一种路基路面开槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，具体提供了一种路基路面开槽装置，包括圆形承托平台，在所述圆形承托平台外壁对称设有导向卡托，圆形承托平台内壁分为上内壁和下内壁，所述上内壁圆周设置固定齿圈，所述下内壁用于放置旋转平台，所述旋转平台连接动力杆，且在所述旋转平台设置与所述固定齿圈啮合的从动齿圈，所述从动齿圈与钻头配合。与现有技术相比，本实用新型专利技术的装置与钻芯机配合，可以进一步的减少人力浪费，增加开槽垂直度、且开槽的形状比人工规则，并可以提高开槽速度。并可以提高开槽速度。并可以提高开槽速度。

【技术实现步骤摘要】
一种路基路面开槽装置


[0001]本技术涉及道路施工
，具体提供一种路基路面开槽装置。

技术介绍

[0002]在路面基层和路基施工过程中，压实度检测是必不可少的，目前最常见的压实度检测方法为挖孔法，挖孔通常采用人工挖孔。人工挖孔耗费人力且效率低下，影响路基路面施工速度的同时，人工挖孔的垂直度和形状不规则，会影响试验准确度。

技术实现思路

[0003]本技术是针对上述现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、使用安全、快速方便的路基路面开槽装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种路基路面开槽装置，包括圆形承托平台，在所述圆形承托平台外壁对称设有导向卡托，圆形承托平台内壁分为上内壁和下内壁，所述上内壁圆周设置固定齿圈，所述下内壁用于放置旋转平台，所述旋转平台连接动力杆，且在所述旋转平台设置与所述固定齿圈啮合的从动齿圈，所述从动齿圈与钻头配合。
[0006]进一步的，所述从动齿圈至少一个，且均匀的分布在所述旋转平台的边缘，每个所述从动齿圈下部均设有钻头。
[0007]进一步的，所述从动齿圈通过钻头卡托设置于所述旋转平台，且通过钻头卡托与下部钻头连接。
[0008]作为优选，所述钻头卡托上端通过卡槽连接所述从动齿圈，下端通过卡槽连接钻头。
[0009]进一步的，所述钻头卡托与所述旋转平台之间设置有滚珠。
[0010]进一步的，所述圆形承托平台下内壁设有卡槽，所述旋转平台通过卡槽与所述圆形承托平台连接。
>[0011]进一步的，所述圆形承托平台与所述旋转平台之间设有滚珠。
[0012]作为优选，所述动力杆位于所述旋转平台的中心位置，且与所述旋转平台一体成型。
[0013]本技术的一种路基路面开槽装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：
[0014]本技术通过设置在圆形承托平台外壁的导向卡托，可与普通路面钻芯机搭配使用，方便快捷。该装置适用于钻芯机，可以进一步的减少人力浪费，增加开槽垂直度、且开槽的形状比人工规则，并可以提高开槽速度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]附图1是一种路基路面开槽装置的结构示意图；
[0017]附图2是图1中A
‑
A处的剖视图。
[0018]附图中的标记分别表示：
[0019]1、旋转平台，2、动力杆，3、从动齿圈，4、钻头卡托，5、固定齿圈，6、导向卡托，7、平面滚珠，8、钻头，9、侧面滚珠，10、圆形承托平台。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。
[0021]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0022]下面给出一个最佳实施例：
[0023]如图1
‑
2所示，本实施例中一种路基路面开槽装置，包括圆形承托平台10，在圆形承托平台10外壁对称加工导向卡托6，圆形承托平台10内壁分为上内壁和下内壁。
[0024]上内壁圆周加工有固定齿圈5，下内壁设有卡槽，圆形承托平台10通过卡槽与旋转平台1配合。在旋转平台1的边缘均匀安装8个钻头卡托4，每个钻头卡托4上部通过卡槽安装从动齿圈3，下部通过卡槽连接钻头8，从动齿圈3与固定齿圈5啮合，进行圆周运动。旋转平台1的中心位置一体成型加工有动力杆2。
[0025]其中，钻头卡托4与旋转平台1之间嵌入滚珠，钻头卡托4可通过滚珠旋转。在旋转平台1和圆形承托平台10之间安装有平面滚珠7和侧面滚珠9，保证旋转平台1可以在圆形承托平台10上自由旋转。
[0026]本技术的一种路基路面开槽装置在使用时，首先，通过导向卡托6与钻芯机配合，动力杆2与动力装置连接，通过动力装置提供动力带动旋转平台1旋转，旋转平台1旋转使从动齿圈3在固定齿圈5内做圆周运动，从而使从动齿圈3发生自转，从动齿圈3自转带动钻头8旋转，使钻头8在自转的同时沿着固定齿圈5进行公转，在路面开槽过程中通过钻头8自转可以实现点的钻取，通过钻头8的公转可以使点连成圆曲线，进而实现钻取路面材料的功能。该路基路面开槽装置的特点是可以对具有一定强度松散不成型的路面结构进行开槽，尤其是在对粒料基层进行压实度检测挖孔时可以大大减少人力，提高工作效率。
[0027]在钻头卡托4与旋转平台1间设置滚珠，减小摩擦。旋转平台1与承托平台10之间通过平面滚珠7与侧面滚珠9减小其间的摩擦作用，达到自由旋转的目的。
[0028]以上所述的实施例，只是本技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基路面开槽装置，其特征在于，包括圆形承托平台，在所述圆形承托平台外壁对称设有导向卡托，圆形承托平台内壁分为上内壁和下内壁，所述上内壁圆周设置固定齿圈，所述下内壁用于放置旋转平台，所述旋转平台连接动力杆，且在所述旋转平台设置与所述固定齿圈啮合的从动齿圈，所述从动齿圈与钻头配合。2.根据权利要求1所述的一种路基路面开槽装置，其特征在于，所述从动齿圈至少一个，且均匀的分布在所述旋转平台的边缘，每个所述从动齿圈下部均设有钻头。3.根据权利要求2所述的一种路基路面开槽装置，其特征在于，所述从动齿圈通过钻头卡托设置于所述旋转平台，且通过钻头卡托与下部钻头连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永富，韦金城，胡家波，闫祥鹏，李增光，季正军，夏雨，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：