一种动力电池包箱体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于动力电池技术领域的动力电池包箱体结构，所述的动力电池包箱体结构包括箱体本体(1)、挂耳总成(2)，所述的挂耳总成(2)包括多个挂耳(3)和支撑板(4)，挂耳(3)与支撑板(4)固定连接，箱体本体(1)侧面设置挂耳定位销(5)，支撑板(4)上设置挂耳定位孔(6)，挂耳总成(1)上设置通孔，箱体本体(1)上设置螺纹孔，每个螺栓(7)穿过一个通孔与对应的一个螺纹孔拧装连接，本实用新型专利技术所述的动力电池包箱体结构，使得挂耳总成与箱体本体为活动式设计，挂耳总成与箱体本体采用螺栓连接，可以根据需要适用于挂载点位置相同、箱体外形尺寸不同的多款箱体，提高通用性，同时整体强度提高。体强度提高。体强度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包箱体结构


[0001]本技术属于动力电池
，更具体地说，是涉及一种动力电池包箱体结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，动力电池用钣金箱体主要为钣金折弯拼焊和钣金冲压成型两种；1、箱体与车身连接处的挂耳采用焊接式，即挂耳与箱体蒙皮之间采用焊接连接。此种焊接方式为定制设计，不适用于挂载点位置相同，箱体外形尺寸不同的多款箱体。2、箱体与车身连接处的挂耳采用焊接式，对挂耳焊接处的安装孔精度要求较高，否则会影响挂耳与车身的装配。因此，现有技术中的箱体结构不能满足要求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，使得挂耳总成与箱体本体为活动式设计，挂耳总成与箱体本体采用螺栓连接，可以根据需要适用于挂载点位置相同、箱体外形尺寸不同的多款箱体，提高通用性，同时整体强度提高的动力电池包箱体结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种动力电池包箱体结构，所述的动力电池包箱体结构包括箱体本体、挂耳总成，所述的挂耳总成包括多个挂耳和支撑板，挂耳与支撑板固定连接，箱体本体侧面设置挂耳定位销，支撑板上设置挂耳定位孔，挂耳总成上设置通孔，箱体本体上设置螺纹孔，每个螺栓穿过一个通孔与对应的一个螺纹孔拧装连接。
[0006]所述的箱体本体为框型结构，箱体本体为金属钣件弯折而成的结构。
[0007]所述的挂耳总成包括两个，箱体本体每侧各设置一个挂耳总成，每个支撑板上按间隙设置多个挂耳。
[0008]所述的挂耳总成上的通孔包括多个，每个通孔同时穿过对应的挂耳和支撑板，螺纹孔与通孔数量和位置对应。
[0009]所述的箱体本体内部设置金属材料制成的承重梁。
[0010]所述的挂耳总成的挂耳和支撑板焊接连接。
[0011]所述的挂耳总成的挂耳为金属钣件弯折拼焊而成的结构。
[0012]所述的挂耳总成的支撑板为金属板件制成的结构。
[0013]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0014]本技术所述的动力电池包箱体结构，箱体本体主要为钣金折弯支撑，为框架性盒体结构。而箱体本体上设置挂耳总成，挂耳总成的支撑板上设计有挂耳定位孔，箱体本体上对应设置挂耳定位销，这样，在需要安装挂耳总成到箱体本体时，挂耳定位销和挂耳定位孔配合使用，使得箱体本体和对应的挂耳总成方便快捷定位，保证安装精度。而挂耳与支撑板螺栓连接或焊接，确保连接强度。这样，箱体本体采用框体式结构设计，结构强度较好。
挂耳总成采用活动式设计，挂耳与箱体本体间采用螺栓连接。可以适用于挂载点位置相同、箱体主体尺寸不同的多款类似箱体。每个挂耳总成的挂耳采用焊接设计，可保证各个安装挂耳间的相对尺寸位置，同时也增强了挂耳的整体架构强度。本技术所述的动力电池包箱体结构，结构简单，使得挂耳总成与箱体本体为活动式设计，挂耳总成与箱体本体采用螺栓连接，可以根据需要适用于挂载点位置相同、箱体外形尺寸不同的多款箱体，提高通用性，同时整体强度提高。
附图说明
[0015]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0016]图1为本技术所述的动力电池包箱体结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术所述的动力电池包箱体结构的挂耳总成的结构示意图；
