本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车部件生产用开孔装置，其包括工作台、设置于所述工作台顶部的升降驱动机构、设置于所述升降驱动机构上的开孔机本体、左右对称设置于所述工作台顶部且用于夹紧汽车部件的夹紧装置，所述夹紧装置包括第一框架、设置于所述第一框架内的夹紧组件，所述夹紧组件与所述第一框架通过调节机构活动连接。有益效果：便于夹持不同厚度的汽车部件；便于调节两个夹紧组件之间的长度，从而便于使夹紧装置夹持不同宽度的汽车部件，提高了夹紧装置对汽车部件的固定范围，使用起来更加便捷。使用起来更加便捷。使用起来更加便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件生产用开孔装置
[0001]本技术涉及汽车部件
，具体涉及一种汽车部件生产用开孔装置。
技术介绍
[0002]汽车是人们出行中最常见的一种代步工具，通过汽车能够极大的提高人们出行的便捷度，在进行汽车部件加工时，需要对汽车部件进行打孔，从而以此来方便汽车部件之间的锁定连接，在进行汽车部件打孔时需要用到开孔装置，通过开孔装置能够降低人工劳动力，提高自动化程度。但是现有技术中的开孔装置结构复杂，并且通过将汽车部件用螺钉进行固定开孔，而螺钉固定会造成汽车部件的磨损，固定时非常不便，并且现有的开孔装置不具备固定大小不同的汽车部件，因此使用起来不够便捷。因此，需要一种汽车部件生产用开孔装置，以克服上述问题的发生。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种汽车部件生产用开孔装置，包括工作台、设置于所述工作台顶部的升降驱动机构、设置于所述升降驱动机构上的开孔机本体、左右对称设置于所述工作台顶部且用于夹紧汽车部件的夹紧装置，所述夹紧装置包括第一框架、设置于所述第一框架内的夹紧组件，所述夹紧组件与所述第一框架通过调节机构活动连接。
[0004]进一步地，所述夹紧组件包括设置于所述第一框架内的第二框架，所述第二框架上靠近所述工作台顶部中央位置的一端上下对称螺接有两个螺柱，所述螺柱上靠近所述第二框架的一端设有夹板。
[0005]进一步地，所述调节机构包括设置于所述第一框架与所述第二框架之间的限位组件、贯穿设置于所述第一框架上的调节组件，所述限位组件包括转动连接于所述第一框架远离所述工作台中央一端和所述第二框架远离所述工作台中央一端之间的横杆、设置于所述横杆上靠近所述工作台一端的限位板，所述第一框架与所述第二框架之间设有活动套设于所述横杆上的限位弹簧，所述横杆上远离所述工作台中央的一端设有竖杆。
[0006]进一步地，所述调节组件包括上下对称开设于所述第一框架远离所述工作台中央一端的两个插孔、贯穿设置于所述插孔内且与所述竖杆固定连接的插杆。
[0007]进一步地，所述升降驱动机构包括设置于所述工作台顶部的安装框架、左右对称贯穿设置于所述安装框架上的第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和所述第二螺杆均与所述工作台顶部转动连接，所述第一螺杆与所述第二螺杆通过联动组件传动连接，所述第一螺杆与所述第二螺杆之间螺接有放置板，所述开孔机本体设置于所述放置板上。
[0008]进一步地，所述联动组件包括固定套设于所述第一螺杆上的第一齿轮、固定套设于所述第二螺杆上的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过传动带传动连接。
[0009]本技术实施例的有益效果为：本技术结构简单，使用方便。通过设置夹紧组件，便于夹持不同厚度的汽车部件；通过设置限位组件，对夹紧组件起到限位的作用，避
免限位组件在第一框架内随意移动；通过设置调节组件，便于调节两个夹紧组件之间的长度，从而便于使夹紧装置夹持不同宽度的汽车部件，提高了夹紧装置对汽车部件的固定范围，使用起来更加便捷。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术夹紧装置的纵向剖面示意图；
[0012]附图标记：1、工作台；2、安装框架；3、第一螺杆；4、第一齿轮；5、传送带；6、第二螺杆；7、第二齿轮；8、放置板；9、开孔机本体；10、第一框架；11、限位弹簧；12、螺柱；13、第二框架；14、夹板；15、限位板；16、横杆；17、竖杆；18、插杆；19、插孔；20、滑槽；21、滑块；22、手摇轮。
具体实施方式
[0013]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0014]实施例1
[0015]一种汽车部件生产用开孔装置，参照图1
