一种整车胎噪测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种整车胎噪测试装置，包括主杆夹，所述主杆夹包括第一主杆夹、第二主杆夹和第三主杆夹，所述主杆夹设置有夹孔、长螺栓、上夹板、下夹板和下夹板螺栓，所述第一主杆夹和所述第三主杆夹分别设置于主杆的两端，所述第二主杆夹设置于所述主杆的中部，所述主杆穿过所述夹孔，所述主杆夹通过所述长螺栓与所述主杆连接，所述第一主杆夹通过下夹板螺栓与转接头连接，所述转接头设置于固定吸盘上，所述固定吸盘还设置有控气开关、大吸盘和夹紧开关，所述第二主杆夹连接辅助吸盘，所述第三主杆夹连接有万向传声器夹。本实用新型专利技术采用的万向传声器夹，有效解决了在胎噪试验中传声器不好固定的问题。不好固定的问题。不好固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种整车胎噪测试装置


[0001]本技术涉及汽车噪音测试
，具体来说，涉及一种整车胎噪测试装置。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人民生活品质的提高，人们越来越来重视汽车的舒适性，其中最为在意的便是汽车的振动与噪声问题。当汽车在行驶过程中达到50km/h时，车内噪声的主要来源就是轮胎产生的噪声。为了提升整车的舒适性，轮胎噪声的控制就显得特别重要。现在大多数科研机构及公司测量轮胎噪声时都采用胶带直接粘贴在轮胎附近或者在轴头处做工装延伸另一端卡在轮包处等方法。这些方法不仅效率低下也不好安装传声器且传声器也不牢靠、传声器指向性不好确认。因此所得数据精确度及可靠性不高，且费时费力，极易损坏传声器。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种整车胎噪测试装置，能够有效解决以上问题。
[0005]为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种整车胎噪测试装置，包括主杆夹，所述主杆夹包括第一主杆夹、第二主杆夹和第三主杆夹，所述主杆夹设置有夹孔、长螺栓、上夹板、下夹板和下夹板螺栓，所述第一主杆夹和所述第三主杆夹分别设置于主杆的两端，所述第二主杆夹设置于所述主杆的中部，所述主杆穿过所述夹孔，所述主杆夹通过所述长螺栓与所述主杆连接，所述第一主杆夹通过下夹板螺栓与转接头连接，所述转接头设置于固定吸盘上，所述固定吸盘还设置有控气开关、大吸盘和夹紧开关，所述第二主杆夹连接辅助吸盘，所述第三主杆夹连接有万向传声器夹。
[0007]进一步的，所述第二主杆夹通过下夹板螺栓与第二连接板连接，所述第二连接板两端均设置有第二单头螺栓，所述第二单头螺栓通过第二连接螺栓与第二双头螺栓的一端连接，所述第二双头螺栓的另一端通过所述第二连接螺栓与吸盘接孔连接。
[0008]进一步的，所述吸盘接孔设置于所述辅助吸盘上，所述辅助吸盘还设置有小吸盘，所述小吸盘设置有泄孔，所述小吸盘连接所述吸盘接孔。
[0009]进一步的，所述第三主杆夹通过下夹板螺栓与第一连接板连接，所述第一连接板两端均设置有第一单头螺栓，所述第一单头螺栓通过第一连接螺栓与第一双头螺栓的一端连接，所述第一双头螺栓的另一端通过所述第一连接螺栓与万向转接头连接。
[0010]进一步的，所述万向转接头设置于所述万向传声器夹上，所述万向传声器夹还设置有球头、球头控制开关和传声器过孔。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术采用的万向传声器夹，有效解决了在胎噪试验中传声器不好固定的问
题，并保护了传声器不受到损坏；本技术具有通用性、可重复性，减少了客观条件限制，确保了试验数据的有效性，零部件可替换使用，不局限于单一转换固定件；本技术采用的主杆夹，使得整体便于携带，同时可拆解，不占空间，拆装简单不需要专门工具。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是根据本技术所述的一种整车胎噪测试装置的结构示意图；
[0015]图2是根据本技术所述的一种整车胎噪测试装置中辅助吸盘的结构示意图；
[0016]图3是根据本技术所述的一种整车胎噪测试装置中主杆夹的结构示意图；
[0017]图4是根据本技术所述的一种整车胎噪测试装置中固定吸盘的结构示意图；
[0018]图5是根据本技术所述的一种整车胎噪测试装置中万向传声器夹的结构示意图；
[0019]图6是根据本技术所述的一种整车胎噪测试装置的工作示意图。
[0020]图中：1、主杆，2、第二连接板，3、辅助吸盘,3
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1、吸盘接孔，3
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2、小吸盘，3
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3、泄孔，4、第一主杆夹，4
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1、夹孔，4
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2、长螺栓，4
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3、上夹板，4
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4、下夹板，4
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5、下夹板螺栓，5、固定吸盘，5
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1、控气开关，5
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2、大吸盘，5
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3、转接头，5
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4、夹紧开关，6、第一单头螺栓，7、第一双头螺栓，8、万向传声器夹，8
