双垫片结构与汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种双垫片结构与汽车，双垫片结构包括第一垫片和第二垫片，第一垫片包括第一垫体以及与第一垫体的外侧壁连接的第一卡接部，第二垫片包括第二垫体以及与第二垫体的外侧壁连接的第二卡接部，第二垫体与第一垫体对应设置，第一卡接部设有卡槽，卡槽的内侧壁与第一垫体平行，第二卡接部的一端用于卡入卡槽内。本实用新型专利技术的双垫片结构在密封装配时不会产生扭曲，可以保证密封装配的密封性。可以保证密封装配的密封性。可以保证密封装配的密封性。

【技术实现步骤摘要】
双垫片结构与汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种双垫片结构与汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，发动机技术也在不断升级，发动机上的密封要求也越来越高。目前，基本上采用单垫片结构来进行密封装配，而该装配过程繁琐，效率低，从而出现了两个垫片一体成型的双垫片结构，但是，采用该双垫片结构进行密封装配的方式，在打紧螺栓后，该双垫片结构中的两个垫片由于旋转角度不一致，导致双垫片结构扭曲，从而造成密封不良。
[0003]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的双垫片结构与汽车。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种双垫片结构与汽车，旨在解决现有的双垫片结构进行密封装配后出现扭曲而造成密封不良的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的双垫片结构包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片包括第一垫体以及与所述第一垫体的外侧壁连接的第一卡接部，所述第二垫片包括第二垫体以及与所述第二垫体的外侧壁连接的第二卡接部，所述第二垫体与所述第一垫体对应设置，所述第一卡接部设有卡槽，所述卡槽的内侧壁与所述第一垫体平行，所述第二卡接部的一端用于卡入所述卡槽内。
[0006]优选地，所述卡槽的开口朝向所述第一垫体。
[0007]优选地，所述第一卡接部包括第一连接壁以及对应设置的第二连接壁与第三连接壁，所述第二连接壁自所述第一垫体的外侧壁向外延伸形成，所述第一连接壁的一端与所述第二连接壁的自由端连接，所述第一连接壁的另一端与所述第三连接壁连接，所述第一连接壁、所述第二连接壁以及所述第三连接壁依次连接以围成所述卡槽。
[0008]优选地，所述第二卡接部包括第四连接壁、第五连接壁以及第六连接壁，所述第四连接壁自所述第二垫体的外侧壁向外延伸形成，所述第五连接壁的一端与所述第四连接壁的自由端连接，所述第五连接壁的另一端与所述第六连接壁连接，所述第六连接壁用于卡入所述卡槽内。
[0009]优选地，所述第六连接壁与所述卡槽的内侧壁对应的面向外凸出形成凸出部，所述凸出部用于与所述卡槽的内侧壁抵接。
[0010]优选地，所述凸出部为半球凸出部。
[0011]优选地，所述凸出部的数量为多个，多个所述凸出部沿着所述第六连接壁的长度方向布置。
[0012]优选地，所述第一垫体为第一垫圈，所述第二垫体为第二垫圈。
[0013]优选地，所述第一垫体与所述第一卡接部一体成型，所述第二垫体与所述第二卡接部一体成型。
[0014]优选地，一种汽车，所述汽车包括如上所述的双垫片结构。
[0015]本技术技术方案中，双垫片结构包括第一垫片和第二垫片，第一垫片包括第一垫体与第一卡接部，第一卡接部与第一垫体的外侧壁连接，第一卡接部上开设有卡槽，卡槽的内侧壁与第一垫体平行，第二垫片包括第二垫体与第二卡接部，第二卡接部与第二垫体的外侧壁连接，第二垫体与第一垫体对应设置，在装配时，先将第二卡接部的一端卡入卡槽内，再将螺栓穿过装配完的双垫片结构，并打紧在安装孔内。本技术的双垫片结构通过设置分体结构的第一垫片与第二垫片，二者通过第二卡接部卡入卡槽内连接，从而在打紧螺栓后，第一垫片与第二垫片之间的旋转角度不一致时，只会使得第二卡接部在卡槽内转动，并不会导致双垫片结构产生扭曲，从而可以保证密封装配的密封性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例的双垫片结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例的第一垫片的结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例的第二垫片的结构示意图；
[0020]图4为本技术一实施例的双垫片结构用于装配后的结构示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]标号名称标号名称1第一垫片2第二垫片11第一垫体21第二垫体12第一卡接部22第二卡接部121卡槽221第四连接壁122第一连接壁222第五连接壁123第二连接壁223第六连接壁124第三连接壁2231凸出部
[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理
解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本技术提出双垫片结构与汽车，旨在解决现有的双垫片结构进行密封装配后出现扭曲而造成密封不良的问题。
[0030]请参照图1和图2所示，双垫片结构包括第一垫片1和第二垫片2，第一垫片1包括第一垫体11以及与第一垫体11的外侧壁连接的第一卡接部12，第二垫片2包括第二垫体21以及与第二垫体21的外侧壁连接的第二卡接部22，第二垫体21与第一垫体11对应设置，第一卡接部12设有卡槽121，卡槽121的内侧壁与第一垫体11平行，第二卡接部22的一端用于卡入卡槽121内。
[0031]本技术的双垫片结构包括第一垫片1和第二垫片2，第一垫片1包括第一垫体11与第一卡接部12，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双垫片结构，其特征在于，所述双垫片结构包括：第一垫片，所述第一垫片包括第一垫体以及与所述第一垫体的外侧壁连接的第一卡接部；第二垫片，所述第二垫片包括第二垫体以及与所述第二垫体的外侧壁连接的第二卡接部，所述第二垫体与所述第一垫体对应设置，所述第一卡接部设有卡槽，所述卡槽的内侧壁与所述第一垫体平行，所述第二卡接部的一端用于卡入所述卡槽内。2.如权利要求1所述的双垫片结构，其特征在于，所述卡槽的开口朝向所述第一垫体。3.如权利要求1所述的双垫片结构，其特征在于，所述第一卡接部包括第一连接壁以及对应设置的第二连接壁与第三连接壁，所述第二连接壁自所述第一垫体的外侧壁向外延伸形成，所述第一连接壁的一端与所述第二连接壁的自由端连接，所述第一连接壁的另一端与所述第三连接壁连接，所述第一连接壁、所述第二连接壁以及所述第三连接壁依次连接以围成所述卡槽。4.如权利要求1所述的双垫片结构，其特征在于，所述第二卡接部包括第四连接壁、第五连接壁以及第六连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁光辉，张辰，张增光，王书林，刘路，陆荣荣，陈园明，周涛，张雪林，滕建耐，赵文仲，胡红德，朱东升，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：