[0018]图3为本技术所述的动力电池包箱体结构的挂耳总成的支撑板的结构示意图；
[0019]附图中标记分别为：1、箱体本体；2、挂耳总成；3、挂耳；4、支撑板；5、挂耳定位销；6、挂耳定位孔；7、螺栓；8、承重梁。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0021]如附图1
‑
附图3所示，本技术为一种动力电池包箱体结构，所述的动力电池包箱体结构包括箱体本体1、挂耳总成2，所述的挂耳总成2包括多个挂耳3和支撑板4，挂耳3与支撑板4固定连接，箱体本体1侧面设置挂耳定位销5，支撑板4上设置挂耳定位孔6，挂耳总成2上设置通孔，箱体本体1上设置螺纹孔，每个螺栓7穿过一个通孔与对应的一个螺纹孔拧装连接。上述结构，对动力电池包箱体结构的结构进行改进，箱体本体主要为钣金折弯支撑，为框架性盒体结构。而箱体本体上设置挂耳总成2，挂耳总成的支撑板上设计有挂耳定位孔，箱体本体上对应设置挂耳定位销，这样，在需要安装挂耳总成到箱体本体时，挂耳定位销和挂耳定位孔配合使用，使得箱体本体和对应的挂耳总成方便快捷定位，保证安装精度。而挂耳与支撑板螺栓连接或焊接，确保连接强度。这样，箱体本体采用框体式结构设计，结构强度较好。挂耳总成采用活动式设计，挂耳与箱体本体间采用螺栓连接。可以适用于挂载点位置相同、箱体主体尺寸不同的多款类似箱体。每个挂耳总成的挂耳采用焊接设计，可保证各个安装挂耳间的相对尺寸位置，同时也增强了挂耳的整体架构强度。本技术所述的动力电池包箱体结构，结构简单，使得挂耳总成与箱体本体为活动式设计，挂耳总成与箱体本体采用螺栓连接，可以根据需要适用于挂载点位置相同、箱体外形尺寸不同的多款箱体，提高通用性，同时整体强度提高。
[0022]所述的箱体本体1为框型结构，箱体本体1为金属钣件弯折而成的结构。上述结构，箱体本体制造简单，强度可靠，满足使用要求。
[0023]所述的挂耳总成2包括两个，箱体本体1每侧各设置一个挂耳总成2，每个支撑板4上按间隙设置多个挂耳3。上述结构，箱体本体每侧各设置一个挂耳总成，每个挂耳总成上
设置多个挂耳，满足需求。
[0024]所述的挂耳总成2上的通孔包括多个，每个通孔同时穿过对应的挂耳3和支撑板4，螺纹孔与通孔数量和位置对应。上述结构，挂耳总成与箱体本体通过螺栓穿过通孔和螺纹孔连接，实现固定连接。
[0025]所述的箱体本体1内部设置金属材料制成的承重梁8。上述结构，箱体本体内设置多个承重梁，用于箱体的支撑和固定，提高强度。
[0026]所述的挂耳总成2的挂耳3和支撑板4焊接连接。
[0027]所述的挂耳总成2的挂耳3为金属钣件弯折拼焊而成的结构。
[0028]所述的挂耳总成2的支撑板4为金属板件制成的结构。
[0029]本技术所述的动力电池包箱体结构，箱体本体主要为钣金折弯支撑，为框架性盒体结构。而箱体本体上设置挂耳总成，挂耳总成的支撑板上设计有挂耳定位孔，箱体本体上对应设置挂耳定位销，这样，在需要安装挂耳总成到箱体本体时，挂耳定位销和挂耳定位孔配合使用，使得箱体本体和对应的挂耳总成方便快捷定位，保证安装精度。而挂耳与支撑板螺栓连接或焊接，确保连接强度。这样，箱体本体采用框体式结构设计，结构强度较好。挂耳总成采用活动式设计，挂耳与箱体本体间采用螺栓连接。可以适用于挂载点位置相同、箱体主体尺寸不同的多款类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包箱体结构，其特征在于：所述的动力电池包箱体结构包括箱体本体(1)、挂耳总成(2)，所述的挂耳总成(2)包括多个挂耳(3)和支撑板(4)，挂耳(3)与支撑板(4)固定连接，箱体本体(1)侧面设置挂耳定位销(5)，支撑板(4)上设置挂耳定位孔(6)，挂耳总成(2)上设置通孔，箱体本体(1)上设置螺纹孔，每个螺栓(7)穿过一个通孔与对应的一个螺纹孔拧装连接。2.根据权利要求1所述的动力电池包箱体结构，其特征在于：所述的箱体本体(1)为框型结构，箱体本体(1)为金属钣件弯折而成的结构。3.根据权利要求1或2所述的动力电池包箱体结构，其特征在于：所述的挂耳总成(2)包括两个，箱体本体(1)每侧各设置一个挂耳总成(2)，每个支撑板(4)上按间隙设置多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：高顺，李晶，陆广鹏，李祖院，伍小宏，
申请(专利权)人：芜湖天弋能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：