一种车载地震应急指挥平台制造技术

本实用新型专利技术涉及指挥平台技术领域，具体是一种车载地震应急指挥平台，用于解决现有技术中指挥平台不能进行上下移动和调整方位，从而不便于该平台获取数据和指挥调度的问题。本实用新型专利技术包括移动体、基板、旋转机构、旋转皿、固定板，所述固定板与旋转皿间形成动力腔，所述旋转皿的内壁上开有滑动槽，所述旋转皿内安装有滑动板，所述滑动板的顶面安装有中空的支撑柱，所述支撑柱的顶面安装有指挥台，所述动力腔内安装有与滑动板连接的动力机构。本实用新型专利技术中通过旋转机构可以带动指挥台旋转，通过动力机构可以最终带动指挥台上下移动，从而可以对该指挥平台进行上下移动和调整方位，进而便于通过该平台获取数据和作出指挥。于通过该平台获取数据和作出指挥。于通过该平台获取数据和作出指挥。

【技术实现步骤摘要】
一种车载地震应急指挥平台


[0001]本技术涉及指挥平台
，更具体的是涉及一种车载地震应急指挥平台。

技术介绍

[0002]地震又称地动、地振动，是地壳快速释放能量过程中造成的振动，期间会产生地震波的一种自然现象。地球上板块与板块之间相互挤压碰撞，造成板块边沿及板块内部产生错动和破裂，是引起地震的主要原因。为了尽量的减少地震带来的损失，需要使用地震应急指挥平台，及时获取和传输灾情相关信息，迅速开展地震应急救援行动。为了使指挥平台便于移动，特别使用了车载式地震应急指挥平台。
[0003]现有技术中车载式地震应急指挥平台包括应急车车体，车载地震应急指挥平台与用于指挥抗震的指挥中心计算机网络系统通信连接；应急车车体从前向后依次为驾驶区、会议指挥区、操作区、发电机区；会议指挥区包含座椅和指挥台，会议指挥区内车壁两侧设置有座椅和工作台；操作区用于工作人员实施综合控制操作，包含设备机架区域、电源控制区域，设备机架区域布置设备机柜；车载地震应急指挥平台还包括车载平台分系统、电子信息分系统和综合保障分系统；其中车载平台分系统包括应急车车体的二类底盘和扩展方舱，电子信息分系统包括信息采集子系统、信息处理子系统、指挥控制子系统和通信子系统，综合保障分系统包括供电子系统、环境保障子系统、安全监测子系统和照明子系统，该指挥平台可以有效的延展政府部门的通信传输、信息获取、指挥协同等能力。
[0004]但是，上述车载式指挥平台除了能够移动之外，并不能进行上下移动和调整方位，这样不便于该平台获取数据和指挥调度。因此，我们迫切的需要一种可以便于上下移动和调整方位的地震应急指挥平台。

