一种公路桥梁混凝土用钢模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括俯视外形呈“C”形结构的左模、与左模镜面相对设置的“C”形右模以及紧固螺栓，所述左模与右模的两侧均焊接有供紧固螺栓安置的凸耳，该左模的右侧通过紧固螺栓与右模的左侧固定相连于一体，所述左模的左侧与右模的右侧均连接有用于加强钢模板使用稳固性的增稳机构。本实用新型专利技术能够让钢模板在使用时始终保持于平衡稳固的状态，降低该钢模板在使用过程中发生倾斜歪倒情况的几率，能够在该钢模板使用时，通过相互平齐的外立柱与内立柱充当水平仪，迅速查看钢模板在使用状态下是否处于与地面相垂直以便于及时进行调整钢模板的摆放位置，从而方便该钢模板的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁混凝土用钢模板
本技术涉及钢模板
，尤其涉及一种圆柱钢模板，具体为一种公路桥梁混凝土用钢模板。
技术介绍
桥梁钢模板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢模板，以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中，随着社会的发展，市场上出现了不同种类的公路桥梁混凝土用钢模板，其中就有圆柱钢模板，而圆柱钢模板，在使用过程中，将整张板螺接闭合定位后即可浇注，随着科技的进步，市场上圆柱钢模板的种类日益增多。但是，目前市面上的公路桥梁混凝土用钢模板，在使用过程中，容易在外力作用下发生倾斜歪倒的情况，且不能及时的查看钢模板与地面是否相互垂直并及时进行调整，影响了钢模板的使用，难以满足市场以及人们的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁混凝土用钢模板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括俯视外形呈“C”形结构的左模、与左模镜面相对设置的“C”形右模以及紧固螺栓，所述左模与右模的两侧均焊接有供紧固螺栓安置的凸耳，该左模的右侧通过紧固螺栓与右模的左侧固定相连于一体，所述左模的左侧与右模的右侧均连接有用于加强钢模板使用稳固性的增稳机构，该增稳机构包括定块、内立柱、外立柱、连柱、基板和加固块；所述左模的左侧与右模的右侧均竖向间隔焊接有定块，该定块的侧面与模板相接触位置间隔开设有矩形状止滑槽，且定块顶部的两侧均开设有圆形限位孔；所述内立柱的底端垂直伸入于定块一侧的限位孔内，该限位孔的孔壁内嵌装有减磨环；所述外立柱的底端垂直伸入于定块另一侧的限位孔内，该外立柱与内立柱之间通过横置的连柱固定连接于一体，且外立柱和内立柱的底端远离于定块底部的位置均与矩形结构的基板顶部固定相连于一体；所述外立柱的一侧远离内立柱侧面位置固定连接有加固块，该加固块的底部与基板顶部固定相连，且基板的底部间隔连接有圆柱形结构的防滑凸起。优选的，所述内立柱、外立柱与连柱相互组合成的整体外形呈“H”形结构，该内立柱与外立柱的安设位置相互平齐，且内立柱与外立柱的外表面均涂覆有防腐漆。优选的，所述内立柱与外立柱的底端均垂直于基板的顶面，该基板顶部的一侧开设有供加固块底部插入的矩形槽口。优选的，所述基板的顶部分别开设有供内立柱与外立柱安置的圆形凹口，该凹口内嵌装有圆形减震垫。优选的，所述加固块的块体表面间隔分布有加强筋，且加固块的截面外形呈直角三角形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的增稳机构，改进了该钢模板的外部结构，能够依靠定块与限位孔的配合，使得内立柱与外立柱牢固安置于模板的侧面，并将基板安置于内立柱与外立柱的底部，且通过外立柱、内立柱、基板和加固块所形成的增稳机构，对钢模板的水平方向进行支撑，加强了该钢模板水平方向上的稳固性，设置的防滑凸起，能够增加基板表面的粗糙度以此来增大基板与地面的摩擦力，使得基板能牢牢抓住地面，加强了该钢模板垂直方向上的稳固性，从而让该钢模板在使用时始终保持于平衡稳固的状态，大幅度提高了该钢模板在使用状态下的整体稳定性和稳固性，极大降低了该钢模板在使用过程中发生倾斜歪倒情况的几率，同时在该钢模板使用时，能够通过相互平齐的外立柱与内立柱充当水平仪，迅速查看钢模板在使用状态下是否处于与地面相垂直以便于及时进行调整钢模板的摆放位置，从而方便该钢模板的使用，有利于利用钢模板进行公路桥梁的建造。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术图1的A处结构放大示意图；图3为本技术结构仰视图；图4为本技术增稳机构的结构立体图；图5为本技术定块的结构立体图。图中：1左模、2右模、3紧固螺栓、4增稳机构、41定块、411限位孔、4111减磨环、412止滑槽、42内立柱、43连柱、44外立柱、45基板、451防滑凸起、46加固块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括俯视外形呈“C”形结构的左模1、与左模1镜面相对设置的“C”形右模2以及紧固螺栓3，左模1与右模2的两侧均焊接有供紧固螺栓3安置的凸耳，该左模1的右侧通过紧固螺栓3与右模2的左侧固定相连于一体，左模1的左侧与右模2的右侧均连接有用于加强钢模板使用稳固性的增稳机构4，该增稳机构4包括定块41、内立柱42、外立柱44、连柱43、基板45和加固块46。