一种整车噪声试验用传声器安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种整车噪声试验用传声器安装装置，包括底座，底座上连接有第一连杆，第一连杆连接有第一连接机构或第二连接机构，第一连接机构或第二连接机构均连接有第一球头紧固件；第一连接机构包括第一盘式紧固件，第一盘式紧固件上设有通孔和第一螺纹孔，第一连杆滑设于通孔内，第一盘式紧固件上螺纹连接有与第一连杆垂直的第一盘式螺栓，第一盘式螺栓的一端与第一连杆抵接，第一螺纹孔内螺纹连接有第二连杆，第二连杆的一端连接有第二盘式紧固件，第二盘式紧固件上螺纹连接有第三连杆，第三连杆与第一球头紧固件螺纹连接。本实用新型专利技术可不受场地限制，整体小巧便于携带，同时拆解方便不占空间。同时拆解方便不占空间。同时拆解方便不占空间。

【技术实现步骤摘要】
一种整车噪声试验用传声器安装装置


[0001]本技术涉及传声器安装
，具体来说，涉及一种整车噪声试验用传声器安装装置。

技术介绍

[0002]在汽车振动噪声开发过程中，往往会出现很多未知的问题，这时候就需要做各种相关试验来对问题进行排查，在排查过程中需要传声器来检测不同工况下车内外相关噪声，对噪声进行频谱分析及能量分析。以及对汽车振动噪声开发前期相关目标值验证。在车底、排气尾管、轮胎附近等狭小不便处安装传声器，往往都是直接使用胶带粘贴在车身轮胎附近或车底使用木块垫起用胶带固定传声器，以及排气尾管使用铁丝延长端固定传声器来达到相关测试标准的传声器位置。因此这几种方法都特别不方便，同时传声器安装也不牢靠，极易掉落损坏传声器，测试所得数据也难以保证准确性。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种整车噪声试验用传声器安装装置，能够解决上述问题。
[0005]为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车噪声试验用传声器安装装置，其特征在于，包括底座，所述底座上连接有第一连杆（1），所述第一连杆（1）远离所述底座的一端连接有第一连接机构或第二连接机构，所述第一连接机构或第二连接机构均连接有第一球头紧固件（2）；所述第一连接机构包括第一盘式紧固件（3），所述第一盘式紧固件（3）上设置有通孔（31）和第一螺纹孔（32），所述第一连杆（1）滑动设置于所述通孔（31）内，所述第一盘式紧固件（3）上螺纹连接有与所述第一连杆（1）垂直的第一盘式螺栓（33），所述第一盘式螺栓（33）的一端与所述第一连杆（1）抵接，所述第一螺纹孔（32）内螺纹连接有与所述第一连杆（1）垂直的第二连杆（4），所述第二连杆（4）远离所述第一盘式紧固件（3）的一端连接有第二盘式紧固件（5），所述第二盘式紧固件（5）与所述第一盘式紧固件（3）的结构相同，所述第二盘式紧固件（5）上螺纹连接有第三连杆（6），所述第三连杆（6）与所述第一球头紧固件（2）螺纹连接；所述第二连接机构包括第二球头紧固件（7）和活动连杆，所述第二球头紧固件（7）和所述第一球头紧固件（2）上均设置有球头节（8）和安装孔（12），所述活动连杆的两端分别设置有与所述球头节（8）配合卡扣的卡槽（9），所述第二球头紧固件（7）通过所述安装孔（12）与所述第一连杆（1）连接。2.根据权利要求1所述的一种整车噪声试验用传声器安装装置，其特征在于，所述第一球头紧固件（2）和所述第二球头紧固件（7）均包括转动杆（10），所述转动杆（10）的一端连接有左右旋丝杆，所述左右旋丝杆上连接有两个相互扣合的卡块（11），两个所述卡块（11）上均设置有凹槽，两个所述凹槽合围形成所述安装孔（12）。3.根据权利要求2所述的一种整车噪声试验用传声器安装装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杭亚朋，赵明，李位建，
申请(专利权)人：北京颐事腾达汽车技术研究有限公司，
类型：新型
国别省市：