一种可提升散热效果的移动电源车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可提升散热效果的移动电源车，包含移动车体；柴油发电机组，包含柴油发动机、以及由柴油发动机进行驱动的发电机，所述柴油发动机的前侧设置有冷却水箱，所述冷却水箱的一侧设置有风冷用抽风机，且冷却水箱的前侧设置有封板；排气机构，包含连接到柴油发动机的排气口上的一组排气管，排气管位于封板前侧的部分固定装置有消音器；风冷机构，包含设置于车厢前端上方的出风口、以及设置于车厢中部两侧上方的侧进风口和设置于车厢后端上方的后进风口；配电输出机构，包含前后并排装置于所述车厢后侧的配电箱和电动电缆盘。本实用新型专利技术既能够有效提升柴油发动机的散热效果和散热效率，且能够有效对消音器形成散热。散热。散热。

【技术实现步骤摘要】
一种可提升散热效果的移动电源车


[0001]本技术涉及移动电源
，具体是指一种可提升散热效果的移动电源车。

技术介绍

[0002]移动电源车能够满足一些特殊的场所，如场馆照明、道路的施工照明、应急抢险照明等进行应急供电。现有的移动电源车大多通过安装在车厢内的柴油发动机来带动发电机进行发电，然后通过电缆对外输电。这样的移动电源车在实际使用过程中存在以下缺陷：1)为确保柴油发动机在使用过程中能够有效进行散热，现有的移动电源车的车厢内均配置有为柴油发动机的冷却系统进行供水的冷水水箱，并配置有相应的风机以对冷却用水进行降温。为确保空气能够通畅进行流通，移动电源的车厢前后端上部还分别设置有相应的进气口和排气口，以配合风机的使用而形成风道，使空气经进气口进入与冷却水进行热交换后再沿排气口排出。由于空气的流通路径单一，且辐射面较小，导致柴油发动机的整体散热效果和散热效率均相对较低；2)柴油发动机的排气管上一般设置有相应的消音器，但是随着使用时间的延长，排气管道上的消音器极易产生过热现象，导致其消音效果达不到设计要求。
[0003]因此，设计一款既能够有效提升柴油发动机的散热效果和散热效率，且能够有效对消音器形成散热，以防止消音器过热而导致消音效果达不到设计要求的可提升散热效果的移动电源车是本技术的研究目的。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的技术问题，本技术在于提供一种可提升散热效果的移动电源车，该可提升散热效果的移动电源车能够有效解决上述现有技术存在的技术问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种可提升散热效果的移动电源车，包含
[0007]移动车体，所述移动车体上装置有二类底盘，所述二类底盘上固定装置有相应的车厢；
[0008]柴油发电机组，包含装置于所述车厢中部的柴油发动机、以及由所述柴油发动机进行驱动的发电机，所述发电机设于所述柴油发动机的后侧，所述柴油发动机的前侧设置有用于对柴油发动机的冷却水循环系统进行供水的冷却水箱，所述冷却水箱的一侧设置有风冷用抽风机，且冷却水箱的前侧设置有用于对所述冷却水箱的外围进行封闭的封板；
[0009]排气机构，包含连接到所述柴油发动机的排气口上的一组排气管，所述排气管未连接柴油发动机的排气口的一端贯穿所述封板与固定于封板前侧的消音器一端进行联接，消音器另一端从车厢顶部穿出；
[0010]风冷机构，包含设置于所述车厢前端上方的出风口、以及设置于车厢中部两侧上
方的侧进风口和设置于车厢后端上方的后进风口，所述出风口、侧进风口和后进风口上分别固定装置有相应的通风百叶窗；
[0011]配电输出机构，包含前后并排装置于所述车厢后侧的配电箱和电动电缆盘，所述发电机产生的电流经配电箱、电动电缆盘上的电缆向外进行输出。
[0012]还包括负荷开关，固定装置于所述电动电缆盘的一侧，所述电动电缆盘上的电缆接所述负荷开关后向外进行供电。
[0013]所述负荷开关与所述电动电缆盘之间固定装置有一用于对负荷开关进行吊装的吊机。
[0014]所述消音器呈U形状设置。
[0015]所述侧进风口的宽度为所述后进风口的宽度的1.5倍以上。
[0016]所述配电输出机构的上部以及前侧分别通过相应的分隔板进行隔离，所述分隔板采用隔音板制成。
[0017]所述车厢于所述封板的前侧设置有一相应的消音区检修口，所述消音区检修口处可启闭设置有相应的检修门。
[0018]所述车厢中部的两侧下方分别设有相应的进出口，所述进出口处可启闭设置有相应的进出侧门。
[0019]所述车厢的后端可启闭设置有一组相应的开关车门。
[0020]本技术的优点：