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1、万向转接头，8
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2、球头，8
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3、球头控制开关，8
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4、传声器过孔，9、第一连接螺栓，10、第二主杆夹，11、第二单头螺栓，12、第三主杆夹，13、第一连接板，14、第二连接螺栓，15、第二双头螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
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5所示，本技术提供了一种整车胎噪测试装置，包括主杆夹，所述主杆夹包括第一主杆夹4、第二主杆夹10和第三主杆夹12，所述主杆夹设置有夹孔4
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1、长螺栓4
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2、上夹板4
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3、下夹板4
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4和下夹板螺栓4
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5，所述第一主杆夹4和所述第三主杆夹12分别设置于主杆1的两端，所述第二主杆夹10设置于所述主杆1的中部，所述主杆1穿过所述夹孔4
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1，所述主杆夹通过所述长螺栓4
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2与所述主杆1连接，所述第一主杆夹4通过下夹板螺栓4
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5与转接头5
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3连接，所述转接头5
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3设置于固定吸盘5上，所述固定吸盘5还设置有控气开关5
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1、大吸盘5
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2和夹紧开关5
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4，所述第二主杆夹10连接辅助吸盘3，所述第三主杆夹12连接有万向传声器夹8。
[0023]在本技术的一个具体实施例中，所述第二主杆夹10通过下夹板螺栓4
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5与第二连接板2连接，所述第二连接板2两端均设置有第二单头螺栓11，所述第二单头螺栓11通过第二连接螺栓14与第二双头螺栓15的一端连接，所述第二双头螺栓15的另一端通过所述
第二连接螺栓14与吸盘接孔3
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1连接。
[0024]在本技术的一个具体实施例中，所述吸盘接孔3
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1设置于所述辅助吸盘3上，所述辅助吸盘3还设置有小吸盘3
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车胎噪测试装置，其特征在于：包括主杆夹，所述主杆夹包括第一主杆夹（4）、第二主杆夹（10）和第三主杆夹（12），所述主杆夹设置有夹孔（4
‑
1）、长螺栓（4
‑
2）、上夹板（4
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3）、下夹板（4
‑
4）和下夹板螺栓（4
‑
5），所述第一主杆夹（4）和所述第三主杆夹（12）分别设置于主杆（1）的两端，所述第二主杆夹（10）设置于所述主杆（1）的中部，所述主杆（1）穿过所述夹孔（4
‑
1），所述主杆夹通过所述长螺栓（4
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2）与所述主杆（1）连接，所述第一主杆夹（4）通过下夹板螺栓（4
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5）与转接头（5
‑
3）连接，所述转接头（5
‑
3）设置于固定吸盘（5）上，所述固定吸盘（5）还设置有控气开关（5
‑
1）、大吸盘（5
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2）和夹紧开关（5
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4），所述第二主杆夹（10）连接辅助吸盘（3），所述第三主杆夹（12）连接有万向传声器夹（8）。2.根据权利要求1所述的一种整车胎噪测试装置，其特征在于：所述第二主杆夹（10）通过下夹板螺栓（4
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5）与第二连接板（2）连接，所述第二连接板（2）两端均设置有第二单头螺栓（11），所述第二单头螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：杭亚朋，赵明，李位建，
申请(专利权)人：北京颐事腾达汽车技术研究有限公司，
类型：新型
国别省市：