一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统技术方案

本发明专利技术提供一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，包括：系泊浮体，系泊浮体包括主体，所述主体的顶部设置有连接臂；相邻所述支撑浮筒之间通过拦截网固定连接，位于最边侧的两个支撑浮筒一侧的拦截网与所述系泊浮体固定连接，其中拦截网一侧的一端连接于连接臂上，所述拦截网一侧的另一端连接于所述主体上。本发明专利技术提供的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，通过设置拦截网配合支撑浮筒，当船只与拦截网内侧作用时，此时拦截网的外侧扬起将船只的头部网起，对其阻拦，同时设置恒阻力吸能链可以通过多个缓冲连接件，对船只的作用力逐渐吸收减缓，减小船只的作用力，且配合沉锚件使船只逐渐停下，具有更好的拦截效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统


[0001]本专利技术涉及桥梁防撞领域，尤其涉及一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础。
[0003]其中加设在江河湖海上的桥梁，由于水面上经常有输送的船只经过，船只在通过桥时，当出现船舶操作失误时，存在船舶碰撞桥梁、翻沉等水上交通事故。
[0004]目前为减小船撞向桥梁事故的发生，通过在桥梁前侧河面设置有拦截设置，目前的拦截设备通常为一根拦截绳配合浮筒以及定位设备，一根拦截绳在与船体的前侧的接触时，容易向下滑落至船底，且目前的拦截设备对船体行驶的力吸能缓冲效果差，导致拦截效果差以及拦截设备容易损坏。
[0005]因此，有必要提供一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，解决了目前的拦截设备对船体行驶的力吸能缓冲效果差，导致拦截效果差以及拦截设备容易损坏的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，包括：
[0008]系泊浮体，系泊浮体包括主体，所述主体的顶部设置有连接臂；
[0009]支撑浮筒，相邻所述支撑浮筒之间通过拦截网固定连接，位于最边侧的两个支撑浮筒一侧的拦截网与所述系泊浮体固定连接，其中拦截网一侧的一端连接于连接臂上，所述拦截网一侧的另一端连接于所述主体上，所述支撑浮筒靠近船体侧直径大于远离船体侧；
[0010]恒阻力吸能链，所述恒阻力吸能链包括吸能链部和两个连接链部，所述吸能链部包括对折设置链条，对折设置的链条之间固定连接有缓冲连接件，两个所述连接链部固定于吸能链部的两侧，且两个所述连接链部分别与系泊浮体和沉锚件固定连接。
[0011]优选的，所述吸能链部对称设置的链条之间连接有吸能连接件，所述吸能连接件包括安装筒，所述安装筒内部的中间对称固定连接有活塞调节件，所述活塞调节件包括活塞块，两个所述活塞块相反的一侧均固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿安装筒且延伸至安装筒的外部。
[0012]优选的，所述活塞杆位于安装筒外部的一端通过卡锁部固定安装有固定头，所述固定头的一端与吸能链部固定连接。
[0013]优选的，所述安装筒的两端均开设有排液孔，所述安装筒的内部设置有缓冲液，所述安装筒的内部且位于活塞块的一侧设置有第一弹性件。
[0014]优选的，所述活塞块的内部设置为空腔结构，所述活塞块的内部设置有活动块，所述活塞块的内部且位于活动块的一侧固定连接有弹性块，所述活动块的另一侧固定连接有推动杆，所述推动杆的一端贯穿活塞块且延伸至活塞块的外部。
[0015]优选的，所述卡锁部包括安装块，所述安装块固定于所述活塞杆的一端，所述安装块内部的两侧均滑动连接有连接块，两个所述连接块相离的一侧均固定连接有卡块，所述卡块的一端贯穿安装块且延伸至安装块的外部，所述卡块的一侧设置弧形面。
[0016]优选的，两个所述连接块之间固定连接有第二弹性件，两个所述连接块相对的一侧均固定连接有固定绳。
[0017]优选的，所述活塞杆的内部设置有柱形孔，所述柱形孔的内部滑动设置有传动块，所述固定绳与所述传动块的一侧固定连接，所述传动块的另一侧固定连接有传动绳，所述传动绳的一端与活动块固定连接。
[0018]优选的，所述固定头包括固定块，所述固定块一侧开设有固定槽，所述固定槽内壁的两侧均开设有卡锁槽。
[0019]优选的，所述固定头的另一侧固定连接有固定环件，所述固定环件与吸能链部固定连接。
[0020]与相关技术相比较，本专利技术提供的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统具有如下有益效果：
