本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅推拉力计电动校准测试装置，包括支架、待校准的推拉力计、砝码，支架上安装有竖直的丝杠、上下移动的升降板，所述升降板与丝杠的螺母连接，推拉力计安装在升降板的底端中心，支架的顶部安装有减速电机，减速电机的动力输出轴与丝杠的螺杆顶部通过联轴器联接，支架的底部安装有控制减速电机正反转的电机正反转开关，电机正反转开关的输出端与减速电机的输入端连接，砝码安放在支架底部，所述砝码顶部设有挂钩，挂钩能够钩在推拉力计的底部。有益效果是：不需要测试人员提着推拉力计进行测试，减轻测试人员的劳动强度，还能够避免砝码滑脱砸到测试人员。还能够避免砝码滑脱砸到测试人员。还能够避免砝码滑脱砸到测试人员。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅推拉力计电动校准测试装置
[0001]本技术涉及汽车座椅推拉力计校准
，尤其涉及一种汽车座椅推拉力计电动校准测试装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅的推拉力计使用一段时间后需要进行校准测试。目前需要测试人员提着推拉力计钩住砝码进行校准测试，测试人员的劳动强度大，且容易出现砝码滑脱砸到测试人员。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车座椅推拉力计电动校准测试装置。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车座椅推拉力计电动校准测试装置，包括支架、待校准的推拉力计、砝码，所述支架上安装有竖直的丝杠、上下移动的升降板，所述升降板与丝杠的螺母连接，所述推拉力计安装在升降板的底端中心，所述支架的顶部安装有减速电机，所述减速电机的动力输出轴与丝杠的螺杆顶部通过联轴器联接，所述支架的底部安装有控制减速电机正反转的电机正反转开关，所述电机正反转开关的输出端与减速电机的输入端连接，所述砝码安放在支架底部，所述砝码顶部设有挂钩，所述挂钩能够钩在推拉力计的底部。
[0006]进一步的，所述支架包括矩形的底板、矩形的安装板，所述安装板位于底板的正上方，且所述安装板与底板相平行，所述安装板与底板之间安装有四根按照矩形阵列排布的导向柱，所述底板的底端四个拐角处分别安装一个高度调节脚，所述电机正反转开关安装在底板上，所述安装板的顶端安装有四根立柱，四根所述立柱的顶端安装一块电机支撑板，所述减速电机安装在电机支撑板上。
[0007]进一步的，所述升降板的四个拐角处分别安装一个直线轴承，每根所述导向柱上套有一个直线轴承。
[0008]进一步的，每根所述导向柱的底部安装有限位管，所述限位管的顶端高于安放在底板上的砝码顶端。
[0009]进一步的，所述底板的前部和后部各设有一个上下贯通的把手孔。
[0010]进一步的，所述底板上设有若干个按照矩形阵列排布的M12固定孔。
[0011]进一步的，所述底板与安装板之间安装有空心线管，且升降板上设有供空心线管穿过的通孔，连接所述电机正反转开关与减速电机的线缆穿在空心线管中。
[0012]本技术的有益效果是：将待测的推拉力计安装在升降板底端，利用减速电机驱动升降板下降，使砝码钩在推拉力计的底部，然后利用减速电机驱动升降板上升，对推拉力计的进行拉力值校准测试；不需要测试人员提着推拉力计进行测试，减轻测试人员的劳动强度，还能够避免砝码滑脱砸到测试人员。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1是本技术实施例中装置的立体结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例中装置的侧视图。
具体实施方式
[0016]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。
[0017]如图1和图2所示，一种汽车座椅推拉力计电动校准测试装置，包括支架1、待校准的推拉力计2、砝码3，支架1上安装有竖直的丝杠4、上下移动的升降板5，升降板5与丝杠4的螺母连接，推拉力计2安装在升降板5的底端中心，支架1的顶部安装有减速电机6，减速电机6的动力输出轴与丝杠4的螺杆顶部通过联轴器联接，支架1的底部安装有控制减速电机6正反转的电机正反转开关7，电机正反转开关7的输出端与减速电机6的输入端连接，砝码3安放在支架1底部，砝码3顶部设有挂钩8，挂钩8能够钩在推拉力计2的底部。
[0018]支架1包括矩形的底板9、矩形的安装板10，安装板10位于底板9的正上方，且安装板10与底板9相平行，安装板10与底板9之间安装有四根按照矩形阵列排布的导向柱11，底板9的底端四个拐角处分别安装一个高度调节脚12，电机正反转开关7安装在底板9上，安装板10的顶端安装有四根立柱13，四根立柱13的顶端安装一块电机支撑板14，减速电机6安装在电机支撑板14上。
[0019]升降板5的四个拐角处分别安装一个直线轴承15，每根导向柱11上套有一个直线轴承15。每根导向柱11的底部安装有限位管16，限位管16的顶端高于安放在底板9上的砝码3顶端。
[0020]底板9的前部和后部各设有一个上下贯通的把手孔17，便于提拿该装置。底板9上设有若干个按照矩形阵列排布的M12固定孔18，便于在底板上安装所需零部件。
[0021]底板9与安装板10之间安装有空心线管19，且升降板上设有供空心线管穿过的通孔，连接电机正反转开关7与减速电机6的线缆穿在空心线管19中，避免线缆散布在支架上。
[0022]本技术将待测的推拉力计安装在升降板底端，利用减速电机驱动升降板下降，使砝码钩在推拉力计的底部，然后利用减速电机驱动升降板上升，对推拉力计的进行拉力值校准测试；不需要测试人员提着推拉力计进行测试，减轻测试人员的劳动强度，还能够避免砝码滑脱砸到测试人员。
[0023]若需要对推拉力计进行推力测试，将砝码从底板上取下，将一个经过校准的标准压力计安放在底板上，且使标准压力计位于待测试的推拉力计的正下方，然后利用减速电机驱动升降板下降，使待测试的推压力计与标准压力计对压进行校准测试。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅推拉力计电动校准测试装置，其特征在于：包括支架、待校准的推拉力计、砝码，所述支架上安装有竖直的丝杠、上下移动的升降板，所述升降板与丝杠的螺母连接，所述推拉力计安装在升降板的底端中心，所述支架的顶部安装有减速电机，所述减速电机的动力输出轴与丝杠的螺杆顶部通过联轴器联接，所述支架的底部安装有控制减速电机正反转的电机正反转开关，所述电机正反转开关的输出端与减速电机的输入端连接，所述砝码安放在支架底部，所述砝码顶部设有挂钩，所述挂钩能够钩在推拉力计的底部。2.根据权利要求1所述的汽车座椅推拉力计电动校准测试装置，其特征在于：所述支架包括矩形的底板、矩形的安装板，所述安装板位于底板的正上方，且所述安装板与底板相平行，所述安装板与底板之间安装有四根按照矩形阵列排布的导向柱，所述底板的底端四个拐角处分别安装一个高度调节脚，所述电机正反转开关安装在底板上，所述安装板的顶端安装有四根立柱，四根所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖炎兴，
申请(专利权)人：广州安道拓汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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