本实用新型专利技术公开了一种使用压缩空气对抗燃油体外除水装置，其包括，除水组件，所述除水组件包括前置进气管道和与所述前置进气管道连通的过滤测定管道，所述前置进气管道通入压缩空气；油箱，所述油箱上设置有与该油箱内顶部连通的呼吸器，所述油箱内部设置有导流板；所述过滤测定管道与所述油箱的进气口相连通。本实用新型专利技术通过分子扩散原理，借由干燥压缩空气不断带出油箱中抗燃油的水分子，实现持续体外除水，实现空气与抗燃油两相的水汽浓度动态平衡，降低了抗燃油的降解速度并抑制了酸性物质的产生，提高了抗燃油的质量。提高了抗燃油的质量。提高了抗燃油的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种使用压缩空气对抗燃油体外除水装置
[0001]本技术涉及抗燃油除水
，特别是一种使用压缩空气对抗燃油体外除水装置。
技术介绍
[0002]抗燃油由磷酸酯组成，外观透明、均匀，新油略呈淡黄色或桔红色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。
[0003]由于抗燃油由磷酸酯组成，根据磷酸酯的物理和化学特性，它极易主动吸附空气中的水分，水分在磷酸酯油中可以自由组成自由水、乳化水、溶解水三种状态存在，磷酸酯遇水后会产生大量的强酸和弱酸，继而造成抗燃油的酸值的升高，目前在沿海电厂中，更是普遍存在抗燃油酸值接近临界点，甚至超过临界点，酸值过高，不仅加速抗燃油的降解，更是容易腐蚀电液调速系统的伺服阀，从而造成整个调速系统的不准确性，对安全生产产生极大的风险。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有的使用压缩空气对抗燃油体外除水装置中存在的问题，提出了本技术。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种使用压缩空气对抗燃油体外除水装置，其包括，除水组件，所述除水组件包括前置进气管道和与所述前置进气管道连通的过滤测定管道，所述前置进气管道通入压缩空气；油箱，所述油箱上设置有与该油箱内顶部连通的呼吸器，所述油箱内部设置有导流板；所述过滤测定管道与所述油箱的进气口相连通。
[0007]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述前置进气管道上依次设置有过滤器和截止阀。
[0008]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述过滤器和所述截止阀之间的管路上设置有流量计。
[0009]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述过滤测定管道通过管路依次连接有流量阀、中空纤维膜组件和气压表。
[0010]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述中空纤维膜组件和气压表之间的管路上设置有露点仪。
[0011]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述导流板通过连接条设置于所述油箱进气口等高位置处。
[0012]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述导流板由多组U型板连接而成。
[0013]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述呼吸器内部设置有干燥剂。
[0014]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述油箱内部设置有PH测定仪。
[0015]作为本技术所述使用压缩空气对抗燃油体外除水装置的一种优选方案，其中：所述前置进气管道设置为两组或多组，各组前置进气管道之间相互并联。
[0016]本技术有益效果为：本技术通过分子扩散原理，借由干燥压缩空气不断带出油箱中抗燃油的水分子，实现持续体外除水，实现空气与抗燃油两相的水汽浓度动态平衡，降低了抗燃油的降解速度并抑制了酸性物质的产生，提高了抗燃油的质量，从而减少了抗燃油的维护成本，保证EH系统中伺服阀安全有效运行，防止拒动、误动现象的发生。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术过滤测定管道结构示意图；
[0020]图3为本技术导流板结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0024]实施例1
[0025]参照图1，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种使用压缩空气对抗燃油体外除水装置，其包括，除水组件100，除水组件100用于过滤将要通入油箱200的压缩空气，除水组件100包括前置进气管道101和与前置进气管道101连通的过滤测定管道102，前置进气管道101通入压缩空气，压缩空气经由前置进气管道101和过滤测定管道102进入油箱200；油箱200，油箱200上设置有与该油箱200内顶部连通的呼吸器201，呼吸器201用于排
出通入油箱200内部携带抗燃油中水分后的压缩空气，油箱200内部设置有导流板202，导流板202用于增加压缩空气在油箱200的运动路径，加快或者降低压缩空气的运动速度，以便实现最大效率地将水分从抗燃油中抽出；过滤测定管道102与油箱200的进气口203相连通。
[0026]压缩空气经由前置进气管道101和过滤测定管道102进入油箱200，前置进气管道101和过滤测定管道102用于过滤压缩空气中的水分和杂质，获得干燥洁净的压缩空气，干燥的压缩空气在进入油箱200内部后，根据分子扩散原理，水蒸气分子由浓度高向浓度低的区域扩散，油箱200中抗燃油的水分子由吹入油箱200顶部空间的干燥洁净压缩空气混合并通过呼吸器201带出油箱200，达到持续体外除水的作用，导流板202的设置有利于最大限度的带出抗燃油中的水分子。
[0027]本技术通过分子扩散原理，借由干燥压缩空气不断带出油箱200中抗燃油的水分子，实现持续体外除水，实现空气与抗燃油两相的水汽浓度动态平衡，降低了抗燃油的降解速度并抑制了酸性物质的产生，提高了抗燃油的质量，从而减少了抗燃油的维护成本，保证EH系统中伺服阀安全有效运行，防止拒动、误动现象的发生。
[0028]实施例2
[0029]参照图1至图3，为本技术第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：前置进气管道本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种使用压缩空气对抗燃油体外除水装置，其特征在于：包括，除水组件(100)，所述除水组件(100)包括前置进气管道(101)和与所述前置进气管道(101)连通的过滤测定管道(102)，所述前置进气管道(101)通入压缩空气；油箱(200)，所述油箱(200)上设置有与该油箱(200)内顶部连通的呼吸器(201)，所述油箱(200)内部设置有导流板(202)；所述过滤测定管道(102)与所述油箱(200)的进气口(203)相连通。2.如权利要求1所述的使用压缩空气对抗燃油体外除水装置，其特征在于：所述前置进气管道(101)上依次设置有过滤器(101a)和截止阀(101b)。3.如权利要求2所述的使用压缩空气对抗燃油体外除水装置，其特征在于：所述过滤器(101a)和所述截止阀(101b)之间的管路上设置有流量计(101c)。4.如权利要求1
‑
3任一所述的使用压缩空气对抗燃油体外除水装置，其特征在于：所述过滤测定管道(102)通过管路依次连接有流量阀(102a)、中空纤维膜组件(102b)和气压表(102c)。5.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆，钟家明，王习宾，刘义华，
申请(专利权)人：贵州华电桐梓发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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