一种改进型防撞型橡胶护舷及其使用方法技术

本发明专利技术公开了橡胶护舷技术领域的一种改进型防撞型橡胶护舷，包括基板，所述基板后端面的左右两侧均设置立板，两组所述立板的后端面均连接横板，两组所述立板之间设置活动板，所述活动板前端面均匀设置多组缓冲构件，所述活动板后端面左右两侧均设置支撑杆，所述横板上与两组支撑杆对应位置均贯穿设置安装孔，所述横板上的两组安装孔内腔均设置与支撑杆匹配的导向套，且两组所述支撑杆后端分别穿过并延伸出匹配的导向套内腔，两组所述支撑杆的后端面均连接强化板，该橡胶护舷具更高的缓冲能力，能够对大船舶停靠岸所产生的冲击力进行效缓冲，从而能够保障大船舶的安全停岸，同时，该橡胶护舷具强度能够效抵抗船舶所带来的冲力作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型防撞型橡胶护舷及其使用方法


[0001]本专利技术涉及橡胶护舷
，具体为一种改进型防撞型橡胶护舷及其使用方法。

技术介绍

[0002]护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
[0003]当前码头使用的橡胶护舷由于结构简单，护舷大多只能对小型船舶停靠岸时产生的碰撞能量进行有效吸收，但是当有大的船舶需要停靠时，大船碰撞停靠岸所产生的碰撞力会使得船舶以及停靠岸都会受到损坏，造成物力以及财力损失的同时，也不利于船舶以及靠岸的安全使用，同时，由于现有的橡胶护舷长时间受到船舶的碰撞，导致橡胶护舷极易容易受到碰撞损坏，从而影响船舶的正常停靠，也会导致橡胶护舷容易损坏，增加维修成本，因此，一种改进型防撞型橡胶护舷很有实际价值。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种改进型防撞型橡胶护舷及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种改进型防撞型橡胶护舷，包括基板，所述基板后端面的左右两侧均设置有立板，两组所述立板的后端面均连接有横板，两组所述立板之间设置有活动板，所述活动板前端面均匀设置有多组缓冲构件，所述活动板后端面左右两侧均设置有支撑杆，所述横板上与两组支撑杆对应位置均贯穿设置有安装孔，所述横板上的两组安装孔内腔均设置有与支撑杆匹配的导向套，且两组所述支撑杆后端分别穿过并延伸出匹配的导向套内腔，两组所述支撑杆的后端面均连接有强化板。
[0006]优选的，所述强化板包括板主体，且两组所述支撑杆均通过螺栓一与板主体前端面活动连接，所述板主体外壁胶黏设置有橡胶耐磨层，所述板主体内腔分别设置有内聚氨酯层和铝合金板层。
[0007]优选的，所述缓冲构件包括母杆，所述母杆内腔活动插接设置有子杆，所述子杆外壁设置有滑环，所述母杆内腔设置有与滑环匹配的滑槽一，且所述滑环活动设置在母杆上的滑槽一内腔之中，所述母杆前端面设置有固定板一，所述子杆后端面设置有固定板二，所述固定板一和固定板二均贯穿插接设置有紧固螺栓二，且所述固定板一和固定板二均通过紧固螺栓二分别与基板和活动板活动连接。
[0008]优选的，所述母杆内腔设置有多组橡胶球体，所述橡胶球体内腔设置有聚氨酯填充层，所述子杆外周套接设置有软质聚氨酯环，且所述软质聚氨酯环前端面与母杆后端面贴合连接。
[0009]优选的，所述活动板左右两侧均设置有侧滑块，两组所述立板相对面的前后侧均
设置有与侧滑块匹配的滑槽二，且两组所述侧滑块分别活动设置在匹配的滑槽二内腔之中。
[0010]优选的，所述基板四角处均贯穿插接设置有紧固螺栓一。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种改进型防撞型橡胶护舷，当船舶需要停靠岸边时，先会通过接触强化板，再由强化板将船舶产生的碰撞力传递至支撑杆处，再通过支撑杆将作用力传递至活动板，随后由活动板将作用力传递至缓冲构件处对船舶产生的碰撞力进行高效缓冲；
[0012]通过板主体内腔的内聚氨酯层实现对碰撞进行缓冲吸能处理，实现对碰撞力进行初步缓冲处理，再通过铝合金板层增加板主体的强度，保障板主体的抗冲击力，从而延长板主体的使用寿命；
[0013]通过板主体外部胶黏的橡胶耐磨层实现耐磨处理，保障板主体的耐磨损能力；
[0014]通过在两组立板上设置与两组侧滑块匹配的滑槽二，使得活动板方便在两组立板之间运动，同时，通过滑槽二对侧滑块运动进行限位处理，再通过侧滑块对活动板进行限位处理，防止活动板在两组立板之间运动时出现偏斜，从而影响正常的缓冲效果；
