一种可断电取机的手机支架制造技术

本实用新型专利技术属于手机支架技术领域，具体涉及一种可断电取机的手机支架，包括主壳架、驱动机构、夹持机构、人体感应器和电池；所述夹持机构活动连接在主壳架上并能够夹紧或松开置于主壳架前侧的手机，所述驱动机构设置于主壳架内且传动连接所述夹持机构；电池内置于主壳架中并为驱动机构供电，所述人体感应器设置于主壳架的背侧，该人体感应器被触发时能够使驱动机构得电启动，进而使夹持机构松开手机。从而使得驱动机构在断开汽车供电后，也能方便于手机的取出；设置的充电线圈能够通用于现有的无线充电手机，保证手机充电的便携性；夹持机构采用电机正反转的方式，通过相应的齿轮结构控制夹持机构夹紧或者张开。控制夹持机构夹紧或者张开。控制夹持机构夹紧或者张开。

【技术实现步骤摘要】
一种可断电取机的手机支架


[0001]本技术属于手机支架
，具体涉及一种可断电取机的手机支架。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，手机已经成为人们日常生活和工作必备的电子产品，生活中处处都需要使用到手机，但是人们在驾车行驶过程中，不方便持握手机，而车载手机支架则恰好解决了该问题，能够方便驾驶员在行驶途中让手机放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接进行操作，一些手机支架是需要通过手动对固定手机的夹臂进行拉开的，这种属于纯机械式的支架，市面上也有电动手机支架，常由小型马达驱动，主要通过齿轮啮合传动，此为最简单的电传动方式，即通过齿轮驱动左夹臂或右夹臂的伸缩，以此完成对手机等电子设备的夹抱或松开。
[0003]电动手机支架能够通过红外感应模块，检测手机靠近支架时控制左右夹臂松开或夹紧，从而夹紧手机，而电动手机支架多是由汽车上的电源进线供电。马达通过齿轮直接与左右夹臂上的齿啮合，并夹紧手机后，若在取下手机之前就将汽车熄火断电，这是将由于马达齿轮啮合的关系，造成夹持臂无法打开，而造成手机无法直接从该手机支架上取下来的问题，若想要将其取下，需要车主重新启动汽车，使该电动手机重新带电，然后才能顺利将该手机重新取下来，存在使用不方便的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有电动手机支架在汽车熄火断电后不能取下手机问题，本方案提供了一种可断电取机的手机支架，采用内置电池和背侧设置人体感应器结构，在汽车熄火断电后，有电池为驱动机构供电，保证手机能够从手机上顺利取下。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种可断电取机的手机支架，包括主壳架、驱动机构、夹持机构、人体感应器和电池；所述夹持机构活动连接在主壳架上并能够夹紧或松开置于主壳架前侧的手机，所述驱动机构设置于主壳架内且传动连接所述夹持机构；电池内置于主壳架中并为驱动机构供电，所述人体感应器设置于主壳架的背侧，该人体感应器被触发时能够使驱动机构得电启动，进而使夹持机构松开手机。
[0007]作为前述方案的备选结构或者补充设计：所述主壳架的前侧设置有手机夹持位，夹持机构包括有两个夹持臂，两个夹持臂分别置于该手机夹持位的左右两侧，两个夹持臂可对向松开或收拢以松开或夹紧手机。
[0008]作为前述方案的备选结构或者补充设计：在所述主壳架的背侧设置有带螺纹的夹具连接部，该夹具连接部用于连接夹具，以使所述主壳架通过夹具固定到汽车驾驶位的前侧。
[0009]作为前述方案的备选结构或者补充设计：两个夹持臂分别为左夹持臂和右夹持臂，两个夹持臂均与所述主壳架可转动的连接，且两个夹持臂均具有齿部，两者的齿部相互
啮合。
[0010]作为前述方案的备选结构或者补充设计：驱动机构包括电机、主动齿轮和中间齿轮，主动齿轮连接在电机的转轴上，中间齿轮设置于主动齿轮与其中一个齿部之间，并与两者啮合。
[0011]作为前述方案的备选结构或者补充设计：在手机夹持位的下部设置有托底座，该托底座与主壳架固定连接并用于托起手机的下部。
[0012]作为前述方案的备选结构或者补充设计：在托底座上设置有磁吸充电接头，所述磁吸充电接头通过电源线与汽车上的充电口相连。
[0013]作为前述方案的备选结构或者补充设计：在主壳架的前侧设置有用于手机检测的前置感应器，前置感应器被触发时可使驱动机构得电启动，以驱动夹持机构夹紧手机。
[0014]作为前述方案的备选结构或者补充设计：所述前置感应器为红外感应器。
[0015]作为前述方案的备选结构或者补充设计：在壳架的前侧设置有前置面板，所述前置面板内置有用于无线充电的充电线圈。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1.本方案通过设置独立电池的方式，使得驱动机构在断开汽车供电后，也能够具有备用供电，保证驱动机构能够控制夹持机构的夹持臂张开，方便于手机的取出；
