一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及龙门吊技术领域，更具体而言，涉及一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置。包括上部结构、下部结构、丝杆和移动块，上部结构与龙门吊的底部固定连接，下部结构顶部与上部结构的下表面固定连接，移动块顶部贴合下部结构下表面设置，丝杆贯穿下部结构及移动块设置，丝杆一端可转动的固定在下部结构一侧，另一端伸出下部结构设置，移动块与丝杆螺纹联接，移动块底部固定设置有轮架，轮架内通过销轴连接有行走轮。本装置操作简单，对龙门吊本身结构改动调整小，能灵活对行走轮轨距进行调整，以适应各种轨距轨道上的行走。本实用新型专利技术主要应用于龙门吊行走轮轨距调节方面。主要应用于龙门吊行走轮轨距调节方面。主要应用于龙门吊行走轮轨距调节方面。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置


[0001]本技术涉及龙门吊
，更具体而言，涉及一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置。

技术介绍

[0002]铁路隧道进行无砟轨道铺设时，需要使用龙门吊进行吊装作业，龙门吊行走方式采用有轨自行，出厂的龙门吊一般为定做的，轨距固定。但是铁路隧道存在转弯加宽段，线间距有所变化。龙门吊的轨道一般铺设在水沟电缆槽上，当行走至加宽段时，为满足施工需求，轨道的轨距加大，所以需要对龙门吊行走轮轨距进行调整，现有的龙门吊无法对行走轮轨距进行灵活的调整，导致轨距调整工作困难。

技术实现思路

[0003]为克服上述现有技术中存在的不足，本技术提供了一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置，该装置能够灵活地对龙门吊的轨距进行及时调整，以实用轨道轨距的变化，该装置调整操作简单，能适应各种轨距的轨道。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置，包括上部结构、下部结构、丝杆和移动块，所述上部结构与龙门吊的底部固定连接，所述下部结构顶部与上部结构的下表面固定连接，所述移动块顶部贴合下部结构下表面设置，所述丝杆贯穿所述下部结构及移动块设置，丝杆一端可转动的固定在下部结构一侧，另一端伸出下部结构设置，所述移动块与丝杆螺纹联接，所述移动块底部固定设置有轮架，所述轮架内通过销轴连接有行走轮。
[0006]所述上部结构和下部结构上对应开设有螺纹孔，所述移动块顶部也开设有螺纹孔，移动块通过固定螺栓与上部结构和下部结构固定连接。
>[0007]所述丝杆伸出下部结构的一端固定连接有手动转盘。
[0008]所述下部结构呈倒“凵”形结构设置。
[0009]根据权利要求1所述的一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置，其特征在于：所述行走轮凹槽的高度高于轮架最底部的高度。
[0010]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为：
[0011]通过转动丝杆，即可使移动块水平方向上发生移动，从而改变行走轮轨距，以适应轨道轨距的变化；手动转盘的设置，方便操作人员对丝杆进行转动，调整轨距；固定螺栓能够将移动块牢固固定在下部结构上，不发生移位。本装置操作简单，对龙门吊本身结构改动调整小，能灵活对行走轮轨距进行调整，以适应各种轨距轨道上的行走。
附图说明
[0012]图1为本技术设置位置示意图；
[0013]图2为本技术结构示意图；
[0014]图中：1为龙门吊、2为上部结构、3为下部结构、4为丝杆、5为移动块、6为行走轮、7为手动转盘、8为固定螺栓、9为钢轨、10为轮架。
具体实施方式
[0015]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1、图2所示，一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置，包括上部结构2、下部结构3、丝杆4和移动块5，上部结构2与龙门吊1的底部固定连接，下部结构3顶部与上部结构2的下表面固定连接，移动块5顶部贴合下部结构3下表面设置，丝杆4贯穿下部结构3及移动块5设置，丝杆4一端可转动的固定在下部结构3一侧，另一端伸出下部结构3设置，移动块5与丝杆4螺纹联接，丝杆4转动时，能够带动移动块5在水平方向上进行平移运动，移动块5底部固定设置有轮架10，轮架10内通过销轴连接有行走轮6，行走轮6底部与钢轨9咬合。
[0017]优选的，上部结构2和下部结构3上对应开设有螺纹孔，移动块5顶部也开设有螺纹孔，移动块5通过固定螺栓8与上部结构2和下部结构3固定连接。移动块5顶部的螺纹孔间距与上部结构2和下部结构3上的螺纹孔间距相同。
[0018]优选的，丝杆4伸出下部结构3的一端固定连接有手动转盘7，手动转盘7的轴心与丝杆4固定连接。
[0019]优选的，下部结构3呈倒“凵”形结构设置，丝杆贯穿下部结构3竖直板部分设置。
[0020]优选的，固定螺栓8采用高强螺栓。
[0021]优选的，行走轮6凹槽的高度高于轮架10最底部的高度。
[0022]调整行走轮6轨距时，首先将固定螺栓6分离，通过手动转盘7旋转丝杆4，从而可以将移动块5进行横向水平位移，带轨距达到合适位置后，用固定螺栓将移动块5与上部结构2和下部结构3固定连接。在进行轨距调节的时候，为了保证龙门吊1的稳定性，防止龙门吊1失稳，需要对每个行走轮6位置进行逐一调节，切忌四个行走轮6装置同时进行调节。由于螺纹孔位间距固定，可能出现调节完成后出现螺丝孔位不重合的情况，此时需要将螺纹位就近符合，加固，然后对钢轨9进行小范围的微调即可。
[0023]上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置，其特征在于：包括上部结构(2)、下部结构(3)、丝杆(4)和移动块(5)，所述上部结构(2)与龙门吊(1)的底部固定连接，所述下部结构(3)顶部与上部结构(2)的下表面固定连接，所述移动块(5)顶部贴合下部结构(3)下表面设置，所述丝杆(4)贯穿所述下部结构(3)及移动块(5)设置，丝杆(4)一端可转动的固定在下部结构(3)一侧，另一端伸出下部结构(3)设置，所述移动块(5)与丝杆(4)螺纹联接，所述移动块(5)底部固定设置有轮架(10)，所述轮架(10)内通过销轴连接有行走轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种可调节龙门吊行走轮轨距的装置，其特征在于：所述上部结构(2)和下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哂之，乔鹏飞，李晓成，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：