管理装置以及车辆销售系统制造方法及图纸

本公开涉及管理装置以及车辆销售系统。服务器(100)具备存储管理信息的管理信息数据库(130)，管理信息对于多个车辆中的每个车辆表示该车辆是否为管理电池更换时期的对象车辆。服务器(100)的信息处理装置(110)具备：推定部(102)，其使用表示搭载于对象车辆的二次电池的使用历史记录的历史记录信息，推定搭载于对象车辆的二次电池的劣化程度；以及通知部(104)，其在推定出的二次电池的劣化程度达到预定阈值时发送电池更换警报(告知对象车辆的电池更换时期的通知信号)。电池更换时期的通知信号)。电池更换时期的通知信号)。

【技术实现步骤摘要】
管理装置以及车辆销售系统


[0001]本公开涉及管理搭载于车辆的二次电池的管理装置以及车辆销售系统。

技术介绍

[0002]日本特开2014
‑
123393号公报中公开了一种装置，在租赁二次电池时，辅助在租赁前、租赁期间、租赁结束后的各个场面合理地评价二次电池的价值。

技术实现思路

[0003]根据上述日本特开2014
‑
123393号公报中记载的装置，易于合理地评价被租赁的二次电池的价值。通过使用这种装置，易于将二次电池以适当的费用租赁给车辆用户。然而，目前在车辆中使用二手电池(旧电池)的用户的比例不大。另外，对于在车辆中使用过的二手电池的再利用，进行得也不够充分。
[0004]本公开是为了解决上述问题所做出的，其目的在于提供能够促进可在车辆中使用的二手电池的有效利用的管理装置以及车辆销售系统。
[0005]本公开的第1观点涉及的管理装置具备：存储装置，其存储对于多个车辆中的每个车辆表示该车辆是否为管理电池更换时期的对象车辆的管理信息；推定部，其使用表示搭载于对象车辆的二次电池的使用历史记录的历史记录信息，推定搭载于对象车辆的二次电池的劣化(老化)程度；以及通知部，其在推定出的二次电池的劣化程度达到预定阈值时，发送告知对象车辆的电池更换时期的通知信号。
[0006]上述管理装置的通知部在由推定部推定出的二次电池的劣化程度达到预定阈值时，发送告知对象车辆的电池更换时期的通知信号。上述管理装置的推定部能够使用对象车辆的历史记录信息推定搭载于对象车辆的二次电池的劣化程度。电池的劣化速度会根据电池的使用方式而改变。上述的推定部能够从对象车辆的历史记录信息掌握对象车辆中的电池的使用方式，因此能够以较高的精度求取搭载于对象车辆的二次电池的劣化程度。管理装置能够利用上述的通知信号将对象车辆的电池更换时期通知给对象车辆的用户。通知信号也可以从管理装置直接发送给对象车辆的用户。另外，也可以为从管理装置向预定的终端发送通知信号，接收到通知信号的预定的终端将对象车辆的电池更换时期通知给对象车辆的用户。
[0007]通知给用户的电池更换时期也可以是接近电池寿命(例如可在对象车辆中使用二次电池的期间)结束的时期。根据这种构成，车辆的用户能够将二次电池使用到电池寿命即将耗尽为止。
[0008]另外，通知给用户的电池更换时期也可以是电池租赁商希望回收二次电池的定时(例如在搭载于对象车辆的二次电池劣化到无法用于预定用途的程度之前的定时)。在对象车辆的用户同意进行早期的电池更换的情况下，电池租赁商能够将有余力的二次电池从对象车辆回收，并将回收的二次电池(即二手电池)再利用于其他用途。
[0009]上述管理装置能够基于存储于存储装置的管理信息判别对象车辆。上述管理装置
能够只向对象车辆的用户提供告知上述的电池更换时期的服务。
[0010]例如，也可以将同意进行早期的电池更换的用户的车辆作为对象车辆，将不同意进行早期的电池更换的用户的车辆作为非对象车辆。另外，也可以将搭载有二手电池的车辆作为对象车辆，将搭载有新电池的车辆作为非对象车辆。考虑通过使对二手电池的有效利用做出贡献的车辆用户能够接受上述服务从而促进二手电池的有效利用。
[0011]上述的历史记录信息也可以是表示搭载于对象车辆的二次电池的在预定期间内的SOC(State Of Charge，荷电状态)、充电电流、放电电流和温度中的至少一方的频数分布的信息。
[0012]二次电池的在预定期间内的SOC、充电电流、放电电流和温度易于影响二次电池的劣化速度。因此，管理装置的推定部通过使用上述历史记录信息，易于以高精度推定搭载于对象车辆的二次电池的劣化程度。
[0013]本公开的第2观点涉及的车辆销售系统包括上述的任一管理装置以及经销商(dealer)终端，经销商终端是设置于汽车销售店的计算机。经销商终端构成为，当车辆购买者同意在购买后更换电池(即，在购买车辆后当搭载于车辆的二次电池的劣化程度达到预定阈值时进行二次电池的更换)的情况下，向车辆购买者提示比车辆购买者不同意在购买后更换电池的情况下低的销售价格，当车辆购买者答应以所提示的销售价格购买车辆从而买卖合同(协议)成立时，向管理装置发送表示该合同的内容的合同信息。管理装置构成为，使用从经销商终端接收到的合同信息，更新管理信息。