[0018]2.本方案在手机安置位设置有用于无线充电的充电线圈，能够通用于现有的无线充电手机，保证手机充电的便携性；
[0019]3.本方案中的夹持机构采用电机正反转的方式，通过相应的齿轮结构控制夹持机构夹紧或者张开，而不是采用弹簧结构进行夹持固定，从而避免汽车行驶过程中的抖动对手机在该手机支架上的连接稳固性造成影响。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0021]图1是本方案中可断电取机的手机支架的立体结构图；
[0022]图2是本方案中可断电取机的手机支架的内部结构图；
[0023]图3是本方案中可断电取机的手机支架的侧视结构图；
[0024]图4是本方案中可断电取机的手机支架的背侧结构图。
[0025]图中：1
‑
主壳架；11
‑
前壳架；12
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后壳架；13
‑
电机安装部；14
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夹具连接部；15
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后感应位；2
‑
前置面板；3
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夹持机构；31
‑
左夹持臂；32
‑
右夹持臂；33
‑
户型；4
‑
托底座；41
‑
磁吸充电接头；5
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驱动机构；51
‑
主动齿轮；52
‑
中间齿轮(52)；6
‑
前置感应器。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而非是全部，基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案的保护范围。
[0027]实施例1
[0028]如图1至图4所示，本实施例设计了一种可断电取机的手机支架，包括主壳架1、驱
动机构5、夹持机构3、人体感应器和电池等结构。
[0029]所述夹持机构3活动连接在主壳架1上，该夹持机构3的作用是夹紧或者松开置于主壳架1前侧的手机。当夹持机构3夹紧手机时，需要保证手机在该手机支架上稳固，同时不会晃动；而当夹持机构3松开时，需要将其松开一定幅度，保证手机能够直接从该主壳架1的前侧取出。
[0030]驱动机构5设置于主壳架1内且传动连接所述夹持机构3；该驱动机构5能够可以使用现有的驱动结构，比如马达、伸缩器、磁吸结构等作为动力，驱动机构5与夹持机构3的连接方式可以根据实际所选择的驱动机构5和夹持机构3的特点进行搭配，驱动机构5和夹持机构3可以选用市购的零部件进行搭配，此处不再赘述，只要驱动机构5能够控制夹持机构3松开或夹紧手机，即是符合本实施例的要求。
[0031]在主壳架1的内部内置有可以单独为驱动机构5供电的电池，本实施例的手机支架在常规使用状态时，将汽车电源连接到手机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可断电取机的手机支架，其特征在于：包括主壳架(1)、驱动机构(5)、夹持机构(3)、人体感应器和电池；所述夹持机构(3)活动连接在主壳架(1)上并能够夹紧或松开置于主壳架(1)前侧的手机，所述驱动机构(5)设置于主壳架(1)内且传动连接所述夹持机构(3)；电池内置于主壳架(1)中并为驱动机构(5)供电，所述人体感应器设置于主壳架(1)的背侧，该人体感应器被触发时能够使驱动机构(5)得电启动，进而使夹持机构(3)松开手机。2.根据权利要求1所述的可断电取机的手机支架，其特征在于：所述主壳架(1)的前侧设置有手机夹持位，夹持机构(3)包括有两个夹持臂，两个夹持臂分别置于该手机夹持位的左右两侧，两个夹持臂可对向松开或收拢以松开或夹紧手机。3.根据权利要求2所述的可断电取机的手机支架，其特征在于：在所述主壳架(1)的背侧设置有带螺纹的夹具连接部(14)，该夹具连接部(14)用于连接夹具，以使所述主壳架(1)通过夹具固定到汽车驾驶位的前侧。4.根据权利要求2所述的可断电取机的手机支架，其特征在于：两个夹持臂分别为左夹持臂(31)和右夹持臂(32)，两个夹持臂均与所述主壳架(1)可转动的连接，且两个夹持臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪飞飞，
申请(专利权)人：汪飞飞，
类型：新型
国别省市：