便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱，涉及无人驾驶汽车信息处理技术领域。本实用新型专利技术包括框架，框架的下侧固定有四个支撑杆，四个支撑杆的一端固定有支撑架，支撑架的四个转角处均装设有支撑机构，框架的下侧装设有冷却机构，框架的上侧装设有机箱，机箱的下侧装设有第一散热机构。本实用新型专利技术通过支撑机构的作用，方便将无人驾驶汽车信息处理主机箱固定在汽车后备箱的内部，通过冷却机构的作用方便对周围的空气进行冷却，进而方便被第一散热机构吹进机箱内的空气是冷风，通过第一散热机构的作用方便向机箱的内部吹入冷风。内部吹入冷风。内部吹入冷风。

【技术实现步骤摘要】
便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱


[0001]本技术属于无人驾驶汽车信息处理
，特别是涉及一种便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱。

技术介绍

[0002]在无人驾驶汽车
中的传感器、处理器等电气元件比传统汽车的要多出许多，同时无人驾驶汽车在使用时上述的电气元件必须处于实时工作状态，若不能及时的对上述的电气元件进行散热，可能会使上述电气元件出现卡顿或者损坏，导致无法及时的对数据进行及时的处理，导致无人驾驶功能出现系统错误，容易引发交通事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱，通过支撑机构的作用，方便将无人驾驶汽车信息处理主机箱固定在汽车后备箱的内部，通过冷却机构的作用方便对周围的空气进行冷却，进而方便被第一散热机构吹进机箱内的空气是冷风，通过第一散热机构的作用方便向机箱的内部吹入冷风，通过收卷机构的作用方将两侧板打开，进而方便第二散热机构对机箱的内部进行散热，通过对以上电气元件的散热能够提高电器元件的使用效果，使无人驾驶功能一直处于持续性工作状态，同时也能保护上述的电气元件不会因为发热导致损毁，减小维修的成本，解决了现有的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱，包括框架，固定于所述框架的下侧的四个支撑杆，分别与四个所述支撑杆底端部固定连接的支撑架，分别安装于所述支撑架的四个转角处的四个支撑机构，装设于所述框架的下侧的冷却机构，装设于所述框架的上侧的机箱，安装于所述机箱的下侧的第一散热机构，以及安装于机箱的上侧的第二散热机构；其中
[0006]所述机箱的上侧装设有四个第一电动推杆，四个所述第一电动推杆的输出端固定有U型盖板，所述U型盖板的两侧均铰接有一侧板，两个所述侧板的一侧均固定有第一支撑块，U型盖板的上端面两侧均装设有分别与所述第一支撑块连接的收卷机构。
[0007]进一步可选的，所述支撑机构包括装设在支撑架下端的轴承，安装于所述轴承的下端的第一固定块，固定于所述第一固定块的下端的第一万向器，与所述第一万向器的一侧活动配合的第一底座，与所述第一固定块的内部铰接的第二电动推杆，与所述第二电动推杆的输出端固定的第二支撑块，以及与所述第二支撑块的一侧固定的第二万向器；其中
[0008]所述第二万向器的一侧活动配合有第二底座。
[0009]进一步可选的，所述冷却机构包括装设在框架下侧的四个第三电动推杆，四个所述第三电动推杆均匀分布在所述框架下侧，分别与四个所述第三电动推杆的输出端固定连接的四个第二固定块，分别装设于四个所述第二固定块上一侧的四个第四电动推杆，分别与四个所述第四电动推杆的一侧固定连接的四个第三支撑块，分别与四个所述第三支撑块
的输出端固定的第一固定环，所述第一固定环的下侧装设有冷却管。
[0010]进一步可选的，所述第一散热机构包括开设在所述机箱下侧的第一开孔，以及装设在所述机箱下侧的四个第五电动推杆；且
[0011]四个所述第五电动推杆位于所述第一开孔的周侧，四个所述第五电动推杆的输出端固定有第一散热板，所述第一散热板的内部开设有第二开孔，所述第二开孔的内部装设有第一散热扇。
[0012]进一步可选的，所述收卷机构包括固定在U型盖板上侧的第四支撑块，安装于所述第四支撑块的上侧的电机，与所述电机的输出端转动配合的卷辊，以及设于所述卷辊的周侧的牵引绳；所述牵引绳的一端连接在所述第一支撑块的一侧。
[0013]进一步可选的，所述第二散热机构包括装设在所述U型盖板下侧的四个第六电动推杆，以及分别与四个所述第六电动推杆的输出端连接的第二散热板；
[0014]所述第二散热板的内部开设有四个第三开孔，四个所述第三开孔内部均装设有第二散热扇。
