一种汽车电子控制用的控制面板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子控制用的控制面板，包括机体，以及安装在机体上端的控制按钮和显示面板，卡紧板的一端搭接有固定连接在安装座一侧的弹力元件，弹力元件为橡胶材质所制成的构件，弹力元件的形状为空心半圆，其内腔形成弹力空腔，在安装机体时，首先将安装座插进与其匹配的内腔，此时，卡紧板受力挤压弹力元件，因弹力元件为橡胶材质所制成的构件，且形状为空心半圆，在其内腔形成弹力空腔，故在卡紧板挤压弹力元件的同时，弹力元件通过弹力空腔对卡紧板进行反作用力，使得卡紧板卡紧内腔，增加机体的固定效果，长时间的使用不易晃动，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子控制用的控制面板


[0001]本技术涉及控制面板
，具体为一种汽车电子控制用的控制面板。

技术介绍

[0002]伴随着人民生活水平的不断提高，人们对于汽车电子控制面板的需求越来越高，需要相对来讲比较灵敏的控制面板进行调控，通过现代化的设计，使得汽车电子控制面板更好满足人类需求，更加人性化的工作。
[0003]然而，现有的汽车电子控制面板为了更方便拆卸进行检测维修，使其与汽车的连接结构简化，从而导致长时间的使用容易松动，严重的减短使用寿命。
[0004]针对上述问题，本技术提出了一种汽车电子控制用的控制面板。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车电子控制用的控制面板，机体的下端固定连接有安装座，安装座的两侧活动连接有第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件和第二安装组件的组成结构相同，卡紧板的一端搭接有固定连接在安装座一侧的弹力元件，弹力元件为橡胶材质所制成的构件，弹力元件的形状为空心半圆，其内腔形成弹力空腔，外杆的内壁活动连接有内杆，内杆的一端固定连接有撑块，撑块的两侧设置有铰接在外杆一端的第一撑杆和第二撑杆，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子控制用的控制面板，包括机体，以及安装在机体上端的控制按钮和显示面板，所述机体的下端固定连接有安装座，安装座的两侧活动连接有第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件和第二安装组件的组成结构相同；
[0007]所述第一安装组件包括铰连接在安装座一侧的卡紧板，卡紧板的一端搭接有固定连接在安装座一侧的弹力元件。
[0008]优选的，所述弹力元件为橡胶材质所制成的构件。
[0009]优选的，所述弹力元件的形状为空心半圆，其内腔形成弹力空腔。
[0010]优选的，所述机体的上端螺纹连接有固定机构。
[0011]优选的，所述固定机构包括螺纹贯穿连接机体的外杆，外杆的内壁活动连接有内杆，内杆的一端固定连接有撑块，撑块的两侧设置有铰接在外杆一端的第一撑杆和第二撑杆。
[0012]优选的，所述内杆的侧端安装有卡合组件，用于固定内杆与外杆。
[0013]优选的，所述卡合组件包括铰接在外杆内壁的连接杆，连接杆的一端固定连接有固定块，固定块的一端设置有开设在内杆侧端的固定槽，固定块的另一端固定连接有一端与外杆内壁固定连接的复位弹簧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提出的一种汽车电子控制用的控制面板，卡紧板的一端搭接有固定
连接在安装座一侧的弹力元件，弹力元件为橡胶材质所制成的构件，弹力元件的形状为空心半圆，其内腔形成弹力空腔，在安装机体时，首先将安装座插进与其匹配的内腔，此时，卡紧板受力挤压弹力元件，因弹力元件为橡胶材质所制成的构件，且形状为空心半圆，在其内腔形成弹力空腔，故在卡紧板挤压弹力元件的同时，弹力元件通过弹力空腔对卡紧板进行反作用力，使得卡紧板卡紧内腔，增加机体的固定效果，长时间的使用不易晃动，使用寿命长。
[0016]2、本技术提出的一种汽车电子控制用的控制面板，外杆的内壁活动连接有内杆，内杆的一端固定连接有撑块，撑块的两侧设置有铰接在外杆一端的第一撑杆和第二撑杆，在固定机体时，首先通过外杆螺纹贯穿连接机体，贯穿至机体的另一端与车壁连接，此时下压内杆，带动撑块下移，使得撑块将第一撑杆和第二撑杆向两侧微微撑起，增加与车壁摩擦力，从而提升的固定效果