技术实现思路

[0005]基于以上问题，本技术提供了一种车载地震应急指挥平台，用于解决现有技术中指挥平台不能进行上下移动和调整方位，从而不便于该平台获取数据和指挥调度的问题。本技术中通过旋转机构可以带动指挥台旋转，通过动力机构可以最终带动指挥台上下移动，从而可以对该指挥平台进行上下移动和调整方位，进而便于通过该平台获取数据和作出指挥。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种车载地震应急指挥平台，包括移动体，所述移动体的顶面安装有基板，所述基板的顶面安装有旋转机构，所述旋转机构的顶面安装有带开口的旋转皿，所述旋转皿内安装有固定板，所述固定板与旋转皿间形成动力腔，所述旋转皿的内壁上位于固定板的上方开有滑动槽，所述旋转皿内安装有可沿滑动槽上下滑动的滑动板，所述滑动板与固定板间形成滑动腔，所述滑动板的顶面安装有中空的支撑柱，所述支撑柱的顶面安装有指挥台，所述动力腔内安装有与滑动板连接的动力机构。
[0008]动力机构的优选结构为：所述动力机构包括依次穿过滑动板和固定板的螺杆，所述螺杆与滑动板通过螺母连接，所述螺杆与固定板通过轴承连接，所述螺杆的下端连接有动力组件，所述螺杆延伸至支撑柱内。
[0009]优选的，所述动力组件包括安装在螺杆下端的从动锥齿轮，所述旋转皿内安装有动力箱，所述动力箱内安装有动力电机，所述动力电机的电机轴穿过动力箱并连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。
[0010]优选的，所述滑动槽的横截面呈方形。
[0011]优选的，所述指挥台包括上错位台和下错位台，所述下错位台的顶面沿其长度方向一体成型有凸楞，所述上错位台的底面沿其长度方向开有凹槽，所述凸楞位于凹槽内，所述上错位台和下错位台间通过螺栓连接。
[0012]进一步的，所述指挥台的顶面边缘安装有围栏，所述指挥台的顶面安装有操作台，所述操作台上开有多个安装孔。
[0013]旋转机构的优选结构为：所述旋转机构包括安装在基板顶面的旋转电机，所述旋转电机的电机轴上安装有旋转柱，所述旋转柱安装在旋转皿的底面，所述基板的顶面开有旋转槽，所述旋转槽内安装有与旋转皿底面接触的支撑筒。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015](1)本技术中通过旋转机构可以带动指挥台旋转，通过动力机构可以最终带动指挥台上下移动，从而可以对该指挥平台进行上下移动和调整方位，进而便于通过该平台获取数据和作出指挥。
[0016](2)本技术中需要对指挥台进行上下移动时，可以为动力电机通电，动力电机通电后带动主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮再带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮再带动螺杆旋转，由于螺杆与滑动板间通过螺母连接，且滑动槽的横截面呈方形，所以滑动板会沿着滑动槽上下移动，滑动板再依次带动支撑柱和指挥台上下移动，这样操作较为简便。
[0017](3)本技术中指挥台包括上错位台和下错位台，且上错位台和下错位台间通过凹槽和凸楞连接，当需要上错位台与下错位台间产生位移差时，可以将螺栓从上错位台上下错位台上拆卸下来，然后移动上错位台，使凸楞相对于凹槽滑动即可使上错位台与下错位台间产生错位。
[0018](4)本技术中指挥台的顶面边缘安装有围栏，通过围栏可以使指挥人员更加安全，通过在操作台上开安装孔，便于对各种工具的安装和放置。
附图说明
[0019]图1为本技术的正面剖视结构简图；
[0020]图2为本技术图1中A
‑
A处的剖视结构简图；
[0021]图3为本技术旋转槽开在基板上的俯视结构简图；
[0022]图4为本技术围栏安装在指挥台上的正面剖视结构简图；
[0023]图5为本技术围栏安装在指挥台上的俯视结构简图；
[0024]图6为本技术图5中B
‑
B处的剖视结构简图；
[0025]附图标记：1移动体，2基板，3支撑筒，4旋转电机，5旋转柱，6从动锥齿轮，7主动锥齿轮，8螺杆，9滑动腔，10滑动板，11螺母，12支撑柱，13指挥台，131下错位台，132上错位台，
14围栏，15操作台，151安装孔，16滑动槽，17动力电机，18动力箱，19动力腔，20旋转皿，201固定板，21旋转槽，22螺栓，23凸楞。
具体实施方式
[0026]为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。
[0027]实施例：
[0028]如图1
‑
6所示，一种车载地震应急指挥平台，包括移动体1，移动体1的顶面安装有基板2，基板2的顶面安装有旋转机构，旋转机构的顶面安装有带开口的旋转皿20，旋转皿20内安装有固定板201，固定板201与旋转皿20间形成动力腔19，旋转皿20的内壁上位于固定板201的上方开有滑动槽16，旋转皿20内安装有可沿滑动槽16上下滑动的滑动板10，滑动板10与固定板201间形成滑动腔9，滑动板10的顶面安装有中空的支撑柱12，支撑柱12的顶面安装有指挥台13，动力腔19内安装有与滑动板10连接的动力机构。
[0029]动力机构的优选结构为：动力机构包括依次穿过滑动板10和固定板201的螺杆8，螺杆8与滑动板10通过螺母11连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载地震应急指挥平台，包括移动体(1)，其特征在于：所述移动体(1)的顶面安装有基板(2)，所述基板(2)的顶面安装有旋转机构，所述旋转机构的顶面安装有带开口的旋转皿(20)，所述旋转皿(20)内安装有固定板(201)，所述固定板(201)与旋转皿(20)间形成动力腔(19)，所述旋转皿(20)的内壁上位于固定板(201)的上方开有滑动槽(16)，所述旋转皿(20)内安装有可沿滑动槽(16)上下滑动的滑动板(10)，所述滑动板(10)与固定板(201)间形成滑动腔(9)，所述滑动板(10)的顶面安装有中空的支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的顶面安装有指挥台(13)，所述动力腔(19)内安装有与滑动板(10)连接的动力机构。2.根据权利要求1所述的一种车载地震应急指挥平台，其特征在于：所述动力机构包括依次穿过滑动板(10)和固定板(201)的螺杆(8)，所述螺杆(8)与滑动板(10)通过螺母(11)连接，所述螺杆(8)与固定板(201)通过轴承连接，所述螺杆(8)的下端连接有动力组件，所述螺杆(8)延伸至支撑柱(12)内。3.根据权利要求2所述的一种车载地震应急指挥平台，其特征在于：所述动力组件包括安装在螺杆(8)下端的从动锥齿轮(6)，所述旋转皿(20)内安装有动力箱(18)，所述动力箱(18)内安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：马小平，孙艳萍，陈文凯，高安泰，朱瑞，张鹤群，寇恒，
申请(专利权)人：甘肃省地震局中国地震局兰州地震研究所，
类型：新型
国别省市：