[0015]通过在母杆内腔设置与滑环匹配的滑槽一，一方面使得子杆通过滑环方便在母杆内腔活动，另一方面通过滑槽一实现对滑环运动行程进行限位处理，从而实现对子杆运动行程的限位，防止子杆与母杆之间出现脱离，从而影响正常的缓冲效果；
[0016]通过软质聚氨酯环和聚氨酯填充层的聚氨酯材料的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，以及具有更小的压缩变型性能，能够对船舶所产生的冲撞力具有很好的吸能和反力作用，能够对靠岸以及船舶都能够实现很好的缓冲保护，同时聚氨酯填充层以及软质聚氨酯环还具有成本低使用寿命长的特点；
[0017]该橡胶护舷具有更高的缓冲能力，能够对大船舶停靠岸所产生的冲击力进行有效缓冲，从而能够保障大船舶的安全停岸，同时，该橡胶护舷具有强度能够有效抵抗船舶所带来的冲力作用。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构俯视图；
[0019]图2为本专利技术缓冲构件结构俯视图。
[0020]图中：1、基板；2、紧固螺栓一；3、立板；4、横板；5、活动板；6、侧滑块；7、缓冲构件；71、母杆；72、子杆；73、滑环；74、橡胶球体；75、聚氨酯填充层；76、固定板一；77、固定板二；78、软质聚氨酯环；79、紧固螺栓二；8、支撑杆；9、导向套；10、强化板；11、板主体；12、橡胶耐磨层；13、内聚氨酯层；14、铝合金板层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种改进型防撞型橡胶护舷，包括基板1，基板1后端面的左右两侧均设置有立板3，两组立板3的后端面均连接有横板4，两组立板3之间设置有活动板5，活动板5前端面均匀设置有多组缓冲构件7，活动板5后端面左右两侧均设置有支撑杆8，横板4上与两组支撑杆8对应位置均贯穿设置有安装孔，横板4上的两组安装孔内腔均设置有与支撑杆8匹配的导向套9，且两组支撑杆8后端分别穿过并延伸出匹配的导向套9内腔，两组支撑杆8的后端面均连接有强化板10，当船舶需要停靠岸边时，先会通过接触强化板10，再由强化板10将船舶产生的碰撞力传递至支撑杆8处，再通过支撑杆8将作用力传递至活动板5，随后由活动板5将作用力传递至缓冲构件7处对船舶产生的碰撞力进行高效缓冲。
[0024]请参阅图1，强化板10包括板主体11，且两组支撑杆8均通过螺栓一与板主体11前端面活动连接，板主体11外壁胶黏设置有橡胶耐磨层12，板主体11内腔分别设置有内聚氨酯层13和铝合金板层14，通过板主体11内腔的内聚氨酯层13实现对碰撞进行缓冲吸能处理，实现对碰撞力进行初步缓冲处理，再通过铝合金板层14增加板主体11的强度，保障板主体11的抗冲击力，从而延长板主体11的使用寿命，通过板主体11外部胶黏的橡胶耐磨层12实现耐磨处理，保障板主体11的耐磨损能力。
[0025]请参阅图1，图2，缓冲构件7包括母杆71，母杆71内腔活动插接设置有子杆72，子杆72外壁设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型防撞型橡胶护舷，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)后端面的左右两侧均设置有立板(3)，两组所述立板(3)的后端面均连接有横板(4)，两组所述立板(3)之间设置有活动板(5)，所述活动板(5)前端面均匀设置有多组缓冲构件(7)，所述活动板(5)后端面左右两侧均设置有支撑杆(8)，所述横板(4)上与两组支撑杆(8)对应位置均贯穿设置有安装孔，所述横板(4)上的两组安装孔内腔均设置有与支撑杆(8)匹配的导向套(9)，且两组所述支撑杆(8)后端分别穿过并延伸出匹配的导向套(9)内腔，两组所述支撑杆(8)的后端面均连接有强化板(10)。2.根据权利要求1所述的一种改进型防撞型橡胶护舷，其特征在于：所述强化板(10)包括板主体(11)，且两组所述支撑杆(8)均通过螺栓一与板主体(11)前端面活动连接，所述板主体(11)外壁胶黏设置有橡胶耐磨层(12)，所述板主体(11)内腔分别设置有内聚氨酯层(13)和铝合金板层(14)。3.根据权利要求1所述的一种改进型防撞型橡胶护舷，其特征在于：所述缓冲构件(7)包括母杆(71)，所述母杆(71)内腔活动插接设置有子杆(72)，所述子杆(72)外壁设置有滑环(73...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文龙，
申请(专利权)人：江苏西尔特橡胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：