车辆制造技术

本文中示出的车辆是排座型动力户外车辆，该排座型动力户外车具有凹陷在上表面下方的车身后部分中的多用途床形部，该多用途床形部相对于车身后部分形成阶梯形部分并且具有大于至少一个车轮的直径的最大侧向宽度、以及小于至少一个车轮的直径的最小宽度，由此，可以将备用轮存储在多用途床形部的阶梯形部分上。如本文中示出的，多用途床形部被限定为可移除盆状件，该可移除盆状件可以从车身后部分移除。多用途床形部具有在其底板中被限定为向后成角度的沟槽，其中，多用途床形部具有从车辆的任何热源排走的排污口。车辆的座椅允许有纵向运动和倾斜能力。向运动和倾斜能力。向运动和倾斜能力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆
[0001]本申请要求2019年4月30日提交的标题为“车辆(VEHICLE)”美国临时专利申请序列号62/840,654的优先权，该专利申请的完整披露内容通过引用明确地并入本文中。


[0002]本申请涉及排座型车辆和全地形车辆。

技术介绍

[0003]总体上，全地形车辆(“ATV”)和多用途车辆(“UV”)用于在多种地形上承载一名或两名乘客及少量货物。由于对ATV的娱乐兴趣日益增加，专用ATV(诸如，用于越野赛、赛车和货物运输的那些ATV)已进入市场。大多数ATV包括用于供最多达两名乘客并排就坐或使乘客定位在ATV驾驶员后方的座位。排座型ATV(其中驾驶员和乘客在侧向间隔开的座椅上彼此并排就坐)由于能够允许乘客共享驾驶员的视点而变得流行。