[0021]1)本技术的风冷机构包含设置于车厢前端上方的出风口、以及设置于车厢中部两侧上方的侧进风口和设置于车厢后端上方的后进风口，出风口、侧进风口和后进风口上分别固定装置有相应的通风百叶窗。在风冷用抽风机启动时，经后进风口进入的空气在车厢中部与侧进风口进入的空气形成接触，并产生相互冲击作用，以有效使气流形成汇集并下沉，然后与设置于车厢中部的柴油发动机形成充分接触后，再流经风冷用抽风机所在位置与冷却水箱内的冷却用水形成热交换，最后再进行排出。以有效提升柴油发动机的散热效果和散热效率，从而有效提升本技术的实用效果。
[0022]2)本技术在冷却水箱的前侧设置有用于对冷却水箱的外围进行封闭的封板，在封板的作用下，经侧进风口和后进风口进入的空气必须全部经风冷用抽风机所在的位置进行排出，以有效使空气形成集中并在排出时充分与消音器形成接触再进行排出，不仅能够有效进一步提升空气的热交换率，且能够有效对消音器形成散热，以防止消音器过热而导致消音效果达不到设计要求。
[0023]3)本技术还包括负荷开关，固定装置于所述电动电缆盘的一侧，电动电缆盘上的电缆接负荷开关后向外进行供电，通过负荷开关的设置，可有效提升本技术的使用安全性。
[0024]4)本技术于负荷开关与电动电缆盘之间固定装置有一用于对负荷开关进行吊装的吊机，通过吊机有效对负荷开关的高度进行调整，以更加便于负荷开关的安装使用以及接线的便捷程度。
[0025]5)本技术的配电输出机构的上部以及前侧分别通过相应的分隔板进行隔离，分隔板采用隔音板制成。通过分隔板对使用频率最高的配电箱和电动电缆盘的所在空间进行分隔，以提升作业人员进入配电箱和电动电缆盘之间进行工作时的安全性和作业环境稳
定性。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图。
[0027]图2为本技术的俯视图。
[0028]图3为本技术的后视图。
具体实施方式
[0029]为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本技术的结构作进一步详细描述：
[0030]参考图1
‑
3，一种可提升散热效果的移动电源车，包含
[0031]移动车体1，所述移动车体1上装置有二类底盘2，所述二类底盘2上固定装置有相应的车厢3；
[0032]柴油发电机组4，包含装置于所述车厢3中部的柴油发动机401、以及由所述柴油发动机401进行驱动的发电机402，所述发电机402设于所述柴油发动机401的后侧，所述柴油发动机401的前侧设置有用于对柴油发动机401的冷却水循环系统进行供水的冷却水箱403，所述冷却水箱403的一侧设置有风冷用抽风机15，且冷却水箱403的前侧设置有用于对所述冷却水箱403的外围进行封闭的封板5；
[0033]排气机构6，包含连接到所述柴油发动机401的排气口上的一组排气管601，所述排气管601未连接柴油发动机401的排气口的一端贯穿所述封板5与固定于封板5前侧的消音器602一端进行联接，消音器另一端从车厢3顶部穿出；
[0034]风冷机构，包含设置于所述车厢3前端上方的出风口701、以及设置于车厢3中部两侧上方的侧进风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可提升散热效果的移动电源车，其特征在于：包含移动车体(1)，所述移动车体(1)上装置有二类底盘(2)，所述二类底盘(2)上固定装置有相应的车厢(3)；柴油发电机组(4)，包含装置于所述车厢(3)中部的柴油发动机(401)、以及由所述柴油发动机(401)进行驱动的发电机(402)，所述发电机(402)设于所述柴油发动机(401)的后侧，所述柴油发动机(401)的前侧设置有用于对柴油发动机(401)的冷却水循环系统进行供水的冷却水箱(403)，所述冷却水箱(403)的一侧设置有风冷用抽风机(15)，且冷却水箱(403)的前侧设置有用于对所述冷却水箱(403)的外围进行封闭的封板(5)；排气机构(6)，包含连接到所述柴油发动机(401)的排气口上的一组排气管(601)，所述排气管(601)未连接柴油发动机(401)的排气口的一端贯穿所述封板(5)与固定于封板(5)前侧的消音器(602)一端进行联接，消音器另一端从车厢(3)顶部穿出；风冷机构，包含设置于所述车厢(3)前端上方的出风口(701)、以及设置于车厢(3)中部两侧上方的侧进风口(702)和设置于车厢(3)后端上方的后进风口(703)，所述出风口(701)、侧进风口(702)和后进风口(703)上分别固定装置有相应的通风百叶窗；配电输出机构(8)，包含前后并排装置于所述车厢(3)后侧的配电箱(801)和电动电缆盘(802)，所述发电机(402)产生的电流经配电箱(801)、电动电缆盘(802)上的电缆向外进行输...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国成，黄启能，苏炜勇，江金泉，曾福礼，
申请(专利权)人：龙岩畅丰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：