一种汽车缸体铸钢件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缸体铸钢件，包括汽车缸体铸钢件本体；通过设计的承载板、支撑板、齿轮、啮齿、第一连接板和第一减震弹簧以及减震块，通过挤压承载板进行上移，随后承载板带动支撑板进行上移，支撑板上移推动齿轮与啮齿进行啮合传动，随后支撑板推动第一连接板进行上移，此时第一连接板上移时挤压第一减震弹簧进行收缩，随后减震块将对汽车缸体铸钢件本体的震动减少，随后第一减震弹簧进行复位，随后第一减震弹簧推动第一连接板进行下移，当第一连接板下移时带动支撑板进行移动，随后支撑板移动带动承载板进行下移，通过对汽车缸体铸钢件本体的优化达到了减震的效果，防止出现长时间震动导致汽车缸体铸钢件本体出现零件损坏的情况。损坏的情况。损坏的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸体铸钢件


[0001]本技术属于汽车缸体
，具体涉及一种汽车缸体铸钢件。

技术介绍

[0002]汽缸体，是引擎的基本结构，属于发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间，严格的来说，该部分要称为气缸体，曲轴箱，因它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱，这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体，气缸体的具体结构形式一般分为三种：一般式、龙门式、隧道式，以为其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损，一般的说，为了满足以上要求可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构。
[0003]现有的汽车缸体暂无减震机构，由于汽车缸体在使用时会出现颠簸震动的情况，长时间可能会出现汽车缸体内部零件损坏，从而导致影响汽车缸体的使用寿命减少，且如汽车缸体运作中出现损坏，可能会造成事故发生，较为危险，同时现有的汽车杆体暂无便于安装结构，由于汽车杆体维护时需要拆卸下部分零件进行检修，检修完毕时工作人员安装较为麻烦，出现操作失误可能会导致汽车缸体难以运作的情况出现，为此我本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸体铸钢件，包括汽车缸体铸钢件本体(1)，其特征在于：所述汽车缸体铸钢件本体(1)的下表面四角处对称设有减震块(2)，所述减震块(2)的内部均对称设有第一减震弹簧(3)，所述第一减震弹簧(3)的两端均设有固定块(4)，所述第一减震弹簧(3)的下端均设有第一连接板(5)，所述第一连接板(5)的下表面均固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的下表面均固定安装有承载板(61)，所述支撑板(6)的内部均插设有固定板(7)，所述支撑板(6)的外表面均对称固定安装有啮齿(8)，所述减震块(2)的内壁均对称固定安装有铰接块(9)，所述铰接块(9)的外表面均对称铰接连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的外表面均套设有第二减震弹簧(11)，所述第二减震弹簧(11)的上端均铰接连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的一端均转动连接有齿轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸钢件，其特征在于：所述汽车缸体铸钢件本体(1)的外表面均对称固定连接有第二连接板(14)，所述第二连接板(14)的下表面均对称设有第三连接板(15)，所述第二连接板(14)的外表面均对称开设有弧形凹槽(16)，所述第三连接板(15)的上表面对称固定安装有第一限位杆(17)，所述第一限位杆(17)的外表面均开设有插入槽(18)，所述插入槽(18)的外表面均插设有第二限位杆(19)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张善武，
申请(专利权)人：日照东昌铸业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：