本发明专利技术提供了一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法及配准系统，该配准方法包括获取多台转辙机转换阻力采样的起始时间点并确定基准时间点；根据基准时间点以及起始时间点计算得到起始延迟时长；根据起始延迟时长与转辙机转换阻力采样的预设时间间隔计算得到起始时间点与第二时间点之间的时间间隔；根据起始时间点以及起始时间点与第二时间点之间的时间间隔计算得到第二时间点；根据第二时间点以及预设时间间隔依次计算得到每台转辙机转换阻力采样的后续所有时间点。从而在检测多台转辙机的转换阻力时，能够有效消除多台转辙机的转换阻力的采样时间点之间的偏差，保证每台转辙机的转换阻力能够实现同步采样。证每台转辙机的转换阻力能够实现同步采样。证每台转辙机的转换阻力能够实现同步采样。
【技术实现步骤摘要】
铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法及配准系统
[0001]本专利技术涉及铁路道岔监测领域，具体而言，涉及一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法及配准系统。
技术介绍
[0002]在铁路列车运行过程以及进站或出站时，需要转换到不同的轨道上运行。轨道的转换处设置有道岔，通过转辙机可以自动实现道岔的转换从而使列车转换到不同的轨道上。现有的铁路道岔分为单转辙机牵引道岔和多转辙机牵引道岔。多转辙机牵引道岔的多个转辙机沿道岔的延伸方向间隔布置从而从多个不同的施力点上对道岔施加推力或拉力。
[0003]道岔在工作较长时间后，由于路基或其他原因会导致道岔的转换阻力增大，而转辙机的作用力有限，道岔阻力增大后会影响转辙机正常工作，最终导致道岔转换异常，影响到行车安全。因此，为了保证列车的行车安全，需要定期检测道岔工作过程中各个转辙机处的转换阻力。
[0004]检测转辙机的转换阻力时在各个转辙机的动作杆和道岔的叉形铁之间连接相应的测力传感器，道岔转换过程中，每个测力传感器以固定的采样间隔对转换阻力进行采样并最终汇集到终端设备形成各个转辙机的转换阻力与时间的之间的变化曲线，从而便于工作人员分析各个转辙机的转换阻力是否在正常的范围内。
[0005]在实际工作中，多台转辙机之间通过继电器相互连接进行控制，即一台转辙机电源接通并启动后给下一台转辙机一个启动信号，控制下一台转辙机的继电器闭合从而使下一台转辙机启动，依次类推，使所有转辙机依次启动，从而使各个转辙机的启动有一定的时间差；相应地，采集多个转辙机转换阻力的各个测力传感器完全启动并进行初次采样的时间点也会有一定偏差，而采样间隔为固定时间间隔，进而导致后续的采样点均产生偏差，无法真实反映各个转辙机在相同采样点的转换阻力。
技术实现思路
[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法及配准系统，以至少解决现有技术中多转辙机牵引道岔的转换阻力采样过程中存在时间偏差而无法真实反映各个转辙机在相同采样点的转换阻力的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法，包括：获取多台转辙机转换阻力采样的起始时间点；确定多台转辙机转换阻力采样的基准时间点；根据基准时间点以及起始时间点计算得到每台转辙机转换阻力采样的起始延迟时长；根据起始延迟时长与转辙机转换阻力采样的预设时间间隔计算得到每台转辙机转换阻力采样的起始时间点与第二时间点之间的时间间隔；根据起始时间点以及起始时间点与第二时间点之间的时间间隔计算得到每台转辙机转换阻力采样的第二时间点；根据第二时间点以及预设时间间隔依次计算得到每台转辙机转换阻力采样的后续所有时间点。
[0008]进一步地，转辙机的转换阻力通过测力传感器获取，获取多台转辙机转换阻力采样的起始时间点包括：通过电流感应部件感应测力传感器的启动电流以确定多台转辙机转换阻力采样的起始时间点。
[0009]进一步地，确定多台转辙机转换阻力采样的基准时间点包括：将多个起始时间点中采样时间最早的时间点作为多台转辙机转换阻力采样的基准时间点。
[0010]进一步地，所述配准方法还包括：根据所述第二时间点以及后续的所有时间点控制每台所述转辙机转换阻力依次完成采样。
[0011]根据本专利技术的第二个方面，提供了一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准系统，包括：对准装置，对准装置为多个，多个对准装置与多台转辙机一一对应；其中，多个对准装置用于对应获取多台转辙机转换阻力采样的起始时间点并确定多台转辙机转换阻力采样的基准时间点；多个对准装置还用于根据基准时间点、起始时间点以及转辙机转换阻力采样的预设时间间隔确定每台转辙机转换阻力采样的第二时间点以及后续所有时间点。
[0012]进一步地，对准装置包括：获取单元，获取单元用于获取转辙机转换阻力采样的起始时间点；确定单元，与获取单元连接，确定单元用于确定转辙机转换阻力采样的基准时间点；计算单元，与获取单元和确定单元均连接，计算单元用于根据基准时间点以及起始时间点计算得到转辙机转换阻力采样的起始延迟时长；以及根据起始延迟时长与转辙机转换阻力采样的预设时间间隔计算得到转辙机转换阻力采样的起始时间点与第二时间点之间的时间间隔；以及根据起始时间点以及起始时间点与第二时间点之间的时间间隔计算得到转辙机转换阻力采样的第二时间点；以及根据第二时间点以及预设时间间隔依次计算得到转辙机转换阻力采样的后续所有时间点。