[0015]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0016]本技术的一个实施例通过支撑机构的作用，方便将无人驾驶汽车信息处理主机箱固定在汽车后备箱的内部，通过冷却机构的作用方便对周围的空气进行冷却，进而方便被第一散热机构吹进机箱内的空气是冷风，通过第一散热机构的作用方便向机箱的内部吹入冷风，通过收卷机构的作用方将两侧板打开，进而方便第二散热机构对机箱的内部进行散热，通过对以上电气元件的散热能够提高电器元件的使用效果，使无人驾驶功能一直处于持续性工作状态，同时也能保护上述的电气元件不会因为发热导致损毁，减小维修的成本。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例的上视立体结构示意图；
[0021]图3为本技术一实施例的剖面结构示意图；
[0022]图4为图1中A处结构示意图；
[0023]图5为图3中B处结构示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0025]框架1，支撑架2，第三电动推杆3，第二固定块4，第四电动推杆5，第三支撑块6，第一固定环7，冷却管8，轴承9，第一固定块10，第一万向器11，第一底座12，第二电动推杆13，第二支撑块14，第二万向器15，第二底座16，机箱17，第一电动推杆18，U型盖板19，第四支撑块20，电机21，侧板22，第一支撑块23，卷辊24，牵引绳25，第五电动推杆26，第一散热板27，第二散热板28，第六电动推杆29，第三开孔30，第二散热扇31，第二开孔32，第一散热扇33。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0027]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0028]请参阅图1
‑
3所示，在本实施例中提供了一种便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱，包括框架1，框架1的下侧固定有四个支撑杆，四个支撑杆的一端固定有支撑架2，支撑架2的四个转角处均装设有支撑机构，框架1的下侧装设有冷却机构，框架1的上侧装设有机箱17，机箱17的下侧装设有第一散热机构，以及安装于机箱17的上侧的第二散热机构，机箱17的上侧装设有四个第一电动推杆18，四个第一电动推杆18的输出端固定有U型盖板19，U型盖板19的两侧铰接有两侧板22，两侧板22的一侧均固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱，其特征在于，包括框架(1)，固定于所述框架(1)的下侧的四个支撑杆，分别与四个所述支撑杆底端部固定连接的支撑架(2)，分别安装于所述支撑架(2)的四个转角处的四个支撑机构，装设于所述框架(1)的下侧的冷却机构，装设于所述框架(1)的上侧的机箱(17)，安装于所述机箱(17)的下侧的第一散热机构，以及安装于机箱(17)的上侧的第二散热机构；其中所述机箱(17)的上侧装设有四个第一电动推杆(18)，四个所述第一电动推杆(18)的输出端固定有U型盖板(19)，所述U型盖板(19)的两侧均铰接有一侧板(22)，两个所述侧板(22)的一侧均固定有第一支撑块(23)，U型盖板(19)的上端面两侧均装设有分别与所述第一支撑块(23)连接的收卷机构。2.根据权利要求1所述的便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱，其特征在于，所述支撑机构包括装设在支撑架(2)下端的轴承(9)，安装于所述轴承(9)的下端的第一固定块(10)，固定于所述第一固定块(10)的下端的第一万向器(11)，与所述第一万向器(11)的一侧活动配合的第一底座(12)，与所述第一固定块(10)的内部铰接的第二电动推杆(13)，与所述第二电动推杆(13)的输出端固定的第二支撑块(14)，以及与所述第二支撑块(14)的一侧固定的第二万向器(15)；其中所述第二万向器(15)的一侧活动配合有第二底座(16)。3.根据权利要求1所述的便于散热的无人驾驶汽车信息处理主机箱，其特征在于，所述冷却机构包括装设在框架(1)下侧的四个第三电动推杆(3)，四个所述第三电动推杆(3)均匀分布在所述框架(1)下侧，分别与四...

【专利技术属性】
技术研发人员：付云飞，刘鹏飞，张毅，周梦玲，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市普渡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：