本实用新型专利技术属于道路交通技术领域，尤其为一种应急停车、出车装置，包括主坡板，主坡板包括左侧主坡板和右侧主坡板，左侧主坡板的内部设有第一伸缩腔，第一伸缩腔内滑动安装有第一延伸板，第一延伸板的右侧与右侧主坡板的左侧壁焊接，左侧主坡板和右侧主坡板的内部均设有第二伸缩腔，左侧主坡板的第二伸缩腔中和右侧主坡板的第二伸缩腔中分别滑动安装有左侧延长坡板和右侧延长坡板，左侧延长坡板的内部滑动安装有第二延伸板，第二延伸板的右端与右侧延长坡板的左侧壁焊接，左侧主坡板的左侧和右侧主坡板的右侧均焊接有主调节支撑装置，本装置可根据路肩的高度进行升降调节和坡度的调节，可适应不同高度的路肩使用，降低使用成本，提升使用便利性。提升使用便利性。提升使用便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种应急停车、出车装置
[0001]本技术属于道路交通
，具体涉及一种应急停车、出车装置。
技术介绍
[0002]路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般均设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石，在发生道路施工、临时活动等需要借用人行道等需要上下路缘石的路面进行行车或停车时，需要使用到斜坡垫等辅助上、下路缘石的装置，帮助汽车、自行车、电动车等进行应急的行车、停车和出车。
技术实现思路
[0003]现有的此类装置，需要根据不同的路缘石高度进行定制，无法做到单个装置适用于不同高度的路缘石，提升了使用成本。本技术提供了一种应急停车、出车装置，本装置可根据路肩的高度进行升降调节和坡度的调节，可以适应不同高度的路肩使用，降低使用成本，提升了使用便利性。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种应急停车、出车装置，包括主坡板，所述主坡板包括左侧主坡板和右侧主坡板，所述左侧主坡板的内部设有第一伸缩腔，所述第一伸缩腔内滑动安装有第一延伸板，所述第一延伸板的右侧与所述右侧主坡板的左侧壁焊接，所述左侧主坡板和所述右侧主坡板的内部均设有第二伸缩腔，所述第二伸缩腔的内侧设有延长坡板限位条，所述左侧主坡板的所述第二伸缩腔中和所述右侧主坡板的所述第二伸缩腔中分别滑动安装有左侧延长坡板和右侧延长坡板，所述左侧延长坡板的内部设有第三伸缩腔，所述第三伸缩腔内滑动安装有第二延伸板，所述第二延伸板的右端与所述右侧延长坡板的左侧壁焊接，所述左侧主坡板的左侧和所述右侧主坡板的右侧均焊接有主调节支撑装置，所述左侧主坡板和所述右侧主坡板的底部均焊接有副调节支撑装置，所述左侧主坡板和所述右侧主坡板的底部共同焊接有横向加固装置。
[0005]其中，所述主调节支撑装置包括安装在主坡板左右两侧的第一转动安装座，所述第一转动安装座与第一伸缩杆转动连接，所述第一伸缩杆为空心的圆柱体，所述第一伸缩杆远离主坡板的一侧侧面贯通设有若干第一固定孔，所述第一伸缩杆插接入第一伸缩套管的内腔中，所述第一伸缩套管远离所述主坡板的一侧侧面设有第一固定螺孔，所述第一固定螺孔与第一锁定螺栓螺纹连接且第一锁定螺栓贯通所述第一固定孔，位于所述主坡板左侧的两个所述第一伸缩套管之间和位于所述主坡板右侧的两个所述第一伸缩套管之间均连接有伸缩调节杆；主调节支撑装置在主坡板的左右两侧各设有两个。
[0006]其中，所述伸缩调节杆包括第一方形伸缩杆和方形套管，所述第一方形伸缩杆与所述方形套管插接，所述方形套管的前侧壁设有第二固定螺孔，所述第二固定螺孔与第二锁定螺栓螺纹连接。
[0007]其中，所述副调节支撑装置包括第二转动安装座，所述第二转动安装座与第二伸
缩套管转动连接，所述第二伸缩套管的侧壁贯通有第三固定螺孔，所述第三固定螺孔与第三锁定螺栓螺纹连接，所述第二伸缩套管的内腔中插入连接有第二伸缩杆；第二伸缩杆可在第二伸缩套管中伸缩，拧松第三锁定螺栓，第二伸缩杆即可在重力作用下下降至与地面接触，此时重新拧紧第三锁定螺栓，即可使副调节支撑装置配合主调节支撑装置对主坡板进行支撑。
[0008]其中，所述横向加固装置包括安装在所述左侧主坡板底部的第一加固横梁和安装在所述右侧主坡板底部的第二加固横梁，所述第一加固横梁的内腔中设有第四伸缩腔，所述第四伸缩腔中插接有第二方形伸缩杆，所述第二方形伸缩杆的右端与所述第二加固横梁的左侧壁焊接，所述第二方形伸缩杆的后侧壁贯通设有若干第二固定孔，所述第一加固横梁的后侧壁贯通设有第四固定螺孔，所述第四固定螺孔与第四锁定螺栓螺纹连接且第四锁定螺栓贯穿所述第二固定孔；第一加固横梁、第二方形伸缩杆和第二加固横梁配合对主坡板的底部进行横向的加固，当使用第四锁定螺栓连接第四固定螺孔和第二固定孔时，左侧主坡板、右侧主坡板、第一延伸板之间、左侧延长坡板、右侧延长坡板、第二延伸板之间均固定。
[0009]其中，所述第一锁定螺栓、所述第二锁定螺栓、所述第三锁定螺栓上均设有塑料防滑帽；使用塑料防滑帽可用手直接拧动第一锁定螺栓、所述第二锁定螺栓、所述第三锁定螺栓，提升调节的便利性。
