飞机座椅滑轨梁的切割定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了飞机座椅滑轨梁的切割定位装置，所述滑轨梁包括顶面梁、底面梁以及支撑梁，所述的切割定位装置包括两个上定位块以及四个侧边定位块，所述的两个上定位块结构相同，两个上定位块呈一字状搭接在待切割的滑轨梁的顶面梁上，两个上定位块之间留有切割间隙；所述的四个侧边定位块分为两组，一组位于滑轨梁的支撑梁的一侧，另一组位于滑轨梁的支撑梁的另一侧，两组侧边定位块对称设置，每一组的两个侧边定位块结构相同，每一组的两个侧边定位块之间均留有切割间隙，所述切割定位装置还具有将上定位块和侧边定位块固定在所述滑轨梁上的固定组件。该切割定位装置能够用于对飞机座椅的滑轨梁进行定位，从而保证切割的精度。精度。精度。

【技术实现步骤摘要】
飞机座椅滑轨梁的切割定位装置


[0001]本技术涉及飞机座椅维修设备，具体是指飞机座椅滑轨梁的切割定位装置。

技术介绍

[0002]在民航飞机的运营过程中，客舱座椅滑轨梁经常出现腐蚀超标的情况，这种情况需要对滑轨梁进行切割。
[0003]在切割腐蚀超标段的座椅滑轨梁段的时候，准确定位和精准切割是避免维修差错出现的有效手段。
[0004]现有滑轨梁的切割技术：首先确认需要修理的座椅滑轨梁的切割位置，凭借测量尺寸后在需要切割修理的座椅滑轨梁上面和侧面划线，然后用切割工具或者手锯来完成切割工作。
[0005]现有滑轨梁的切割存在的不足之处是：一是确定切割位置后进行测量尺寸划线需要花费较多时间。二是为了避免切割过程中出现偏差，切割时都会留有较多的余量，然后再通过修挫的方法来达到维修手册所要求的尺寸，这会花费较多的时间。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供飞机座椅滑轨梁的切割定位装置，用于对飞机座椅的滑轨梁进行定位，从而保证切割的精度。
[0007]本技术的上述目的通过如下技术方案来实现的：飞机座椅滑轨梁的切割定位装置，所述滑轨梁为工字型，包括水平设置的顶面梁、底面梁以及竖向设置的支撑梁，顶面梁的宽度尺寸大于底面梁的宽度尺寸，其特征在于：所述的切割定位装置包括两个上定位块以及四个侧边定位块，所述的两个上定位块结构相同，两个上定位块呈一字状搭接在待切割的滑轨梁的顶面梁上，两个上定位块之间留有切割间隙；所述的四个侧边定位块分为两组，一组位于滑轨梁的支撑梁的一侧，另一组位于滑轨梁的支撑梁的另一侧，两组侧边定位块对称设置，每一组的两个侧边定位块结构相同，每一组的两个侧边定位块之间均留有切割间隙，所述侧边定位块之间的切割间隙与上定位块之间的切割间隙相等，并且位于同一竖向平面内，所述切割定位装置还具有将上定位块和侧边定位块固定在所述滑轨梁上的固定组件。
[0008]本技术的的切割定位装置在确定滑轨梁的切割位置后，夹紧固定切割定位装置，然后根据工具之间预留的缝隙，直接通过预留的切割间隙切割滑轨梁，不需要再进行划线。切割定位装置安装好之后，切割位置就固定了，切割后可以保证能够满足厂家手册的要求。切割完成后仅需去毛刺即可，不需要再对余量进行修挫。
[0009]本技术中，所述切割间隙为1.5mm。
[0010]本技术中，所述滑轨梁的顶面梁开设有座椅设备安装槽，所述上定位块的下表面具有定位条，所述定位条与所述座椅设备安装槽相匹配。
[0011]本技术中，所述侧边定位块为U形，所述上定位块和侧边定位块均开设有长条
形安装孔，且上定位块和侧边定位块的长条形安装孔上下对齐，所述滑轨梁的顶面梁上开设有地板安装孔，地板安装孔位于上定位块和侧边定位块的长条形安装孔之间，所述固定组件穿过长条形安装孔以及地板安装孔将上定位块和侧边定位块夹紧固定在所述滑轨梁上。
[0012]本技术中，所述的固定组件包括螺杆、垫片和螺帽，所述螺杆穿过穿过长条形安装孔以及地板安装孔后与所述螺帽螺旋连接。
[0013]本技术中，所述侧边定位块还开设有减重孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的的切割定位装置在确定滑轨梁的切割位置后，直接放置切割定位装置，然后根据预留的切割间隙，直接沿切割间隙切割座椅滑轨梁即可，不需要再对滑轨梁进行划线。该切割定位装置能够保证切割的精度和切割质量，可以有效的节省人力，降低对工作者工作技能的要求，降低工作风险，减少工作时间，提高工作效率和工作质量，降低差错风险。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。
