本实用新型专利技术公开了一种刹车盘的检测装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有弧形固定板，所述弧形固定板的顶部固定安装有第一限位板，所述弧形固定板的顶部且位于第一限位板的背面固定安装有第二限位板。本实用新型专利技术通过设置工作台用于对固定块进行安装和固定，提高固定块的稳定性，通过设置固定块用于对弧形固定板进行安装和固定，提高弧形固定板在使用时的稳定性，通过设置第一限位板和第二限位板相互配合用于对刹车盘本体进行安装和限位，同时解决了现有对刹车盘厚度检测一般为人工用千分尺对刹车盘进行测量，这样测量方式精度较低，导致测量偏差的问题。导致测量偏差的问题。导致测量偏差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘的检测装置
[0001]本技术涉及刹车盘
，具体为一种刹车盘的检测装置。
技术介绍
[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，在对刹车盘进行检测时需要检测其厚度，现有的对刹车盘厚度检测一般为人工用千分尺对刹车盘进行测量，这样测量方式精度较低，导致测量偏差。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种刹车盘的检测装置，具备测量精准的优点，解决了现有对刹车盘厚度检测一般为人工用千分尺对刹车盘进行测量，这样测量方式精度较低，导致测量偏差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车盘的检测装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有弧形固定板，所述弧形固定板的顶部固定安装有第一限位板，所述弧形固定板的顶部且位于第一限位板的背面固定安装有第二限位板，所述弧形固定板的顶部且位于第一限位板和第二限位板之间设置有刹车盘本体，所述工作台顶部的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有顶杆，所述顶杆的顶部固定安装有千分尺，所述千分尺位于刹车盘本体的右侧。
[0005]优选的，所述滑槽内腔的左侧固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的右侧和滑块的左侧固定连接。
[0006]优选的，所述连接板的右侧固定安装有拉环，所述拉环的表面设置有防滑套。
[0007]优选的，所述固定块的右侧固定安装有缓冲块，所述缓冲块和连接板位于同一水平线上。
[0008]优选的，所述第一限位板正面的两侧均设置有螺栓，所述第一限位板正面的两侧均开设有螺纹槽，所述螺栓的背面位于螺纹槽的内部并和螺纹槽螺纹连接。
[0009]优选的，所述螺栓的背面固定安装有夹紧板，所述第一限位板背面的两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽和螺纹槽连通，所述夹紧板位于收纳槽的内部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置工作台用于对固定块进行安装和固定，提高固定块的稳定性，通过设置固定块用于对弧形固定板进行安装和固定，提高弧形固定板在使用时的稳定性，通过设置第一限位板和第二限位板相互配合用于对刹车盘本体进行安装和限位，提高刹车盘本体在测量时的稳定性，同时便于对刹车盘本体进行安装和拆卸，节省了时间，通过
设置滑槽和滑块相互配合用于对固定杆进行滑动和限位，提高固定杆在滑动时的稳定性，进而对千分尺起到了限位的作用，同时解决了现有对刹车盘厚度检测一般为人工用千分尺对刹车盘进行测量，这样测量方式精度较低，导致测量偏差的问题。
[0012]2、本技术通过设置拉伸弹簧用于对滑块进行拉动，使得滑块具备向左的拉力，进而滑块可以带动千分尺向左移动，将千分尺的左侧卡在刹车盘本体的正面，对刹车盘本体进行测量，通过设置拉环便于对连接板进行拉动，通过设置缓冲块用于防止连接板和固定块发生碰撞，导致连接板的倾斜，造成千分尺的测量不精准，通过设置螺栓和螺纹槽相互配合用于驱动夹紧板移动，进而夹紧板对刹车盘本体进行挤压，对刹车盘本体起到了固定的作用，通过设置收纳槽用于对夹紧板进行收纳，同时提高夹紧板的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术截面结构示意图；
[0014]图2为本技术弧形固定板俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0016]图中：1、工作台；2、固定块；3、弧形固定板；4、螺栓；5、第一限位板；6、刹车盘本体；7、千分尺；8、缓冲块；9、顶杆；10、连接板；11、拉环；12、固定杆；13、滑槽；14、滑块；15、拉伸弹簧；16、第二限位板；17、螺纹槽；18、收纳槽；19、夹紧板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，一种刹车盘的检测装置，包括工作台1，工作台1顶部的左侧固定安装有固定块2，固定块2的顶部固定安装有弧形固定板3，弧形固定板3的顶部固定安装有第一限位板5，弧形固定板3的顶部且位于第一限位板5的背面固定安装有第二限位板16，弧形固定板3的顶部且位于第一限位板5和第二限位板16之间设置有刹车盘本体6，工作台1顶部的右侧开设有滑槽13，滑槽13的内部滑动连接有滑块14，滑块14的顶部固定安装有固定杆12，固定杆12的顶部固定安装有连接板10，连接板10的顶部固定安装有顶杆9，顶杆9的顶部固定安装有千分尺7，千分尺7位于刹车盘本体6的右侧，通过设置工作台1用于对固定块2进行安装和固定，提高固定块2的稳定性，通过设置固定块2用于对弧形固定板3进行安装和固
定，提高弧形固定板3在使用时的稳定性，通过设置第一限位板5和第二限位板16相互配合用于对刹车盘本体6进行安装和限位，提高刹车盘本体6在测量时的稳定性，同时便于对刹车盘本体6进行安装和拆卸，节省了时间，通过设置滑槽13和滑块14相互配合用于对固定杆12进行滑动和限位，提高固定杆12在滑动时的稳定性，进而对千分尺7起到了限位的作用，滑槽13内腔的左侧固定安装有拉伸弹簧15，拉伸弹簧15的右侧和滑块14的左侧固定连接，通过设置拉伸弹簧15用于对滑块14进行拉动，使得滑块14具备向左的拉力，进而滑块14可以带动千分尺7向左移动，将千分尺7的左侧卡在刹车盘本体6的正面，对刹车盘本体6进行测量，连接板10的右侧固定安装有拉环11，拉环11的表面设置有防滑套，通过设置拉环11便于对连接板10进行拉动，固定块2的右侧固定安装有缓冲块8，缓冲块8和连接板10位于同一水平线上，通过设置缓冲块8用于防止连接板10和固定块2发生碰撞，导致连接板10的倾斜，造成千分尺7的测量不精准本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车盘的检测装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）顶部的左侧固定安装有固定块（2），所述固定块（2）的顶部固定安装有弧形固定板（3），所述弧形固定板（3）的顶部固定安装有第一限位板（5），所述弧形固定板（3）的顶部且位于第一限位板（5）的背面固定安装有第二限位板（16），所述弧形固定板（3）的顶部且位于第一限位板（5）和第二限位板（16）之间设置有刹车盘本体（6），所述工作台（1）顶部的右侧开设有滑槽（13），所述滑槽（13）的内部滑动连接有滑块（14），所述滑块（14）的顶部固定安装有固定杆（12），所述固定杆（12）的顶部固定安装有连接板（10），所述连接板（10）的顶部固定安装有顶杆（9），所述顶杆（9）的顶部固定安装有千分尺（7），所述千分尺（7）位于刹车盘本体（6）的右侧。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘的检测装置，其特征在于：所述滑槽（13）内腔的左侧固定安装有拉伸弹簧（15），所述拉伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：林仁义，
申请(专利权)人：浙江耐磨达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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