技术实现思路

[0004]在本披露内容的示例性实施例中，提供了一种车辆。该车辆包括：具有第一端的框架，该框架具有穿过其的开口；前车轮和后车轮，这些前车轮和后车轮支撑该框架；动力传动系，该动力传动系包括驱动地联接至这些前车轮和后车轮中的至少一些车轮的主减速器，该主减速器定位成与该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆，包括：具有第一端的框架，该框架具有穿过其的开口；前车轮和后车轮，这些前车轮和后车轮支撑该框架；动力传动系，该动力传动系包括驱动地联接至这些前车轮和后车轮中的至少一些车轮的主减速器，该主减速器定位成与该开口相邻；由此，能够通过该开口从该框架移除该主减速器。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，该框架包括横跨该第一端定位的板，并且该开口被限定在该板中。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，该第一端是该框架的前端，并且该主减速器是前主减速器。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，该框架包括与该开口相邻的基座、以及用于将该主减速器联接至这些基座的锚固件。5.根据权利要求4所述的车辆，其中，该主减速器包括穿过其的水平延伸的孔口。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，水平延伸的紧固件延伸穿过这些锚固件并穿过这些水平延伸的孔口。7.根据权利要求3所述的车辆，其中，竖直延伸的紧固件延伸穿过这些锚固件并穿过这些基座以将这些锚固件和该主减速器联接至该框架。8.根据权利要求7所述的车辆，其中，该主减速器具有穿过其的至少两个侧向延伸的孔口以用于接收这些水平延伸的紧固件。9.根据权利要求8所述的车辆，进一步包括通过该开口联接至该框架的保险杠部分。10.一种车辆，包括：框架；前车轮和后车轮；前悬架，该前悬架联接至该框架；驱动地联接至这些前车轮和后车轮的动力传动系，该动力传动系包括驱动地联接至这些前车轮的前主减速器；前传动轴，该前传动轴将该动力传动系联接至这些前车轮；转向机构，该转向机构定位在该传动轴上方并且在该主减速器的后方。11.根据权利要求10所述的车辆，其中，该前传动轴由水平延伸的第一轴部分和向上延伸至该主减速器的前联接件限定，该第一轴部分和该前联接件限定夹角并且该转向机构定位在该夹角中。12.根据权利要求10所述的车辆，其中，该前悬架包括在该车辆的左手侧和右手侧上的上A臂和下A臂。13.根据权利要求12所述的车辆，其中，该前悬架进一步包括线性力元件，该线性力元件联接在该框架与在该车辆的每一侧上的上A臂和下A臂中的一者之间。14.根据权利要求13所述的车辆，其中，该线性力元件联接至该车辆的每一侧上的下A臂。15.根据权利要求14所述的车辆，其中，左侧半轴联接在该左轮与该前主减速器之间，且右半轴联接在该右轮与该前主减速器之间。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中，这些线性力元件与这些下A臂之间的联接件骑跨这些半轴。17.根据权利要求16所述的车辆，其中，这些线性力元件与这些下A臂之间的联接件是U形钩。18.根据权利要求17所述的车辆，其中，该U形钩沿竖直方向伸长以允许该半轴在该悬架的操作运动期间在该U形钩内自由运动。19.根据权利要求18所述的车辆，其中，沿该线性力元件的轴向中心向下延伸的轴线与该半轴相交。20.根据权利要求11所述的车辆，进一步包括稳定器杆，该稳定器杆总体上定位在该主减速器的顶部上面并且联接在右悬架与左悬架之间。21.根据权利要求20所述的车辆，其中，该稳定器杆包括联接至连杆臂的横向杆，这些连杆臂又联接至连杆，并且其中，连杆联接至这些下A臂。22.根据权利要求21所述的车辆，其中，左侧半轴联接在该左轮与前主减速器之间，且右半轴联接在该右轮与该前主减速器之间。23.根据权利要求22所述的车辆，进一步包括左侧转向臂，该左侧转向臂联接在该左轮与该转向机构之间；以及右侧转向臂，该右侧转向臂联接在该右轮与该转向机构之间。24.根据权利要求23所述的车辆，其中，这些连杆在该车辆的右手侧和左手侧上在这些半轴与这些转向臂之间延伸。25.根据权利要求24所述的车辆，其中，这些半轴是在这些转向臂的前面。26.一种车辆，包括：框架；前车轮和后车轮；联接至该框架的前悬架，该前悬架包括在该车辆的左手侧和右手侧上的上A臂和下A臂、联接在该框架与在该车辆的每一侧上的下A臂之间的线性力元件；驱动地联接至这些前车轮和后车轮的动力传动系，该动力传动系包括驱动地联接至这些前车轮的前主减速器；左侧半轴，该左侧半轴联接在左轮与前主减速器之间；右半轴，该右半轴联接在右轮与前主减速器之间；以及这些线性力元件与这些下A臂之间的联接件骑跨这些半轴。27.根据权利要求26所述的车辆，其中，这些线性力元件与这些下A臂之间的联接件是U形钩。28.根据权利要求27所述的车辆，其中，该U形钩沿竖直方向伸长以允许该半轴在该悬架的操作运动期间在该U形钩内自由运动。29.根据权利要求26所述的车辆，其中，该动力传动系进一步包括电源，并且前传动轴将该动力传动系联接至该前主减速器。30.根据权利要求29所述的车辆，其中，转向机构定位在该传动轴上方和该主减速器的后方。31.根据权利要求30所述的车辆，其中，该前传动轴由水平延伸的第一轴部分和向上延伸至该主减速器的前联接件限定，该第一轴部分和该前联接件限定夹角并且该转向机构定
位在该夹角中。32.一种车辆，包括：框架；前车轮和后车轮，这些前车轮和后车轮支撑该框架；在这些前车轮和后车轮中间的操作员隔间，该操作员隔间具有至少一个座椅；定位在该座椅的后方的变速器，该变速器包括：变速器壳体，该变速器壳体总体上在车辆纵向方向的侧向延伸并且在该变速器壳体的一个侧向侧上具有发动机接口且在与该发动机接口相对的侧向侧上具有带齿轮的变速器部分；以及前输出轴和后输出轴，该前输出轴和该后输出轴用于推进这些前车轮和后车轮；以及发动机，该发动机联接至该发动机接口并为该带齿轮的变速器部分提供动力。33.根据权利要求32所述的车辆，其中，该带齿轮的变速器部分包括从该变速器壳体向前延伸的输入轴。34.根据权利要求33所述的车辆，其中，中间轴设置在该发动机接口处，其中，该发动机驱动地联接至该中间轴。35.根据权利要求34所述的车辆，其中，该中间轴包括从该变速器壳体向前延伸的输出轴。36.根据权利要求35所述的车辆，进一步包括联接该输入轴和该输出轴的无级变速器。37.根据权利要求36所述的车辆，其中，该发动机包括总体上沿着该车...

【专利技术属性】
技术研发人员：约书亚，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：