一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体是一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统，包括主减速器、CVT变速器及前差速器；所述主减速器通过减振件连接发动机，主减速器的输入端通过CVT变速器传动连接发动机，一个输出端通过传动轴连接前差速器，前差速器通过半轴与前轮连接，另一个输出端通过半轴与后轮连接；所述传动轴与主减速器及前差速器的连接处或CVT变速器上安装有保护装置，用于保护传动轴、CVT变速器、主减速器及前差速器；所述主减速器内集成有通过锥齿轮组啮合连接的轴间差速器和后桥差速器；本实用新型专利技术的有益效果是：该系统的三款差速器集成在较小的有效空间内，实现动力分配的同时保证了转向性能，拥有更好的通过能力和转向性能。和转向性能。和转向性能。

【技术实现步骤摘要】
一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统


[0001]本技术涉及车辆
，具体是一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统。

技术介绍

[0002]在汽车工业日益发展的今天，各种种类的汽车广泛应用在各行各业；便捷和丰富了生产生活。其中，中小型全地形越野车以其出色的越野性能和价格优势走入大众视野，在众多越野赛事和娱乐项目中都能看到中小型全地形越野车的身影。
[0003]但是在国内全地形越野车中，往往采用后驱方式，这样的全地形越野车不仅通过能力较差，而且转向性能有所不足。基于此背景，我们设计了该套全时四驱系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统，包括主减速器、CVT变速器及前差速器；所述主减速器通过减振件连接发动机，主减速器的输入端通过CVT变速器传动连接发动机，一个输出端通过传动轴连接前差速器，前差速器通过半轴与前轮连接，另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中小型全地形越野车全时四驱传动系统，其特征在于，包括主减速器、CVT变速器及前差速器；所述主减速器通过减振件连接发动机，主减速器的输入端通过CVT变速器传动连接发动机，一个输出端通过传动轴连接前差速器，前差速器通过半轴与前轮连接，另一个输出端通过半轴与后轮连接；所述传动轴与主减速器及前差速器的连接处或CVT变速器上安装有保护装置，用于保护传动轴、CVT变速器、主减速器及前差速器；所述主减速器内集成有通过锥齿轮组啮合连接的轴间差速器和后桥差速器。2.根据权利要求1所述的中小型全地形越野车全时四驱传动系统，其特征在于，所述轴间差速器为托森B型差速器，后桥差速器为摩擦片式限滑差速器。3.根据权利要求1所述的中小型全地形越野车全时四驱传动系统，其特征在于，所述前差速器集成的传动轴系也采用锥齿轮组啮合连接。4.根据权利要求1所述的中小型全地形越野车全时四驱传动系统，其特征在于，所述主减速器和/或前差速器上安装有护理装置，所述护理装置用于清洁主减速器和前差速器内的润滑油和空气。5.根据权利要求4所述的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王达，孙庆松，金兆辉，马振禹，尹兆阳，王麒凯，罗哲，金文华，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：