本实用新型专利技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种座椅踏板组件。一种座椅踏板组件，包括踏板及与座椅固定的固定架，所述踏板一端为固定端并与固定架可转动固定，所述踏板另一端为活动端，所述固定架与踏板固定端间连接有竖向设置的直线式伸缩机构，所述直线式伸缩机构一端与固定架可转动固定，所述直线式伸缩机构另一端与踏板可转动固定。本实用新型专利技术具有能承受更高的压力，踏板不易过度翻转受损的优点；即使踏板被踩踏过度翻转，对直线式伸缩机构的影响也较小，甚至不会带动直线式伸缩机构拉伸，后续维修成本更低。且本实用新型专利技术还具有能实现踏板收放角度调节，适用性更高的优点。适用性更高的优点。适用性更高的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅踏板组件
[0001]本技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种座椅踏板组件。
技术介绍
[0002]为提高后排乘员乘坐时的舒适性，一些高档车会在前排座椅的背部设置踏板。申请号为201310610428.3的中国专利公开了一种设置在座椅背部的踏板，其结构复杂，容易卡住，后续维护较为麻烦，且需要后排乘员用手打开，舒适性较低。
[0003]为此，申请号为202020214821.6的中国专利公开了一种用驱动电机带动踏板自转以实现踏板收放的方案。该方案中的电机的转轴与踏板的自转轴线同轴设置，这类较小的电机通常不具有自锁功能，踏板只能用于固定角度的收放，适用性较差。当使用者踩踏过重时，踏板会过度向下翻转，由于电机直接与踏板联动，电机极易受损，后续维护较为麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种使用稳定性更高的座椅踏板组件。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种座椅踏板组件，包括踏板及与座椅固定的固定架，所述踏板一端为固定端并与固定架可转动固定，所述踏板另一端为活动端，所述固定架与踏板固定端间连接有竖向设置的直线式伸缩机构，所述直线式伸缩机构一端与固定架可转动固定，所述直线式伸缩机构另一端与踏板可转动固定，在所述直线式伸缩机构的作用下，所述活动端能以固定端为中心上下翻转并使活动端临近或远离固定架。
[0006]本技术的踏板不仅与固定架铰接，还与直线式伸缩机构铰接，相比踏板直接与驱动电机输出轴同轴连接而言，对踏板的支撑效果更好，能使踏板承受更高的压力，踏板不易过度翻转受损。当踏板过度翻转时，由于踏板是与直线式伸缩机构铰接的，踏板的过度向下翻转对直线式伸缩机构的影响较小，甚至不会带动直线式伸缩机构拉伸，能避免电气件受损，后续维修成本更低。其中，直线式伸缩机构可才有现有的电动推杆或气缸或电缸或其它能实现直线式伸缩的产品。当直线式伸缩机构为电动推杆时，可以通过电动推杆自身的自锁功能实现踏板角度的调节，以提高本技术适用性。
[0007]作为优选，所述直线式伸缩机构包括固定段和活动段，所述固定段或活动段具有竖向设置的杆部，所述杆部通过连接件与固定架或踏板可转动固定，所述连接件具有贯穿的通孔，所述杆部穿过通孔，且杆部上设有用于限制杆部相对连接件活动的限位件。上述设置便于直线式伸缩机构与连接件件的连接固定。
[0008]作为优选，所述限位件螺纹配合在杆部上，所述杆部形成有与限位件配合的外螺纹结构，所述限位件的数量至少为两个。上述设置以使本技术能用于不同车型的座椅上。可以调节限位件位置，从而调节直线式伸缩机构的伸缩长度。
[0009]作为优选，所述直线式伸缩机构包括固定段和活动段，所述活动段具有竖向设置的杆部，所述杆部通过连接件与固定架或踏板可转动固定，所述连接件具有内孔为内螺纹
结构的联动部，所述杆部形成有与所述联动部配合的外螺纹结构，所述杆部一端伸入固定段内并与固定段内的驱动电机联动，杆部在驱动电机的作用下自转并使联动部沿杆部轴向上下移动。本技术的直线式伸缩机构相比常规电动推杆而言结构更为简单，不需要在联动部(丝杆螺母)外设置导向管，可以仅靠连接件与固定架或踏板或其它部件的铰接以限制联动部的转动，能降低生产成本。
[0010]作为优选，所述踏板具有向远离活动端侧延伸的延伸件，所述直线式伸缩机构下端与所述延伸件远离活动端的一端连接。上述设置以使踏板能翻转至与固定架或座椅平行的状态。