左模1的左侧与右模2的右侧均竖向间隔焊接有定块41，该定块41的侧面与模板相接触位置间隔开设有矩形状止滑槽412，止滑槽412的设置能够提高定块安装于左模1与右模2上的整体牢固性，且定块41顶部的两侧均开设有圆形限位孔411；内立柱42的底端垂直伸入于定块41一侧的限位孔411内，该限位孔411的孔壁内嵌装有减磨环4111；减磨环4111的设置，能够对定块41上的限位孔411进行有效防护，降低内立柱42与外立柱44在限位孔411内所受到的接触磨损，缩减内立柱42、外立柱44与定块41所产生的磨损，从而延长定块41、内立柱42与外立柱44的使用期限，外立柱44的底端垂直伸入于定块41另一侧的限位孔411内，该外立柱44与内立柱42之间通过横置的连柱43固定连接于一体，且外立柱44和内立柱42的底端远离于定块41底部的位置均与矩形结构的基板45顶部固定相连于一体；外立柱44的一侧远离内立柱42侧面位置固定连接有加固块46，该加固块46的底部与基板45顶部固定相连，且基板45的底部间隔连接有圆柱形结构的防滑凸起451，设置的防滑凸起451，能够增加基板45表面的粗糙度以此来增大基板45与地面的摩擦力，使得基板45能牢牢抓住地面，加强了该钢模板垂直方向上的稳固性。内立柱42、外立柱44与连柱43相互组合成的整体外形呈“H”形结构，该内立柱42与外立柱44的安设位置相互平齐，且内立柱42与外立柱44的外表面均涂覆有防腐漆，防腐漆的使用能够提高内立柱42与外立柱44整体的抗腐蚀耐腐蚀性能，降低外界的水分灰尘对内立柱42与外立柱44造成的磨损侵蚀，从而延长了内立柱42与外立柱44的使用寿命。内立柱42与外立柱44的底端均垂直于基板45的顶面，该基板45顶部的一侧开设有供加固块46底部插入的矩形槽口，加固块46的设置，能够将外立柱44与基板45进一步结合于一体，大幅度提高外立柱44与基板45之间的连接稳固性，有效防止外立柱44底段与基板45之间发生偏移歪斜的情况，有利于外立柱44以及基板45的长期使用，槽口的设置能够对加固块46进行限位的同时，提高加固块46安设于基板45上的整体稳固性。基板45的顶部分别开设有供内立柱42与外立柱44安置的圆形凹口，凹口的设置能够在基板45上限定出内立柱42与外立柱44的安设位置，从而方便内立柱42与外立柱44的安装，同时，能够运用凹口来容纳内立柱42与外立柱44的底段一部分，以此来提高内立柱42与外立柱44安设于基板45上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括俯视外形呈“C”形结构的左模（1）、与左模（1）镜面相对设置的“C”形右模（2）以及紧固螺栓（3），所述左模（1）与右模（2）的两侧均焊接有供紧固螺栓（3）安置的凸耳，该左模（1）的右侧通过紧固螺栓（3）与右模（2）的左侧固定相连于一体，其特征在于：所述左模（1）的左侧与右模（2）的右侧均连接有用于加强钢模板使用稳固性的增稳机构（4），该增稳机构（4）包括定块（41）、内立柱（42）、外立柱（44）、连柱（43）、基板（45）和加固块（46）；所述左模（1）的左侧与右模（2）的右侧均竖向间隔焊接有定块（41），该定块（41）的侧面与模板相接触位置间隔开设有矩形状止滑槽（412），且定块（41）顶部的两侧均开设有圆形限位孔（411）；所述内立柱（42）的底端垂直伸入于定块（41）一侧的限位孔（411）内，该限位孔（411）的孔壁内嵌装有减磨环（4111）；所述外立柱（44）的底端垂直伸入于定块（41）另一侧的限位孔（411）内，该外立柱（44）与内立柱（42）之间通过横置的连柱（43）固定连接于一体，且外立柱（44）和内立柱（42）的底端远离于定块（41）底部的位置均与矩形结构的基板（45）顶部固定相连于一体；所述外立柱（44）的一侧远离内立柱（42）侧面位置固定连接有加固块（46），该加固块（46）的底部与基板（45）顶部固定相连，且基板（45）的底部间隔连接有圆柱形结构的防滑凸起（451）。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括俯视外形呈“C”形结构的左模（1）、与左模（1）镜面相对设置的“C”形右模（2）以及紧固螺栓（3），所述左模（1）与右模（2）的两侧均焊接有供紧固螺栓（3）安置的凸耳，该左模（1）的右侧通过紧固螺栓（3）与右模（2）的左侧固定相连于一体，其特征在于：所述左模（1）的左侧与右模（2）的右侧均连接有用于加强钢模板使用稳固性的增稳机构（4），该增稳机构（4）包括定块（41）、内立柱（42）、外立柱（44）、连柱（43）、基板（45）和加固块（46）；所述左模（1）的左侧与右模（2）的右侧均竖向间隔焊接有定块（41），该定块（41）的侧面与模板相接触位置间隔开设有矩形状止滑槽（412），且定块（41）顶部的两侧均开设有圆形限位孔（411）；所述内立柱（42）的底端垂直伸入于定块（41）一侧的限位孔（411）内，该限位孔（411）的孔壁内嵌装有减磨环（4111）；所述外立柱（44）的底端垂直伸入于定块（41）另一侧的限位孔（411）内，该外立柱（44）与内立柱（42）之间通过横置的连柱（43）固定连接于一体，且外立柱（44）和内立柱（42）的底端远离于定块（41）底部的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪飞飞，
申请(专利权)人：汪飞飞，
类型：新型
国别省市：山东,37