[0017]3、本技术提出的一种汽车电子控制用的控制面板，连接杆的一端固定连接有固定块，固定块的一端设置有开设在内杆侧端的固定槽，固定块的另一端固定连接有一端与外杆内壁固定连接的复位弹簧，下压内杆时，固定块受内杆外壁挤压，将复位弹簧挤压至紧绷状，直到内杆下移至固定槽对应固定块的一端时，此时固定块受复位弹簧的反作用力被推进固定槽，与之卡合，保障了内杆下压后与外杆的固定效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的第一安装组件结构示意图；
[0020]图3为本技术的固定机构结构示意图；
[0021]图4为本技术的卡合组件结构示意图。
[0022]图中：1、机体；2、控制按钮；3、显示面板；4、安装座；5、第一安装组件；6、第二安装组件；7、固定机构；51、卡紧板；52、弹力元件；53、弹力空腔；71、外杆；72、内杆；73、撑块；74、第一撑杆；75、第二撑杆；76、卡合组件；761、连接杆；762、固定块；763、固定槽；764、复位弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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2，一种汽车电子控制用的控制面板，包括机体1，以及安装在机体1上端的控制按钮2和显示面板3，机体1的下端固定连接有安装座4，安装座4的两侧活动连接有第一安装组件5和第二安装组件6，第一安装组件5和第二安装组件6的组成结构相同，第一安装组件5包括铰连接在安装座4一侧的卡紧板51，卡紧板51的一端搭接有固定连接在安装座4一侧的弹力元件52，弹力元件52为橡胶材质所制成的构件，弹力元件52的形状为空心半圆，其内腔形成弹力空腔53，在安装机体1时，首先将安装座4插进与其匹配的内腔，此时，卡紧板51受力挤压弹力元件52，因弹力元件52为橡胶材质所制成的构件，且形状为空心半圆，
在其内腔形成弹力空腔53，故在卡紧板51挤压弹力元件52的同时，弹力元件52通过弹力空腔53对卡紧板51进行反作用力，使得卡紧板51卡紧内腔，增加机体1的固定效果，长时间的使用不易晃动，使用寿命长。
[0025]请参阅图3
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4，机体1的上端螺纹连接有固定机构7，固定机构7包括螺纹贯穿连接机体1的外杆71，外杆71的内壁活动连接有内杆72，内杆72的一端固定连接有撑块73，撑块73的两侧设置有铰接在外杆71一端的第一撑杆74和第二撑杆75，在固定机体1时，首先通过外杆71螺纹贯穿连接机体1，贯穿至机体1的另一端与车壁连接，此时下压内杆72，带动撑块73下移，使得撑块73将第一撑杆74和第二撑杆75向两侧微微撑起，增加与车壁摩擦力，从而提升的固定效果。
[0026]内杆72的侧端安装有卡合组件76，用于固定内杆72与外杆71，卡合组件76包括铰接在外杆71内壁的连接杆761，连接杆761的一端固定连接有固定块762，固定块762的一端设置有开设在内杆72侧端的固定槽763，固定块762的另一端固定连接有一端与外杆71内壁固定连接的复位弹簧764，下压内杆72时，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子控制用的控制面板，包括机体(1)，以及安装在机体(1)上端的控制按钮(2)和显示面板(3)，其特征在于：所述机体(1)的下端固定连接有安装座(4)，安装座(4)的两侧活动连接有第一安装组件(5)和第二安装组件(6)，第一安装组件(5)和第二安装组件(6)的组成结构相同；所述第一安装组件(5)包括铰连接在安装座(4)一侧的卡紧板(51)，卡紧板(51)的一端搭接有固定连接在安装座(4)一侧的弹力元件(52)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制用的控制面板，其特征在于：所述弹力元件(52)为橡胶材质所制成的构件。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子控制用的控制面板，其特征在于：所述弹力元件(52)的形状为空心半圆，其内腔形成弹力空腔(53)。4.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制用的控制面板，其特征在于：所述机体(1)的上端螺纹连接有固定机构(7)。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丽军，黄闰彬，梁海珍，凌乐聆，陈青俊，
申请(专利权)人：黄丽军，
类型：新型
国别省市：