一种铁路扫雪装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路扫雪装置，包括底座板、设置于底座板顶端的传动机构、设置于底座板上的清雪机构和压紧机构、设置于底座板顶部的铲雪罩。本发明专利技术，可以将装置整体放置于铁轨上，通过压紧机构中的调节螺栓调节橡胶块与铁轨之间的接触摩擦力，以适应不同程度的铲雪工作以防止车体翻倾，当第一电机转动时传动主轴通过传动副轴向车轮轴和清雪滚轴传递转向力，以实现车体的行驶和清雪滚筒的尾部清理残雪功能，而侧滚筒通过皮带轮获得驱动力转动以清理铁轨两侧的残雪，当车体前进时，铲雪刀板将铁轨上的积雪铲除并通过主罩的特殊结构分到铁轨两侧，此外增设暖风机用于融化以铲除积雪后铁轨上残留的积雪，以实现整体的高效率清雪工作。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路扫雪装置
本专利技术涉及轨道清雪
，尤其涉及一种铁路扫雪装置。
技术介绍
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。现代铁路交通技术已经发展的十分成熟，但是对于恶劣的自然环境仍会受到影响，例如暴雪天气，当铁轨上的积雪到达一定程度时，为了安全铁路交通会采取停运清雪措施，导致交通的延误；而对于铁路的积雪清理，不仅需要良好的适应铁路较为复杂的结构，还需要确保高效率和安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种简便高效率的铁路扫雪装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种铁路扫雪装置，包括底座板、设置于底座板顶端的传动机构、设置于底座板上的清雪机构和压紧机构、设置于底座板顶部的铲雪罩；所述底座板包括横板和固定设于横板两侧的挡板，所述传动机构包括传动主轴和传动主轴啮合的传动副轴，所述清雪机构包括置于底座板底部且于铁轨两侧的侧滚筒、以及置于底座板尾部的清雪滚筒，所述压紧机构包括固定设于挡板内侧壁的撑板、置于撑板和铁轨之间的橡胶块和置于撑板和橡胶块之间的调节机构，所述铲雪罩包括固定设于底座板顶端的主罩和固定设于主罩前端的铲雪刀板。作为上述技术方案的进一步描述：所述传动主轴、传动副轴、车轮轴和清雪滚轴均与底座板顶端固定设有的轴承转动连接且其表面均固定设有锥齿轮，两个传动主轴的一端分别与第一电机的输出端啮合转动连接，两个传动主轴的另一端分别与传动副轴的输入端啮合转动连接，且传动副轴的输出端分别与车轮轴和清雪轴表面的锥齿轮啮合转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述侧滚筒和清雪滚筒的表面均固定设有软毛条，侧滚筒的输入端穿过底座板且末端均固定设有皮带轮，且皮带轮之间通过皮带与第二电机的输出端转动连接，所述清雪滚筒置于底座板尾部开有的槽口处。作为上述技术方案的进一步描述：所述橡胶块与铁轨侧壁接触，所述调节机构包括与橡胶块固定连接的夹块，以及与撑板螺纹连接和夹块转动连接的调节螺栓，所述挡板于压紧机构处铰接设有翻板，且翻板通过销栓与挡板卡接。作为上述技术方案的进一步描述：所述铲雪刀板于铁轨处呈凹型结构，铲雪刀板与主罩倾斜固定连接，所述主罩顶部两侧均向下倾斜，且主罩与铲雪刀板的中部均固定设有导向板。作为上述技术方案的进一步描述：所述底座板的顶端中部固定设有海绵体和暖风机，且暖风机的输出端通过底座板表面开有的通孔与轨道连通。综上，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过压紧机构中的调节螺栓调节橡胶块与铁轨之间的接触摩擦力，以适应不同程度的铲雪工作以防止车体翻倾，当第一电机转动时传动主轴通过传动副轴向车轮轴和清雪滚轴传递转向力，以实现车体的行驶和清雪滚筒的尾部清理残雪功能，而侧滚筒通过皮带轮获得驱动力转动以清理铁轨两侧的残雪，当车体前进时，铲雪刀板将铁轨上的积雪铲除并通过主罩的特殊结构分到铁轨两侧，此外增设暖风机用于融化以铲除积雪后铁轨上残留的积雪，以实现整体的高效率清雪工作。附图说明图1示出了根据本专利技术实施例提供的整体结构示意图；图2示出了根据本专利技术实施例提供的整体结构外观图；图3示出了根据本专利技术实施例提供的铲雪罩结构正视图；图4示出了根据本专利技术实施例提供的图1A处结构示意图；图5示出了根据本专利技术实施例提供的图1B处结构示意图；图6示出了根据本专利技术实施例提供的图1C处结构示意图；图例说明：1、底座板，11、横板，12、挡板，121、翻板，2、传动机构，21、传动主轴，22、传动副轴，3、清雪机构，31、侧滚筒，311、皮带轮，32、清雪滚筒，4、压紧机构，41、撑板，42、橡胶块，43、调节机构，5、铲雪罩，51、主罩，52、铲雪刀板，6、车轮轴，7、暖风机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种铁路扫雪装置，包括底座板1、设置于底座板1顶端的传动机构2、设置于底座板1上的清雪机构3和压紧机构4、设置于底座板1顶部的铲雪罩5；底座板1包括横板11和固定设于横板11两侧的挡板12，传动机构2包括传动主轴21和传动主轴21啮合的传动副轴22，清雪机构3包括置于底座板1底部且于铁轨两侧的侧滚筒31、以及置于底座板1尾部的清雪滚筒32，压紧机构4包括固定设于挡板12内侧壁的撑板41、置于撑板41和铁轨之间的橡胶块42和置于撑板41和橡胶块42之间的调节机构43，铲雪罩5包括固定设于底座板1顶端的主罩51和固定设于主罩前端的铲雪刀板52。