一种车用空气过滤的降噪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空气过滤的降噪结构，包括：过滤器，过滤器包括筒体和盖体，盖体端部设置有进气口，筒体端部设置有出气口，筒体和盖体内部均为中空结构，且筒体的内部固定连接有固定环，固定环的两端一体成型有环形封板，且固定环与筒体内壁之间形成空腔，空腔内安装有若干个消音盘，消音盘由两个对称设置的消音环组成且两个消音环之间形成有导音腔，消音环的两端分别与筒体内壁和固定环表面焊接连接。本实用新型专利技术在过滤器的内部设置了固定环，并将滤筒固定在固定环的内侧，通过固定环与筒体之间形成的消音空腔来起到隔音效果，并通过空腔内设置的消音盘和消音腔来对噪音进行消耗，起到很好的降噪效果。起到很好的降噪效果。起到很好的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空气过滤的降噪结构


[0001]本技术涉及车用空气过滤器
，更具体为一种车用空气过滤的降噪结构。

技术介绍

[0002]汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物。
[0003]目前，现有的车用空气过滤器，在对空气过滤的时候，筒体内部会产生一定的噪音，过滤器的降噪性能差，产生的噪音会不停的从过滤器及管道中传出。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用空气过滤的降噪结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用空气过滤的降噪结构，包括：过滤器，所述过滤器包括筒体和盖体，所述盖体端部设置有进气口，所述筒体端部设置有出气口，所述筒体和盖体内部均为中空结构，且筒体的内部固定连接有固定环，所述固定环的两端一体成型有环形封板，且所述固定环与筒体内壁之间形成空腔，所述空腔内安装有若干个消音盘，所述消音盘由两个对称设置的消音环组成且两个消音环之间形成有导音腔，所述消音环的两端分别与筒体内壁和固定环表面焊接连接，且消音环与固定环的连接处开设有导音孔，相邻的所述消音盘之间形成有消音腔。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述消音盘的内部且位于两个消音环的对立面上分别安装有若干个消音板，所述消音板的一端与消音环表面固定连接、另一端向下延伸且与消音环呈45
°
夹角。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述消音板的宽度由内至外依次增加，且位于最外侧的两个消音板的端部连接且截面形成V形结构。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述消音环的表面开设有若干个与消音腔相连通的消音孔，所述消音孔开设在两个相邻消音板间距的中部，所述消音腔内填充有高密度消音海绵。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定环的表面向筒体凸起且形成弧形结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术，在过滤器的内部设置了固定环，并将滤筒固定在固定环的内侧，通过固定环与筒体之间形成的消音空腔来起到隔音效果，并通过空腔内设置的消音盘和消音腔来对噪音进行消耗，起到很好的降噪效果。
附图说明
[0012]图1为本技术所述车用空气过滤的降噪结构的结构图；
[0013]图2为图1中A的放大图。
[0014]图中:1、盖体；2、筒体；3、进气口；4、固定环；5、消音盘；6、消音腔；7、出气口；8、顶板；9、导音孔；10、消音板；11、消音孔；12、消音环。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种车用空气过滤的降噪结构，包括：过滤器，过滤器包括筒体2和盖体1，盖体1端部设置有进气口3，筒体2端部设置有出气口7，空气通过进气口3进入并在过滤后通过出气口7排出，筒体2和盖体1内部均为中空结构，且筒体2的内部固定连接有固定环4，固定环4的两端一体成型有环形封板，且固定环4与筒体2内壁之间形成空腔，空腔起到一定的隔音效果，空腔内安装有若干个消音盘5，消音盘5对噪音起到消耗的作用，同时还对噪音进行导向，消音盘5由两个对称设置的消音环12组成且两个消音环12之间形成有导音腔8，消音环12的两端分别与筒体2内壁和固定环4表面焊接连接，且消音环12与固定环4的连接处开设有导音孔9，相邻的消音盘5之间形成有消音腔6，噪音进入到导音腔8内并通过消音盘5进入到消音腔6内，对噪音进行多次消耗，减少噪音的传递。
[0017]进一步改进地，消音盘5的内部且位于两个消音环12的对立面上分别安装有若干个消音板10，消音板10的一端与消音环12表面固定连接、另一端向下延伸且与消音环12呈45
°
夹角，噪音进入到消音盘5内部后，通过导音板进行导向，部分噪音进入夹角中，对噪音起到一定的消耗作用。
[0018]进一步改进地，消音板10的宽度由内至外依次增加，且位于最外侧的两个消音板10的端部连接且截面形成V形结构，增加噪音与消音板10的接触面，并且在噪音在两个相邻且纵向设置的消音板10之间时反复传递，进一步达到降噪作用。
[0019]进一步改进地，消音环12的表面开设有若干个与消音腔6相连通的消音孔11，消音孔11开设在两个相邻消音板10间距的中部，消音腔6内填充有高密度消音海绵，噪音通过消音盘5后进入到消音腔6内，通过消音腔6内的消音海绵来对噪音进行吸收。
[0020]具体地，固定环4的表面向筒体2凸起且形成弧形结构。
[0021]本技术在使用时，空气通过进气口3进入到过滤器内，并与过滤器内的滤筒接触产生噪音，噪音通过导音孔9进入到消音盘5内，通过消音盘5内的消音板10与消音环12之间产生的夹角来进行初次消耗，噪音在两个消音板10之间传递来进行二次消耗，消耗后的噪音通过消音孔11进入到消音腔6内，通过消音腔6内的高密度海绵来进行再一次消音，可以减少噪音的传出。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空气过滤的降噪结构，包括：过滤器，所述过滤器包括筒体(2)和盖体(1)，所述盖体(1)端部设置有进气口(3)，所述筒体(2)端部设置有出气口(7)，其特征在于：所述筒体(2)和盖体(1)内部均为中空结构，且筒体(2)的内部固定连接有固定环(4)，所述固定环(4)的两端一体成型有环形封板，且所述固定环(4)与筒体(2)内壁之间形成空腔，所述空腔内安装有若干个消音盘(5)，所述消音盘(5)由两个对称设置的消音环(12)组成且两个消音环(12)之间形成有导音腔(8)，所述消音环(12)的两端分别与筒体(2)内壁和固定环(4)表面焊接连接，且消音环(12)与固定环(4)的连接处开设有导音孔(9)，相邻的所述消音盘(5)之间形成有消音腔(6)。2.根据权利要求1所述的一种车用空气过滤的降噪结构，其特征在于：所述消音盘(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张献松，吴晨光，宋吉祥，
申请(专利权)人：上海弗杰过滤器材有限公司，
类型：新型
国别省市：