本实用新型专利技术公开了一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置，包括车辆本体，车辆本体前保险杠的左右两端开设有凹口，凹口内活动安装有保险杠壳模，保险杠壳模的一侧固定安装有装载部，装载部上通过螺钉紧固安装有若干连接板，连接板上固定安装有检测传感器；装载部的一侧固定安装有伸缩组件，伸缩组件的一侧转动外套在螺纹杆上，螺纹杆的中部同轴固定安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮啮合连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮转动安装在正反电机的转轴上，正反电机固定安装在车辆本体的底盘上。正反电机固定安装在车辆本体的底盘上。正反电机固定安装在车辆本体的底盘上。
【技术实现步骤摘要】
一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置
[0001]本技术涉及道路检测装置
，具体为一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置。
技术介绍
[0002]近年来，我国基础设施建设不断加速，尤其是公路建设领域得到了飞速发展，截止到2019年底，全国公路总里程已达501.25万公里，农村公路总里程已达420万公里。在现代化方面，公路养护巡查管理也有了更高的要求。公路养护巡查管理部门目前面临了一项急需解决的重要问题，主要是在公路巡查工作中，需要随时全面的了解公路及公路附属设施的基础数据，能迅速准确的掌握公路养护情况，随着公路建设里程的不断加大，在现行的编制体制下，仅仅靠原来的人手很难胜任如此长公路里程的日常养护，尤其对于道路的平整度情况，人工手持仪器进行检测的话，需要耗费大量人力和物力，同时检测的误差也较大，速率较低，为此我们提出一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置，包括车辆本体，所述车辆本体前保险杠的左右两端开设有凹口，所述凹口内活动安装有保险杠壳模，所述保险杠壳模的一侧固定安装有装载部，所述装载部上通过螺钉紧固安装有若干连接板，所述连接板上固定安装有检测传感器；
[0005]所述装载部的一侧固定安装有伸缩组件，所述伸缩组件的一侧转动外套在螺纹杆上，所述螺纹杆的中部同轴固定安装有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮啮合连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮转动安装在正反电机的转轴上，所述正反电机固定安装在所述车辆本体的底盘上。
[0006]优选的，所述凹口为弧形开口，所述保险杠壳模回缩后与所述凹口紧密贴合形成一个完整的前保险杠。
[0007]优选的，所述装载部为异形铝型材，所述装载部的两侧分别内凹设有第一卡装槽，所述第一卡装槽内通过螺钉紧固安装若干所述连接板，所述装载部的一侧内凹设有左侧卡装槽，所述左侧卡装槽通过螺钉紧固连接所述保险杠壳模、另一侧内凹设有右侧卡装槽，所述右侧卡装槽的下端通过螺钉紧固连接所述伸缩组件。
[0008]优选的，所述伸缩组件包括连接杆，所述连接杆的一端通过螺钉紧固连接所述右侧卡装槽，所述连接杆的另一端固定安装有滑块，所述滑块滑动卡接有滑轨，所述滑块的一侧外凸固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒转动外套在所述螺纹杆上。
[0009]优选的，所述滑轨的两端固定安装有固定部，所述固定部之间转动连接所述螺纹
杆的两端，所述固定部的一端固定安装在所述车辆本体的前杠铁上，所述滑轨与固定部固接形成匚字形结构。
[0010]优选的，所述螺纹杆的中部同轴固定安装有两个限位环，所述两个限位环之间固接所述从动锥齿轮，所述两个限位环相反的方向的所述螺纹杆螺纹旋向相反，所述螺纹杆两端的螺纹长度相等。
[0011]优选的，所述车辆本体的前保险杠内固定安装有若干检测传感器。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过正反电机传动带动丝杠转动，丝杠从而带动两个螺纹套筒位移，螺纹套筒带动滑块移动，从而实现两侧的保险杠壳模的同时伸缩，伸出时，增大了检测传感器的检测范围，提高了工作的效率，缩回时，提高了车辆本体的完整性和美观性，同时也保护检测传感器避免外界环境的损害。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术装载部和连接板结构示意图；
[0015]图3为本技术伸缩组件结构示意图。