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2，其包括工作台1、设置于工作台1顶部的升降驱动机构、设置于升降驱动机构上的开孔机本体9、左右对称设置于工作台1顶部且用于夹紧汽车部件的夹紧装置，夹紧装置包括第一框架10、设置于第一框架10内的夹紧组件，夹紧组件与第一框架10通过调节机构活动连接。
[0016]夹紧组件包括设置于第一框架10内的第二框架13，第二框架13上靠近工作台1顶部中央位置的一端上下对称螺接有两个螺柱12，螺柱12上靠近第二框架13的一端设有夹板14。使用时，使汽车部件放置于两个第二框架13之间，然后通过旋拧螺柱12，使螺柱12上的夹板14与汽车部件相抵接，从而便于夹持不同厚度的汽车部件。
[0017]调节机构包括设置于第一框架10与第二框架13之间的限位组件、贯穿设置于第一框架10上的调节组件，限位组件包括转动连接于第一框架10远离工作台1中央一端和第二框架13远离工作台1中央一端之间的横杆16、设置于横杆16上靠近工作台1一端的限位板15，通过设置限位板15对第二框架13起到限位的作用，避免第二框架13从第一框架10内脱离下来，第一框架10与第二框架13之间设有活动套设于横杆16上的限位弹簧11，横杆16上远离工作台1中央的一端设有竖杆17。通过设置限位组件，对夹紧组件起到限位的作用，避免限位组件在第一框架10内随意移动。第一框架10与第二框架13滑动连接，第一框架10内侧上侧壁与下侧壁之间均开设有滑槽20，第二框架13上设有滑动连接于滑槽20内的滑块21，通过滑块21与滑槽20的相互配合，对夹紧组件起到导向和限位的作用，有助于使夹紧组件在第二框架13内更稳定地滑动。
[0018]调节组件包括上下对称开设于第一框架10远离工作台1中央一端的两个插孔19、贯穿设置于插孔19内且与竖杆17固定连接的插杆18。当需要调节两个夹紧组件之间的距离时，向外侧拉动竖杆17，竖杆17带动横杆16移动，横杆16带动第二框架13移动，限位弹簧11收到挤压，此时插杆18在插孔19内移动，当插杆18脱离插孔19后，旋转竖杆17，使插杆18与
第一框架10相抵接，此时夹紧组件被固定在第一框架10内，即实现对两个夹紧组件之间距离的调节，从而便于使夹紧装置夹持不同宽度的汽车部件，提高了夹紧装置对汽车部件的固定范围，使用起来更加便捷。
[0019]升降驱动机构包括设置于工作台1顶部的安装框架2、左右对称贯穿设置于安装框架2上的第一螺杆3和第二螺杆6，第一螺杆3和第二螺杆6均与工作台1顶部转动连接，对第一螺杆3和第二螺杆6起到限位的作用。第一螺杆3与第二螺杆6通过联动组件传动连接，使第一螺杆3和第二螺杆6实现同步传动连接，联动组件包括固定套设于第一螺杆3上的第一齿轮4、固定套设于第二螺杆6上的第二齿轮7，使第一齿轮4与第二齿轮7通过传送带5传动连接。
[0020]第一螺杆3与第二螺杆6之间螺接有放置板8，使开孔机本体9设置于放置板8上。第一螺杆3顶部和第二螺杆6顶部均设有手摇轮22，便于手动转动第一螺杆3或第二螺杆6。使用时，通过转动任意一个手摇轮22，使第一螺杆3和第二螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件生产用开孔装置，包括工作台，其特征在于：包括设置于所述工作台顶部的升降驱动机构、设置于所述升降驱动机构上的开孔机本体、左右对称设置于所述工作台顶部且用于夹紧汽车部件的夹紧装置，所述夹紧装置包括第一框架、设置于所述第一框架内的夹紧组件，所述夹紧组件与所述第一框架通过调节机构活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用开孔装置，其特征在于：所述夹紧组件包括设置于所述第一框架内的第二框架，所述第二框架上靠近所述工作台顶部中央位置的一端上下对称螺接有两个螺柱，所述螺柱上靠近所述第二框架的一端设有夹板。3.根据权利要求2所述的一种汽车部件生产用开孔装置，其特征在于：所述调节机构包括设置于所述第一框架与所述第二框架之间的限位组件、贯穿设置于所述第一框架上的调节组件，所述限位组件包括转动连接于所述第一框架远离所述工作台中央一端和所述第二框架远离所述工作台中央一端之间的横杆、设置于所述横杆上靠近所述工作台一端的限位板，所述第一框...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，徐春华，
申请(专利权)人：驻马店中鹏汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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