[0016]图1是本技术切割定位装置安装在待切割的滑轨梁上的使用状态参考图；
[0017]图2是图1的爆炸图；
[0018]图3是本技术切割定位装置中上定位块的结构示意图；
[0019]图4是本技术切割定位装置中侧边定位块的结构示意图；
[0020]图5是使用本技术切割定位装置切割后的滑轨梁的结构示意图。
[0021]图中附图标记：
[0022]1‑
滑轨梁；11
‑
座椅设备安装槽；12
‑
地板安装孔；2
‑
切割位置；3
‑
切割定位装置；31
‑
上定位块；311
‑
上定位块长条形安装孔；312
‑
定位条；32
‑
侧边定位块；321
‑
侧边定位块长条形安装孔；322
‑
减重孔；33
‑
螺杆；34
‑
垫片；35
‑
螺帽。
具体实施方式
[0023]如图1至图4所示的飞机座椅滑轨梁的切割定位装置，滑轨梁1为工字型，包括水平设置的顶面梁、底面梁以及竖向设置的支撑梁，顶面梁的宽度尺寸大于底面梁的宽度尺寸。
[0024]该切割定位装置3包括两个上定位块31以及四个侧边定位块32，两个上定位块31结构相同，两个上定位块31呈一字状搭接在待切割的滑轨梁1的顶面梁上，其中，滑轨梁1的顶面梁开设有座椅设备安装槽11，上定位块31的下表面具有定位条312，定位条312与座椅设备安装槽11相匹配，保证切割定位装置左右方向的定位，不会出现移动。
[0025]本实施例中，两个上定位块31之间留有切割间隙；四个侧边定位块32分为两组，一组位于滑轨梁的支撑梁的一侧，另一组位于滑轨梁的支撑梁的另一侧，两组侧边定位块32对称设置，每一组的两个侧边定位块32结构相同，每一组的两个侧边定位块32之间均留有切割间隙，侧边定位块32之间的切割间隙与上定位块31之间的切割间隙相等，并且位于同一竖向平面内，切割间隙为1.5mm，预留的切割间隙可以使切割设备能顺着该缝隙准确切割掉滑轨梁1上的腐蚀超标段，又不损伤该切割定位装置3。该切割间隙即为待切割的滑轨梁1切割时的切割位置2，切割定位装置3还具有将上定位块31和侧边定位块32固定在滑轨梁上
的固定组件。
[0026]本实施例中，侧边定位块32为U形，侧边定位块32还开设有减重孔322，在保证侧边定位块32强度的同时还能够有效的减轻重量。上定位块31和侧边定位块32均开设有长条形安装孔，其中，上定位块31的长条形安装孔为上定位块长条形安装孔311；侧边定位块32的长条形安装孔为侧边定位块长条形安装孔321，上定位块31和侧边定位块32的长条形安装孔上下对齐。滑轨梁的顶面梁上开设有地板安装孔12，地板安装孔12位于上定位块31和侧边定位块32的长条形安装孔之间。固定组件穿过长条形安装孔以及地板安装孔将上定位块31和侧边定位块32夹紧固定在滑轨梁1上。固定组件包括螺杆33、垫片34和螺帽35，螺杆33穿过穿过长条形安装孔以及地板安装孔后与螺帽35螺旋连接。
[0027]本实施例中，因为切割位置2的不确定性，所以座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机座椅滑轨梁的切割定位装置，所述滑轨梁(1)为工字型，包括水平设置的顶面梁、底面梁以及竖向设置的支撑梁，顶面梁的宽度尺寸大于底面梁的宽度尺寸，其特征在于：所述的切割定位装置(3)包括两个上定位块(31)以及四个侧边定位块(32)，所述的两个上定位块(31)结构相同，两个上定位块(31)呈一字状搭接在待切割的滑轨梁的顶面梁上，两个上定位块(31)之间留有切割间隙；所述的四个侧边定位块(32)分为两组，一组位于滑轨梁的支撑梁的一侧，另一组位于滑轨梁的支撑梁的另一侧，两组侧边定位块(32)对称设置，每一组的两个侧边定位块(32)结构相同，每一组的两个侧边定位块(32)之间均留有切割间隙，所述侧边定位块(32)之间的切割间隙与上定位块(31)之间的切割间隙相等，并且位于同一竖向平面内，所述切割定位装置(3)还具有将上定位块(31)和侧边定位块(32)固定在所述滑轨梁上的固定组件。2.根据权利要求1所述的飞机座椅滑轨梁的切割定位装置，其特征在于：所述切割间隙为1.5mm。3.根据权利要求1所述的飞机座椅滑轨梁的切割定位装置，其特征在于：所述滑轨梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷逢运，袁涛，付喜朝，赵加坤，冯改忠，王盼方，张强，张宇，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：