[0016]图中：车辆本体1、凹口101、保险杠壳模2、装载部3、第一卡装槽31、左侧卡装槽32、右侧卡装槽33、伸缩组件4、连接杆41、滑块42、螺纹套筒43、滑轨44、固定部45、连接板5、检测传感器6、正反电机7、螺纹杆8、限位环9、从动锥齿轮10、主动锥齿轮11。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置，包括车辆本体1，使用时，操作人员通过开动车辆本体1到需要检测平整度的道路上，车辆本体1前保险杠的左右两端开设有凹口101，凹口101内活动安装有保险杠壳模2，凹口101为弧形开口，保险杠壳模2回缩后与凹口101紧密贴合形成一个完整的前保险杠，可以保证保险杠壳模2缩回进凹口101后，车辆本体1的完整性和美观性；
[0019]如图1和图2所示，保险杠壳模2的一侧固定安装有装载部3，装载部3为异形铝型材，装载部3的两侧分别内凹设有第一卡装槽31，第一卡装槽31内通过螺钉紧固安装若干连接板5，连接板5上固定安装有检测传感器6，装载部3的一侧内凹设有左侧卡装槽32，左侧卡装槽32通过螺钉紧固连接保险杠壳模2、另一侧内凹设有右侧卡装槽33，右侧卡装槽33的下端通过螺钉紧固连接伸缩组件4，
[0020]如图1和图3所示，伸缩组件4的一侧转动外套在螺纹杆8上，螺纹杆8的中部同轴固定安装有从动锥齿轮10，从动锥齿轮10啮合连接有主动锥齿轮11，主动锥齿轮11转动安装在正反电机7的转轴上，正反电机7固定安装在车辆本体1的底盘上。
[0021]如图1和图3所示，螺纹杆8的中部同轴固定安装有两个限位环9，两个限位环9之间固接从动锥齿轮10，两个限位环9相反的方向的螺纹杆8螺纹旋向相反，螺纹杆8两端的螺纹
长度相等。车辆本体1的前保险杠内固定安装有若干检测传感器6，检测传感器6对地面进行平整度检测，
[0022]如图3所示，伸缩组件4包括连接杆41，连接杆41的一端通过螺钉紧固连接右侧卡装槽33，连接杆41的另一端固定安装有滑块42，滑块42滑动卡接有滑轨44，滑块42的一侧外凸固定安装有螺纹套筒43，螺纹套筒43转动外套在螺纹杆8上。滑轨44的两端固定安装有固定部45，固定部45之间转动连接螺纹杆8的两端，固定部45的一端固定安装在车辆本体1的前杠铁上，滑轨44与固定部45固接形成匚字形结构。当需要增大检测的范围时，正反电机7启动，通过与主动锥齿轮11啮合连接的从动锥齿轮10带动螺纹杆8转动，螺纹杆8两端的螺纹旋向相反，从而转动带动两个螺纹套筒43相互远离，螺纹套筒43带动滑块42在滑轨44上滑动，滑块42带动连接杆41伸出，连接杆41从而带动装载部3和保险杠壳模2伸出车辆本体1，装载部3上的检测传感器6增大了检测的道路面积，提高了工作的效率；当道路变窄时，正反电机7反转，带动螺纹杆8反转，从而带动两个螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置，包括车辆本体（1），其特征在于：所述车辆本体（1）前保险杠的左右两端开设有凹口（101），所述凹口（101）内活动安装有保险杠壳模（2），所述保险杠壳模（2）的一侧固定安装有装载部（3），所述装载部（3）上通过螺钉紧固安装有若干连接板（5），所述连接板（5）上固定安装有检测传感器（6）；所述装载部（3）的一侧固定安装有伸缩组件（4），所述伸缩组件（4）的一侧转动外套在螺纹杆（8）上，所述螺纹杆（8）的中部同轴固定安装有从动锥齿轮（10），所述从动锥齿轮（10）啮合连接有主动锥齿轮（11），所述主动锥齿轮（11）转动安装在正反电机（7）的转轴上，所述正反电机（7）固定安装在所述车辆本体（1）的底盘上。2.根据权利要求1所述的一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置，其特征在于：所述凹口（101）为弧形开口，所述保险杠壳模（2）回缩后与所述凹口（101）紧密贴合形成一个完整的前保险杠。3.根据权利要求1所述的一种道路检测车的前置可伸缩式道路平整度检测装置，其特征在于：所述装载部（3）为异形铝型材，所述装载部（3）的两侧分别内凹设有第一卡装槽（31），所述第一卡装槽（31）内通过螺钉紧固安装若干所述连接板（5），所述装载部（3）的一侧内凹设有左侧卡装槽（32），所述左侧卡装槽（32）通过螺钉紧固连接所述保险杠壳模（2）、另一侧内凹设有右侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫凯旋，童宝剑，祖玉洋，
申请(专利权)人：江苏省路润工程技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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