具体的，传动主轴21、传动副轴22、车轮轴6和清雪滚轴均与底座板1顶端固定设有的轴承转动连接且其表面均固定设有锥齿轮，两个传动主轴21的一端分别与第一电机的输出端啮合转动连接，两个传动主轴21的另一端分别与传动副轴22的输入端啮合转动连接，且传动副轴22的输出端分别与车轮轴6和清雪轴表面的锥齿轮啮合转动连接。具体的，侧滚筒31和清雪滚筒32的表面均固定设有软毛条，侧滚筒31的输入端穿过底座板1且末端均固定设有皮带轮311，且皮带轮311之间通过皮带与第二电机的输出端转动连接，清雪滚筒32置于底座板1尾部开有的槽口处。具体的，橡胶块42与铁轨侧壁接触，调节机构43包括与橡胶块42固定连接的夹块，以及与撑板41螺纹连接和夹块转动连接的调节螺栓，挡板12于压紧机构4处铰接设有翻板121，且翻板121通过销栓与挡板12卡接。具体的，铲雪刀板52于铁轨处呈凹型结构，铲雪刀板52与主罩51倾斜固定连接，主罩51顶部两侧均向下倾斜，且主罩51与铲雪刀板52的中部均固定设有导向板。具体的，底座板1的顶端中部固定设有海绵体和暖风机7，且暖风机7的输出端通过底座板1表面开有的通孔与轨道连通。工作原理：使用时，该专利技术，可以将装置整体放置于铁轨上，通过压紧机构4中的调节螺栓调节橡胶块42与铁轨之间的接触摩擦力，以适应不同程度的铲雪工作以防止车体翻倾，当第一电机转动时传动主轴21通过传动副轴22向车轮轴6和清雪滚轴传递转向力，以实现车体的行驶和清雪滚筒32的尾部清理残雪功能，而侧滚筒31通过皮带轮6获得驱动力转动以清理铁轨两侧的残雪，当车体前进时，铲雪刀板52将铁轨上的积雪铲除并通过主罩51的特殊结构分到铁轨两侧，此外增设暖风机7用于融化以铲除积雪后铁轨上残留的积雪，以实现整体的高效率清雪工作。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路扫雪装置，其特征在于，包括底座板（1）、设置于底座板（1）顶端的传动机构（2）、设置于底座板（1）上的清雪机构（3）和压紧机构（4）、设置于底座板（1）顶部的铲雪罩（5）；/n所述底座板（1）包括横板（11）和固定设于横板（11）两侧的挡板（12），所述传动机构（2）包括传动主轴（21）和传动主轴（21）啮合的传动副轴（22），所述清雪机构（3）包括置于底座板（1）底部且于铁轨两侧的侧滚筒（31）、以及置于底座板（1）尾部的清雪滚筒（32），所述压紧机构（4）包括固定设于挡板（12）内侧壁的撑板（41）、置于撑板（41）和铁轨之间的橡胶块（42）和置于撑板（41）和橡胶块（42）之间的调节机构（43），所述铲雪罩（5）包括固定设于底座板（1）顶端的主罩（51）和固定设于主罩前端的铲雪刀板（52）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路扫雪装置，其特征在于，包括底座板（1）、设置于底座板（1）顶端的传动机构（2）、设置于底座板（1）上的清雪机构（3）和压紧机构（4）、设置于底座板（1）顶部的铲雪罩（5）；
所述底座板（1）包括横板（11）和固定设于横板（11）两侧的挡板（12），所述传动机构（2）包括传动主轴（21）和传动主轴（21）啮合的传动副轴（22），所述清雪机构（3）包括置于底座板（1）底部且于铁轨两侧的侧滚筒（31）、以及置于底座板（1）尾部的清雪滚筒（32），所述压紧机构（4）包括固定设于挡板（12）内侧壁的撑板（41）、置于撑板（41）和铁轨之间的橡胶块（42）和置于撑板（41）和橡胶块（42）之间的调节机构（43），所述铲雪罩（5）包括固定设于底座板（1）顶端的主罩（51）和固定设于主罩前端的铲雪刀板（52）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路扫雪装置，其特征在于，所述传动主轴（21）、传动副轴（22）、车轮轴（6）和清雪滚轴均与底座板（1）顶端固定设有的轴承转动连接且其表面均固定设有锥齿轮，两个传动主轴（21）的一端分别与第一电机的输出端啮合转动连接，两个传动主轴（21）的另一端分别与传动副轴（22）的输入端啮合转动连接，且传动副轴（22）的输出端分别与车轮轴（6）和清雪轴表...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海兴，
申请(专利权)人：杨海兴，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23