[0014]为了促进车辆中的二手电池的利用，本申请专利技术人提出一种针对同意在购买后更换电池的车辆购买者以打折的方式销售车辆的新的商业模式(以下，也称为“折扣销售模式”)。在该折扣销售模式下销售的车辆主体(二次电池以外的部分)是新(未使用)的。与该车辆主体组合的二次电池既可以为新电池，也可以为二手电池。二次电池既可以与车辆主体一起销售，也可以与被销售的车辆主体分开租赁。
[0015]在上述车辆销售系统中，设置于汽车销售店的经销商终端在车辆购买者同意在购买后更换电池的情况下，向车辆购买者提示比车辆购买者不同意在购买后更换电池的情况下低的销售价格。由此，促进购买后的电池更换。购买后的电池更换也可以在电池寿命即将耗尽之前进行。通过将二次电池在对象车辆中使用到寿命即将耗尽为止，使二手电池得到有效利用。另外，购买后的电池更换也可以为了将从对象车辆回收的二次电池(即二手电池)再利用于其他用途而进行。通过进行二手电池的再利用，促进二手电池的有效利用。
[0016]另外，在上述车辆销售系统中，经销商终端在汽车的买卖合同成立时，向管理装置发送表示该合同的内容的合同信息。管理装置能够按照从经销商终端接收到的合同信息更新管理信息。而且，管理装置能够只向更新后的管理信息所示的对象车辆的用户提供告知上述的电池更换时期的服务。
[0017]管理装置也可以将同意进行购买后的电池更换的车辆购买者购买的车辆作为对象车辆登记于管理信息。管理装置也可以向经销商终端发送前述的通知信号。经销商终端也可以在从管理装置接收到通知信号时，对对象车辆的用户进行促使进行电池更换的通知。
[0018]在上述车辆销售系统中，接收到通知信号的经销商终端会促使对象车辆的用户(更特定地是同意进行购买后的电池更换的车辆购买者)进行电池更换，因此易于在适当的
定时进行电池更换。
[0019]在上述车辆销售系统中，由同意进行购买后的电池更换的车辆购买者购买的车辆也可以是搭载有二手电池作为前述的二次电池的车辆。这种车辆销售系统有助于使在车辆中使用二手电池的用户增多。
[0020]上述预定阈值也可以是车辆中的上述二手电池的寿命即将耗尽之前的劣化程度。在上述车辆销售系统中，不论从电池的有效利用的观点还是从用户的便利性的观点来看，将车辆交给车辆购买者后在短期内变更电池都不优选。由于二手电池的寿命短，因此车辆的用户希望准确地判断电池寿命(例如可在车辆中使用二次电池的期间)，并使用到电池寿命即将耗尽之前。然而，电池的劣化速度也根据电池的使用方式而改变，因此用户自身难以准确地判断电池寿命(进而为电池更换时期)。在这点上，根据上述车辆销售系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管理装置，具备：存储装置，其存储管理信息，所述管理信息对于多个车辆中的每个车辆表示该车辆是否为管理电池更换时期的对象车辆；推定部，其使用表示搭载于所述对象车辆的二次电池的使用历史记录的历史记录信息，推定搭载于所述对象车辆的所述二次电池的劣化程度；以及通知部，其在所述推定出的所述二次电池的劣化程度达到预定阈值时，发送告知所述对象车辆的电池更换时期的通知信号。2.根据权利要求1所述的管理装置，所述历史记录信息表示搭载于所述对象车辆的所述二次电池的在预定期间内的荷电状态、充电电流、放电电流和温度中的至少一方的频数分布。3.一种车辆销售系统，包括权利要求1或2所述的管理装置以及经销商终端，所述经销商终端是设置于汽车销售店的计算机，所述经销商终端构成为，当车辆购买者同意在购买车辆后在搭载于车辆的二次电池的劣化程度达到所述预定阈值时进行所述二次电池的电池更换的情况下，向所述车辆购买者提示比车辆购买者不同意进行所述电池更换的情况下低的销售价格，当所述车辆购买者答应以所提示的销售价格购买车辆从而买卖合同成立时，向所述管理装置发送表示该合同的内容的合同信息，所述管理装置构成为，使用从所述经销商终端接收到的所述合同信息，更新所述管理信息。4.根据权利要求3所述的车辆销售系统，所述管理装置将同意进行所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎裕司，八十岛珠仁，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：