一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置制造方法及图纸

一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置，属于地基排水技术领域，包括地基，所述地基的上方设置有地面缓冲装置，所述地基内设置有排水装置；所述地面缓冲装置包括水平钢板，所述水平钢板的一侧或两侧铰接有斜钢板，所述水平钢板与地基之间设置有多个弹簧。车辆行驶经过该装置后，移动荷载竖直作用于水平钢板与斜钢板上，弹簧将上部荷载稳定传递到地基处，同时弹簧保证水平钢板与斜钢板不与地基大面积接触，受到压力后地基土体孔隙压力大幅增加，方便地基中的水从排水装置排出，所述水平钢板与斜钢板铰接，能够改变水平钢板和斜钢板的连接角度。接角度。接角度。

【技术实现步骤摘要】
一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置


[0001]本技术涉及地基排水
，尤其涉及一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置。

技术介绍

[0002]目前，城市逐渐发展，建设环境愈加复杂，时常出现建设场地跨越交通道路，或是建筑场地堆填的临时道路，而开挖或回填的地基土体需要充分的固结沉降排水才能进行下一步施工。位于交通处的地基在固结沉降中往往出现路面积水，淤泥等严重影响交通安全的情况，同时因过往车辆碾压面积不同造成的受力不均而引起地基不均匀沉降等问题，影响地基的完整性。这就是现有技术中的不足之处。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置，能够有效的保证车辆行驶环境，加快地基固结沉降速度。
[0004]本方案是通过如下技术措施来实现的：一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置，包括地基，所述地基的上方设置有地面缓冲装置，所述地基内设置有排水装置；所述地面缓冲装置包括水平钢板，所述水平钢板铰接有斜钢板，所述水平钢板与地基之间设置有多个弹簧。采用本技术方案，车辆行驶经过该装置后，移动荷载竖直作用于水平钢板与斜钢板上，弹簧将上部荷载稳定传递到地基处，同时弹簧保证水平钢板与斜钢板不与地基大面积接触，受到压力后地基土体孔隙压力大幅增加，方便地基中的水从排水装置排出，所述水平钢板与斜钢板铰接，能够改变水平钢板和斜钢板的连接角度。
[0005]优选的，所述排水装置包括设置在地基中的降水井，所述降水井通过斜坡与排水管连通。采用本技术方案，受到压力后地基土体孔隙压力大幅增加，地基土中的水从透水性强的降水井中抬升，通过斜坡排入浅埋于道路中的排水管中，使过往车辆与地基无直接接触，也不会有液体存在于交通环境中。
[0006]优选的，所述斜坡包括一级斜坡和二级斜坡，所述降水井通过一级斜坡与二级斜坡连通，所述二级斜坡与排水管连通。采用本技术方案，设置有第一斜坡和第二斜坡方便降水井与排水管连通。
[0007]优选的，所述降水井设置在二级斜坡的一侧或两侧。
[0008]所述弹簧与水平钢板和地基之间的连接方式包括以下两种：
[0009]（一）所述弹簧的上端固定连接有支撑座Ⅰ，所述支撑座Ⅰ与水平钢板固定连接，所述弹簧的下端固定连接有支撑座Ⅱ，所述支撑座Ⅱ与地基固定连接。采用本技术方案，设置有支撑座Ⅰ和支撑座Ⅱ有效的保证了弹簧变形时的稳定性，方便弹簧与水平钢板和地基的连接。
[0010]（二）所述弹簧（的上端固定连接有支撑座Ⅰ，所述水平钢板放置在支撑座Ⅰ上；所述
弹簧的下端固定连接有支撑座Ⅱ，所述支撑座Ⅱ放置在地基上。所述水平钢板较重，直接放置在支撑座Ⅰ上也可满足使用要求，基本不会产生错动。
[0011]优选的，所述弹簧均匀设置在水平钢板与地基之间。
[0012]本利用车动荷载排水固结的地基处理装置不仅结构简单，成本较低，充分利用车辆移动的动荷载，可加快地基的排水固结速度，缩短等待的工期，还可保证交通环境，车辆运输不会与土水接触，符合绿色施工理念，排水路线清晰，保证施工环境。