[0013]进一步地，获取单元包括：电流感应模块，电流感应模块用于感应测力传感器的启动电流；确定模块，与电流感应模块连接，确定模块用于将电流感应模块感应到测力传感器的启动电流的时间点确定为转辙机转换阻力采样的起始时间点。
[0014]进一步地，电流感应模块为夹持式电流感应器。
[0015]进一步地，转辙机的转换阻力通过测力传感器获取，对准装置还包括：控制单元，与计算单元以及测力传感器均连接，控制单元用于根据转辙机转换阻力采样的第二时间点以及后续的所有时间点控制测力传感器依次完成转换阻力采样。
[0016]应用本专利技术技术方案的铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法，包括获取多台转辙机转换阻力采样的起始时间点；确定多台转辙机转换阻力采样的基准时间点；根据基准时间点以及起始时间点计算得到每台转辙机转换阻力采样的起始延迟时长；根据起始延迟时长与转辙机转换阻力采样的预设时间间隔计算得到每台转辙机转换阻力采样的起始时间点与第二时间点之间的时间间隔；根据起始时间点以及起始时间点与第二时间点之间的时间间隔计算得到每台转辙机转换阻力采样的第二时间点；根据第二时间点以及预设时间间隔依次计算得到每台转辙机转换阻力采样的后续所有时间点。从而在检测多台转辙机的转换阻力时，能够有效消除多台转辙机的转换阻力的采样时间点之间的偏差，保证每台转辙机的转换阻力能够实现同步采样。解决了现有技术中多转辙机牵引道岔的转换阻力采样过程中存在时间偏差而无法真实反映各个转辙机在相同采样点的转换阻力的问题。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例可选的第一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法的流程示意图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例可选的第二种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法的流程示意图；以及
[0020]图3是根据本专利技术实施例可选的一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准系统的结构框图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]10、对准装置；11、获取单元；111、电流感应模块；112、确定模块；12、确定单元；13、计算单元；14、控制单元；20、测力传感器。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法，其特征在于，包括：获取多台转辙机转换阻力采样的起始时间点；确定多台所述转辙机转换阻力采样的基准时间点；根据所述基准时间点以及所述起始时间点计算得到每台所述转辙机转换阻力采样的起始延迟时长；根据所述起始延迟时长与所述转辙机转换阻力采样的预设时间间隔计算得到每台所述转辙机转换阻力采样的所述起始时间点与第二时间点之间的时间间隔；根据所述起始时间点以及所述起始时间点与所述第二时间点之间的时间间隔计算得到每台所述转辙机转换阻力采样的所述第二时间点；根据所述第二时间点以及所述预设时间间隔依次计算得到每台所述转辙机转换阻力采样的后续所有时间点。2.根据权利要求1所述的铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法，其特征在于，所述转辙机的转换阻力通过测力传感器获取，获取多台转辙机转换阻力采样的起始时间点包括：通过电流感应部件感应所述测力传感器的启动电流以确定多台所述转辙机转换阻力采样的起始时间点。3.根据权利要求1所述的铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法，其特征在于，所述确定多台所述转辙机转换阻力采样的基准时间点包括：将多个所述起始时间点中采样时间最早的时间点作为多台所述转辙机转换阻力采样的基准时间点。4.根据权利要求1所述的铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准方法，其特征在于，所述配准方法还包括：根据所述第二时间点以及后续的所有时间点控制每台所述转辙机转换阻力依次完成采样。5.一种铁路道岔多转辙机转换阻力采样时间配准系统，其特征在于，所述配准系统应用权利要求1至4中任一项所述的配准方法对多转辙机转换阻力采样时间进行对准，所述配准系统包括：对准装置(10)，所述对准装置(10)为多个，多个所述对准装置(10)与多台所述转辙机一一对应；其中，多个所述对准装置(10)用于对应获取多台所述转辙机转换阻力采样的起始时间点并确定多台所述转辙机转换阻力采样的基准时间点；多个所述对准装置(10)还用于根据所述基准时间点、所述起始时间点以及所述转辙机转换阻力采样的预设时间间隔确定每台所述转辙机转换阻力采样的第二时间...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨衍俊，张明鹏，王安，丁旭，
申请(专利权)人：陕西路易德路桥技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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