差，且不方便对积雪形成水进行排出的问题，从而提高了铁路运行的安全性。
[0011]2、本技术通过设置凹形板，对进水管进行固定，避免进水管出现晃动损坏。
[0012]通过设置横板，对进水管进行固定，避免进水管出现晃动损坏；
[0013]通过设置斜板，对积雪进行隔挡，使积雪滑落至加热板的顶部；
[0014]通过设置滑轮，方便了该装置在铁轨的表面进行移动；
[0015]通过设置进水管与出水管均为不锈钢材质，避免管道出现生锈腐蚀的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中a处结构的放大图；
[0018]图3为本技术铲框结构的俯视剖视图；
[0019]图4为本技术滑落与铁轨结构的右视剖视图；
[0020]图5为本技术铲框结构的立体图。
[0021]图中：1、车体；2、铲框；3、第一电机；4、转杆；5、第二电机；6、轴杆；7、刮板；8、加热板；9、加热丝；10、抽泵；11、进水管；12、出水管；13、凹形板；14、横板；15、斜板；16、滑轮；17、铁轨。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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5，一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置，包括车体1，车体1的左侧一体焊接有铲框2，铲框2正面的左侧固定连接有第一电机3，第一电机3的输出端焊接有转杆4，转杆4的背面通过轴承贯穿铲框2并延伸至铲框2的内腔，铲框2正面的右侧固定连接有第二电机5，第二电机5的输出端焊接有轴杆6，轴杆6的背面通过轴承贯穿铲框2并延伸至铲框2的内腔，转杆4与轴杆6的背面均通过轴承与铲框2内腔的连接处转动连接，转杆4与轴杆6的表面均一体焊接有刮板7，车体1内腔的底部固定连接有加热板8，加热板8的内腔设置有加热丝9，车体1的顶部固定连接有抽泵10，抽泵10的左侧连通有进水管11，进水管11的底部贯穿车体1并延伸至车体1的内腔，抽泵10的右侧连通有出水管12，通过设置铲框2，对积雪进行铲除，通过设置第一电机3带动转杆4转动，转杆4带动刮板7转动，对积雪进行初次清理，通过设置第二电机5带动轴杆6转动，轴杆6带动刮板7转动，对积雪进行二次清理，使积雪移动至加热板8的顶部，通过加热丝9，对积雪进行加热，使积雪溶化成水，通过设置抽泵10、进水管11与出水管12，将溶化的积雪向外排出，通过设置以上结构，具备了清雪效果较好，且方便对积雪形成水进行排出的优点，解决了现有清雪装置存在清雪效果较差，且不方便对积雪形成水进行排出的问题，从而提高了铁路运行的安全性。
[0025]请参阅图1，车体1内腔的顶部固定连接有凹形板13，进水管11的底部贯穿凹形板13并延伸至凹形板13的底部，通过设置凹形板13，对进水管11进行固定，避免进水管11出现晃动损坏。
[0026]请参阅图1，车体1右侧的顶部固定连接有横板14，出水管12远离抽泵10的一端贯穿横板14并延伸至横板14的顶部，通过设置横板14，对进水管11进行固定，避免进水管11出现晃动损坏。
[0027]请参阅图1，车体1内腔的右侧固定连接有斜板15，斜板15的底部与车体1内腔的底部固定连接，通过设置斜板15，对积雪进行隔挡，使积雪滑落至加热板8的顶部。
[0028]请参阅图1与图4，车体1底部左右两侧的前后位置均活动连接有滑轮16，滑轮16的底部设置有铁轨17，通过设置滑轮16，方便了该装置在铁轨17的表面进行移动。
[0029]请参阅图1，进水管11与出水管12均为不锈钢材质，通过设置进水管11与出水管12均为不锈钢材质，避免管道出现生锈腐蚀的现象。
[0030]使用时，先通过滑轮16带动车体1在铁轨17的表面向左移动，对积雪进行铲除，这时通过外设控制器依次启动第一电机3、第二电机5、加热丝9与抽泵10，第一电机3带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路道路用便于将残雪清理的除雪装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的左侧一体焊接有铲框(2)，所述铲框(2)正面的左侧固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端焊接有转杆(4)，所述转杆(4)的背面通过轴承贯穿铲框(2)并延伸至铲框(2)的内腔，所述铲框(2)正面的右侧固定连接有第二电机(5)，所述第二电机(5)的输出端焊接有轴杆(6)，所述轴杆(6)的背面通过轴承贯穿铲框(2)并延伸至铲框(2)的内腔，所述转杆(4)与轴杆(6)的背面均通过轴承与铲框(2)内腔的连接处转动连接，所述转杆(4)与轴杆(6)的表面均一体焊接有刮板(7)，所述车体(1)内腔的底部固定连接有加热板(8)，所述加热板(8)的内腔设置有加热丝(9)，所述车体(1)的顶部固定连接有抽泵(10)，所述抽泵(10)的左侧连通有进水管(11)，所述进水管(11)的底部贯穿车体(1)并延伸至车体(1)的内腔，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，王肖辉，
申请(专利权)人：河南建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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