[0010]其中，所述左侧主坡板、右侧主坡板、第一延伸板、左侧延长坡板、右侧延长坡板和第二延伸板的上表面均设有防滑纹；防滑纹可提升左侧主坡板、右侧主坡板、第一延伸板、左侧延长坡板、右侧延长坡板和第二延伸板表面的摩擦力。
[0011]其中，所述左侧主坡板和右侧主坡板的顶部均向第二伸缩腔的内部贯通有第五固定螺孔，第五固定螺孔与第五锁定螺栓螺纹连接，且第五锁定螺栓抵住左侧延长坡板和右侧延长坡板；拧紧第五锁定螺栓，即可对左侧延长坡板和右侧延长坡板锁紧在第二伸缩腔中。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]测量需要使用本装置的路肩高度，拧出第一锁定螺栓和第二锁定螺栓即可根据路肩的高度调节位于主坡板左右两侧的主调节支撑装置的高度，即调节第一伸缩杆在第一伸缩套管中的位置，对主坡板的坡度进行调节，使主坡板的后端高度与需要使用本装置的路肩高度基本一致，调节过程中，第一方形伸缩杆和方形套管随着第一伸缩套管和第二伸缩套管之间距离的变化进行伸缩，以适应主坡板坡度变化带来的第一伸缩套管和第二伸缩套管之间的距离变化，调节调节完毕后，使用第一锁定螺栓贯穿第一固定螺孔和与其对齐的第一固定孔并拧紧，使主坡板的倾斜度固定且对主坡板进行支撑，并使用第二锁定螺栓贯穿第二固定螺孔并拧紧，对第一方形伸缩杆和方形套管之间进行锁紧，提升前后两个主调节支撑装置支撑的稳定性，拧出第五锁定螺栓，在重力的作用下，左侧延长坡板和右侧延长坡板从第二伸缩腔中滑出一部分，直至左侧延长坡板和右侧延长坡板的前端与地面接触，即可重新拧紧第五锁定螺栓，对左侧延长坡板和右侧延长坡板进行固定，最后拧出第三锁定螺栓，使第二伸缩杆在重力作用下下降至其底部与地面接触后，即可重新拧紧第三锁定螺栓，使副调节支撑装置配合主调节支撑装置对主坡板进行支撑，通过可调节的主调节支撑装置、伸缩调节杆、左侧延长坡板和右侧延长坡板，使本装置可根据路肩的高度进行升降
调节和坡度的调节，可以适应不同高度的路肩使用，降低使用成本，提升了使用便利性；
[0014]当需要调节本装置的长度时，拧下第四锁定螺栓，即可解除第一加固横梁对第二方形伸缩杆的固定，此时可调节第一延伸板和第二延伸板的伸出长度，从而调节左侧主坡板和右侧主坡板、左侧延长坡板和右侧延长坡板之间的间距，利用左侧主坡板、右侧主坡板、第一延伸板、左侧延长坡板、右侧延长坡板和第二延伸板共同形成一个坡面，调节完毕后，使用第四锁定螺栓贯通第四固定螺孔和与其对齐的一个第二固定孔并拧紧，即可重新对左侧主坡板、右侧主坡板、第一延伸板之间、左侧延长坡板、右侧延长坡板、第二延伸板之间进行固定，通过第一延伸板和第二延伸板伸出长度的调节，可到达调节本装置长度的目的，使本装置的使用更加灵活。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0016本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应急停车、出车装置，其特征在于：包括主坡板，所述主坡板包括左侧主坡板和右侧主坡板，所述左侧主坡板的内部设有第一伸缩腔，所述第一伸缩腔内滑动安装有第一延伸板，所述第一延伸板的右侧与所述右侧主坡板的左侧壁焊接，所述左侧主坡板和所述右侧主坡板的内部均设有第二伸缩腔，所述第二伸缩腔的内侧设有延长坡板限位条，所述左侧主坡板的所述第二伸缩腔中和所述右侧主坡板的所述第二伸缩腔中分别滑动安装有左侧延长坡板和右侧延长坡板，所述左侧延长坡板的内部设有第三伸缩腔，所述第三伸缩腔内滑动安装有第二延伸板，所述第二延伸板的右端与所述右侧延长坡板的左侧壁焊接，所述左侧主坡板的左侧和所述右侧主坡板的右侧均焊接有主调节支撑装置，所述左侧主坡板和所述右侧主坡板的底部均焊接有副调节支撑装置，所述左侧主坡板和所述右侧主坡板的底部共同焊接有横向加固装置。2.根据权利要求1所述的一种应急停车、出车装置，其特征在于：所述主调节支撑装置包括安装在主坡板左右两侧的第一转动安装座，所述第一转动安装座与第一伸缩杆转动连接，所述第一伸缩杆为空心的圆柱体，所述第一伸缩杆远离主坡板的一侧侧面贯通设有若干第一固定孔，所述第一伸缩杆插接入第一伸缩套管的内腔中，所述第一伸缩套管远离所述主坡板的一侧侧面设有第一固定螺孔，所述第一固定螺孔与第一锁定螺栓螺纹连接且第一锁定螺栓贯通所述第一固定孔，位于所述主坡板左侧的两个所述第一伸缩套管之间和位于所述主坡板右侧的两个所述第一伸缩套管之间均连接有伸缩调节杆。3.根据权利要求2所述的一种应急停车、出车装置，其特征在于：所述伸缩调节杆包括第一方形伸缩杆和方形套管，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李炎，岳晓红，王亚娟，张振香，陈莹，张春慧，袁长伟，朱帅，
申请(专利权)人：郑州大学第一附属医院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。