一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，涉及汽车配件技术领域，包括机体，所述机体的顶部外壁固定连接有连接块，所述连接块的内壁转动连接有减震装置，所述减震装置的外壁转动连接有固定块，所述固定块的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有固定装置。通过给电磁块通电，产生磁力，与滑块产生反作用磁力，在产生振动时，滑块在固定管内部滑动，又在磁力作用下迅速归位，通过在弹簧的作用下缓解磁力，减少振幅，从而解决了由于通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障的问题。出现故障的问题。出现故障的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]目前汽车用信息安全监测设备都是通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障；且由于汽车不同的连接管半径不同，从而导致安装时需要选择相适配的监测设备，浪费了成本的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，解决了由于通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障的问题；由于汽车不同的连接管半径不同，从而导致安装时需要选择相适配的监测设备，浪费了成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，包括机体，所述机体的顶部外壁固定连接有连接块，所述连接块的内壁转动连接有减震装置，所述减震装置的外壁转动连接有固定块，所述固定块的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有固定装置。
[0006]优选的，所述减震装置的内部包括有转动块，所述转动块的一侧外壁固定连接有固定管，所述固定管的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧外壁固定连接有减震杆，所述滑块的一侧外壁开设有定位孔，所述定位孔的内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端与固定管的内壁一侧固定连接，所述滑动杆的一端固定连接有限位板，所述固定管的内壁一侧固定连接有电磁块。
[0007]优选的，所述固定装置的内部包括有适配管，所述适配管的一侧外壁开设有锥形槽，所述锥形槽的内壁固定连接有固定锥，所述适配管的外壁开设有V型槽，所述适配管的外壁螺纹连接有固定螺母。
[0008]优选的，所述支撑杆的一端固定连接有安装座。
[0009]优选的，所述安装座的一侧外壁转动连接有支杆。
[0010]优选的，所述支杆的外壁转动连接有托架。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备具有如下有益效果：
[0012]1、本技术提供一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，通过给电磁块通
电，产生磁力，与滑块产生反作用磁力，在产生振动时，滑块在固定管内部滑动，又在磁力作用下迅速归位，通过在弹簧的作用下缓解磁力，减少振幅，从而解决了由于通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障的问题。
[0013]2、本技术提供一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，通过将不同尺寸的连接管插入适配管，通过固定锥将其卡住，转动固定螺母，在转动固定螺母的过程中，挤压固定锥与连接管之间的间隙，从而实现固定，解决了由于汽车不同的连接管半径不同，从而导致安装时需要选择相适配的监测设备，浪费了成本的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构示意图；
[0016]图3为本技术的减震装置结构剖视图；
[0017]图4为本技术的固定装置结构示意图。
[0018]图中：1、机体；2、连接块；3、减震装置；301、转动块；302、固定管；303、滑块；304、减震杆；305、定位孔；306、滑动杆；307、限位板；308、电磁块；4、固定块；5、支撑杆；6、固定装置；601、适配管；602、锥形槽；603、固定锥；604、V型槽；605、固定螺母；7、安装座；8、支杆；9、托架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，包括机体1，机体1的顶部外壁固定连接有连接块2，连接块2的内壁转动连接有减震装置3，减震装置3的外壁转动连接有固定块4，固定块4的内壁固定连接有支撑杆5，支撑杆5的一端固定连接有固定装置6，支撑杆5的一端固定连接有安装座7，安装座7的一侧外壁转动连接有支杆8，支杆8的外壁转动连接有托架9。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图3，本技术提供一种技术方案：减震装置3的内部包括有转动块301，转动块301的一侧外壁固定连接有固定管302，固定管302的内壁滑动连接有滑块303，滑块303的一侧外壁固定连接有减震杆304，滑块303的一侧外壁开设有定位孔305，定位孔305的内壁滑动连接有滑动杆306，滑动杆306的一端与固定管302的内壁一侧固定连接，滑动杆306的一端固定连接有限位板307，固定管302的内壁一侧固定连接有电磁块308。
[0023]本实施方案中，通过给电磁块308通电，产生磁力，与滑块303产生反作用磁力，在产生振动时，滑块303在固定管302内部滑动，又在磁力作用下迅速归位，通过在弹簧的作用下缓解磁力，减少振幅，从而解决了由于通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障
的问题。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：固定装置6的内部包括有适配管601，适配管601的一侧外壁开设有锥形槽602，锥形槽602的内壁固定连接有固定锥603，适配管601的外壁开设有V型槽604，适配管601的外壁螺纹连接有固定螺母605。
[0026]本实施例中，通过将不同尺寸的连接管插入适配管601，通过固定锥603将其卡住，转动固定螺母605，在转动固定螺母605的过程中，挤压固定锥603与连接管之间的间隙，从而实现固定，解决了由于汽车不同的连接管半径不同，从而导致安装时需要选择相适配的监测设备，浪费了成本的问题。
[0027]工作原理：通过将不同尺寸的连接管插入适配管601，通过固定锥603将其卡住，转动固定螺母605，在转动固定螺母605的过程中，挤压固定锥603与连接管之间的间隙，从而实现固定，解决了由于汽车不同的连接管半径不同，从而导致安装时需要选择相适配的监测设备，浪费了成本的问题，通过给电磁块308通电，产生磁力，与滑块303产生反作用磁力，在产生振动时，滑块303在固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的顶部外壁固定连接有连接块(2)，所述连接块(2)的内壁转动连接有减震装置(3)，所述减震装置(3)的外壁转动连接有固定块(4)，所述固定块(4)的内壁固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的一端固定连接有固定装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动行驶的信息安全监测设备，其特征在于：所述减震装置(3)的内部包括有转动块(301)，所述转动块(301)的一侧外壁固定连接有固定管(302)，所述固定管(302)的内壁滑动连接有滑块(303)，所述滑块(303)的一侧外壁固定连接有减震杆(304)，所述滑块(303)的一侧外壁开设有定位孔(305)，所述定位孔(305)的内壁滑动连接有滑动杆(306)，所述滑动杆(306)的一端与固定管(302)的内壁一侧固定连接，所述滑动杆(306)的一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐婷，路明，
申请(专利权)人：上海君和信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：