用于差速器断开电动桥的系统和方法技术方案

提供用于将电机选择性地接合到车辆的电动桥的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：通过调节经由断开接离合器被联接到电动桥的桥轴的活塞中的压力来使电机接合到或脱离于电动桥的差速器。脱离于电动桥的差速器。脱离于电动桥的差速器。

【技术实现步骤摘要】
用于差速器断开电动桥的系统和方法


[0001]本说明总体涉及用于将电机选择性地接合到电动桥的方法和系统。

技术介绍

[0002]车辆制造商不断努力提高燃料经济性和减少排放，同时满足客户对性能和驾驶性能的期望。混合动力系统可以由内燃发动机和电机(诸如电机)的组合提供动力。混合动力系统可进一步包括能量储存装置以对电动机提供电力。作为示例，发动机可以联接到车辆的第一车桥，而电机可以联接到车辆的第二车桥，也称为电动桥(e
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axle)。电机可向车辆的第二车桥提供牵引扭矩，以实现车辆运行的电动模式。根据车辆的运行状况和能量储存装置的充电状态，电机和发动机可以独立运行或组合运行。
[0003]本申请的专利技术人已经认识到电机始终附接到车辆的电动桥所潜在的问题。在某些车辆运行状况下，诸如当车辆仅经由发动机扭矩来推进并且不需要来自电机的动力时，电机可在再生模式中运行，其中发动机动力的一部分用于对被联接到电机的能量储存装置充电。然而，能量储存装置可被完全充电，而对模块充电的进一步努力可导致能量储存装置和电机的电子部件劣化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动桥的方法，包括：通过经由断开接离合器而联接到电动桥的第一桥轴的致动系统，使电机选择性地接合到电动桥的差速器。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述致动系统包括压力致动活塞。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述选择性接合包括：响应于满足至少部分地经由来自所述电机供应的扭矩的车辆运行的条件，将所述电机接合到所述差速器。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述选择性接合还包括：在经由来自发动机的扭矩的车辆运行期间，响应于为所述电机供电的能量储存装置的充电状态高于阈值充电，使所述电机与所述差速器脱离。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述差速器包括：与所述电机的轴啮合的齿圈、安装在所述齿圈上的一个或多个星形齿轮、联接到短轴的一端并且与所述一个或多个星形齿轮啮合的第一侧齿轮、以及联接到第二桥轴的一端并且与所述一个或多个星形齿轮啮合的第二侧齿轮，所述差速器定位在所述第一桥轴和所述第二桥轴之间。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，接合所述电机包括：增加所述活塞中的气压以将联接所述活塞的杆沿第一方向移动到安装在所述第一桥轴一端处的离合器，以将所述断开接离合器接合到所述短轴的花键，接着致动所述电机以经由所述轴的旋转来转动所述齿圈，并且其中使所述杆沿所述第一方向移动，能压缩围绕所述活塞盘绕的复位弹簧。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述电机的接合包括：经由所述电机的每个轴、所述差速器的齿圈、所述一个或多个星形齿轮、所述第一侧齿轮、所述短轴以及所述断开接离合器，将扭矩从所述电机传递到所述第一桥轴，其中，所述电机的脱离包括：降低所述活塞中的气压以释放所述复位弹簧，并且使所述杆沿第二方向移动以使所述断开接离合器与所述短轴的花键脱离，所述第二方向与所述第一方向相反；以及其中，所述电机的脱离包括：使所述电机的每个轴和所述齿圈处于搁置状态而没有从所述电机到所述差速器传递扭矩，以及所述短轴和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：