[0013]由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0016]其中：1
‑
地基，2
‑
排水管，3
‑
水平钢板，4
‑
降水井，5
‑
弹簧，6
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支撑座Ⅰ，7
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斜钢板，8
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二级斜坡，9
‑
一级斜坡，10
‑
支撑座Ⅱ。
具体实施方式
[0017]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0018]如图所示，一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置，包括地基1，所述地基1的上方设置有地面缓冲装置，所述地基1内设置有排水装置；所述地面缓冲装置包括水平钢板3，所述水平钢板3的一侧或两侧铰接有斜钢板7，所述水平钢板3与地基1之间均匀设置有多个弹簧5。所述排水装置包括设置在地基1中的降水井4，所述降水井4通过斜坡与排水管2连通。
[0019]进一步地，所述斜坡包括一级斜坡9和二级斜坡8，所述降水井4通过一级斜坡9与二级斜坡8连通，所述二级斜坡8与排水管2连通。所述降水井4设置在二级斜坡8的一侧或两侧。
[0020]进一步地，所述弹簧5的上端固定连接有支撑座Ⅰ6，所述支撑座Ⅰ6与水平钢板3固定连接，所述弹簧5的下端固定连接有支撑座Ⅱ10，所述支撑座Ⅱ10与地基1固定连接；或者所述弹簧5的上端固定连接有支撑座Ⅰ6，所述水平钢板3放置在支撑座Ⅰ6上；所述弹簧5的下端固定连接有支撑座Ⅱ10，所述支撑座Ⅱ放置在地基1上。
[0021]该装置安装时，将地基1打入预定的降水井4后，开挖一级斜坡9与二级斜坡8，一级斜坡9将降水井4与二级斜坡8相连，然后开挖浅埋排水管2，与二级斜坡8相连。将弹簧5放置于规定位置的地基1之上，安装水平钢板3与斜钢板7，放置于弹簧5之上。
[0022]该装置运行时，车辆行驶经过该装置后，移动荷载竖直作用于水平钢板3与斜钢板7上，弹簧5将上部荷载稳定传递到地基1处，同时弹簧5保证水平钢板3与斜钢板7不与地基1大面积接触，受到压力后地基1土体孔隙压力大幅增加，地基1土中的水从透水性强的降水井4中抬升，通过一级斜坡9排入二级斜坡8，通过二级斜坡8排入浅埋于道路中的排水管2中，使过往车辆与地基1无直接接触，也不会有液体存在于交通环境中。
[0023]本技术中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘
述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用车动荷载排水固结的地基处理装置，其特征是：包括地基（1），所述地基（1）的上方设置有地面缓冲装置，所述地基（1）内设置有排水装置；所述地面缓冲装置包括水平钢板（3），所述水平钢板（3）铰接有斜钢板（7），所述水平钢板（3）与地基（1）之间设置有多个弹簧（5）。2.根据权利要求1所述的利用车动荷载排水固结的地基处理装置，其特征是：所述排水装置包括设置在地基（1）中的降水井（4），所述降水井（4）通过斜坡与排水管（2）连通。3.根据权利要求2所述的利用车动荷载排水固结的地基处理装置，其特征是：所述斜坡包括一级斜坡（9）和二级斜坡（8），所述降水井（4）通过一级斜坡（9）与二级斜坡（8）连通，所述二级斜坡（8）与排水管（2）连通。4.根据权利要求3所述的利用车动荷载排水固结的地...

【专利技术属性】
技术研发人员：时贞祥，郭世波，张玮，刘子超，李文祯，陈焕，曹晨阳，武科，罗浩天，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：