[0021]本专利技术提供一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，通过设置拦截网配合支撑浮筒，当船只与拦截网内侧作用时，此时拦截网的外侧扬起将船只的头部网起，对其阻拦，同时设置恒阻力吸能链可以通过多个缓冲连接件，对船只的作用力逐渐吸收减缓，减小船只的作用力，且配合沉锚件使船只逐渐停下，具有更好的拦截效果。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提供的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统的第一实施例的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提供的系泊浮体的结构示意图；
[0024]图3为图2所示的恒阻力吸能链的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术提供的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统的第二实施例的结构示意图；
[0026]图5为图4所示的形连接件的结构示意图；
[0027]图6为图5所示的形连接件的剖视图；
[0028]图7为图6所示的A部的放大图；
[0029]图8为图6所示的局部的结构示意图；
[0030]图9为本专利技术提供的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统的第三实施例的结构示意图；
[0031]图10为图1所示的缓冲筒的结构示意图。
[0032]图中标号：
[0033]1、系泊浮体，101、主体，102、连接臂，
[0034]2、支撑浮筒，3、拦截网，
[0035]4、恒阻力吸能链，41、吸能链部，42、缓冲连接件，43、连接链部，
[0036]5、沉锚件，
[0037]6、吸能连接件，61、安装筒，62、活塞调节件，63、活塞杆，64、排液孔，65、传动绳，66、传动块，67、第一弹性件，
[0038]621、活塞块，622、弹性块，623、推动杆，624、活动块，
[0039]7、固定头，71、固定块，72、固定槽，73、卡锁槽，
[0040]8、卡锁部，81、安装块，82、连接块，83、卡块，84、第二弹性件，85、固定绳，
[0041]9、密封套，10、缓冲筒，11、下侧筒，12、第三弹性件，13、连接环，14、固定绳，15、定位柱，16、连接绳，17、缓冲腔。
具体实施方式
[0042]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0043]第一实施例
[0044]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本专利技术提供的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统的第一实施例的结构示意图；图2为本专利技术提供的系泊浮体的结构示意图；图3为图2所示的恒阻力吸能链的结构示意。适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，包括：
[0045]系泊浮体1，系泊浮体1包括主体101，所述主体101的顶部设置有连接臂102；
[0046]支撑浮筒2，相邻所述支撑浮筒2之间通过拦截网3固定连接，位于最边侧的两个支撑浮筒2一侧的拦截网3与所述系泊浮体1固定连接，其中拦截网3一侧的一端连接于连接臂102上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，其特征在于，包括：系泊浮体，系泊浮体包括主体，所述主体的顶部设置有连接臂；支撑浮筒，相邻所述支撑浮筒之间通过拦截网固定连接，位于最边侧的两个支撑浮筒一侧的拦截网与所述系泊浮体固定连接，其中拦截网一侧的一端连接于连接臂上，所述拦截网一侧的另一端连接于所述主体上，所述支撑浮筒靠近船体侧直径大于远离船体侧；恒阻力吸能链，所述恒阻力吸能链包括吸能链部和两个连接链部，所述吸能链部包括对折设置链条，对折设置的链条之间固定连接有缓冲连接件，两个所述连接链部固定于吸能链部的两侧，且两个所述连接链部分别与系泊浮体和沉锚件固定连接。2.根据权利要求1所述的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，其特征在于，所述吸能链部对称设置的链条之间连接有吸能连接件，所述吸能连接件包括安装筒，所述安装筒内部的中间对称固定连接有活塞调节件，所述活塞调节件包括活塞块，两个所述活塞块相反的一侧均固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿安装筒且延伸至安装筒的外部。3.根据权利要求2所述的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，其特征在于，所述活塞杆位于安装筒外部的一端通过卡锁部固定安装有固定头，所述固定头的一端与吸能链部固定连接。4.根据权利要求3所述的适用于桥梁防撞拦截的自适应恒阻力拦截系统，其特征在于，所述安装筒的两端均开设有排液孔，所述安装筒的内部设置有缓冲液，所述安装筒的内部且位于活塞块的一侧设置有第一弹性件。5.根据权利要求2所述的适用...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟善美，张平，
申请(专利权)人：巢湖市银环航标有限公司，
类型：发明
国别省市：