[0011]作为优选，所述延伸件呈L形或弧形，延伸件长度方向的两端分别用于与踏板固定及用于与直线式伸缩机构联动。通过延伸件还能调节踏板与固定架间的距离，可以通过更换不同延伸件的方式，以适应不同空间大小不同规格的座椅。
[0012]作为优选，所述固定架具有向下并向后延伸的连接架，所述踏板固定端具有向偏离踏板侧延伸的连接段，所述连接段远离踏板的一端与连接架可转动固定，所述踏板具有限位凸起，当踏板的活动端向下翻转至极限位置时，所述限位凸起与所述连接架表面接触。限位凸起用于对踏板进行下限位，以避免踏板过度下翻。固定架与踏板的铰接处偏离踏板，能使踏板更靠下，更便于使用者搁脚。
[0013]本技术具有能承受更高的压力，踏板不易过度翻转受损的优点；即使踏板被踩踏过度翻转，对直线式伸缩机构的影响也较小，甚至不会带动直线式伸缩机构拉伸，后续维修成本更低。且本技术还具有能实现踏板收放角度调节，适用性更高的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术的踏板打开时的一种结构示意图；
[0015]图2为图1中去掉桌板、座椅及踏板壳体后的一种结构示意图；
[0016]图3为本技术的直线式伸缩机构的一种结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面根据附图和具体实施例对本技术作进一步描述。
[0018]由图1至图3所示，本技术的一种座椅踏板组件，包括踏板1及与座椅2固定的固定架3，固定架3位于座椅2内，踏板1一端为固定端并与固定架3可转动固定，踏板1另一端为活动端，固定架2与踏板1的固定端间连接有竖向设置的直线式伸缩机构4，直线式伸缩机构4一端与固定架3可转动固定，直线式伸缩机构4另一端与踏板1可转动固定，在直线式伸缩机构4的作用下，踏板1的活动端能以踏板的固定端为中心上下翻转并使活动端临近或远离固定架3。
[0019]直线式伸缩机构4包括固定段41和活动段42，固定段41上端通过铰接固定座43与固定架3铰接固定，活动段42位于固定段41下侧，活动段42具有竖向设置的杆部，杆部通过连接件44与踏板上的延伸件11可转动固定，连接件44顶部具有贯穿的通孔，杆部穿过通孔，通孔处固定有内孔为内螺纹结构的联动部45，杆部上端伸入固定段41内并与固定段41内的驱动电机联动，杆部在驱动电机的作用下自转并使联动部45沿杆部轴向上下移动。
[0020]踏板1具有向远离活动端侧延伸并呈L形的延伸件44，直线式伸缩机构4的活动段
与延伸件44远离踏板1活动端的一端连接。
[0021]固定架3具有向下并向后延伸的连接架31，踏板1固定端具有向偏离踏板1侧延伸的连接段12，连接段12远离踏板的一端与连接架12可转动固定，踏板1临近固定端处具有限位凸起13，当踏板1的活动端向下翻转至极限位置时，限位凸起13与连接架31后表面接触。
[0022]本技术具有能承受更高的压力，踏板不易过度翻转受损的优点；即使踏板被踩踏过度翻转，对直线式伸缩机构的影响也较小，甚至不会带动直线式伸缩机构拉伸，后续维修成本更低。且本技术还具有能实现踏板收放角度调节，适用性更高的优点。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅踏板组件，其特征在于包括踏板及与座椅固定的固定架，所述踏板一端为固定端并与固定架可转动固定，所述踏板另一端为活动端，所述固定架与踏板固定端间连接有竖向设置的直线式伸缩机构，所述直线式伸缩机构一端与固定架可转动固定，所述直线式伸缩机构另一端与踏板可转动固定，在所述直线式伸缩机构的作用下，所述活动端能以固定端为中心上下翻转并使活动端临近或远离固定架。2.根据权利要求1所述的一种座椅踏板组件，其特征在于所述直线式伸缩机构包括固定段和活动段，所述固定段或活动段具有竖向设置的杆部，所述杆部通过连接件与固定架或踏板可转动固定，所述连接件具有贯穿的通孔，所述杆部穿过通孔，且杆部上设有用于限制杆部相对连接件活动的限位件。3.根据权利要求2所述的一种座椅踏板组件，其特征在于所述限位件螺纹配合在杆部上，所述杆部形成有与限位件配合的外螺纹结构，所述限位件的数量至少为两个。4.根据权利要求1所述的一种座椅踏板组件，其特征在于所述直线式伸缩机构包括固...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱炎钊，陈晓明，胡宏元，
申请(专利权)人：浙江电尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。