本实用新型专利技术公开了一种双密度PU一体胎平衡性测试装置，包括平衡性检测装置、轮毂支撑装置、主体机架、传动装置和驱动装置，所述平衡性检测装置设于轮毂支撑装置上，所述轮毂支撑装置设于主体机架上，所述传动装置设于主体机架上，所述驱动装置设于传动装置上。本实用新型专利技术属于轮胎测试技术领域，具体是指一种双密度PU一体胎平衡性测试装置；本实用新型专利技术通过链条传动的方式带着轮毂旋转，通过轮毂的旋转带着固定在轮毂上的平衡架一起旋转，通过观察平衡杆的偏摆范围，判断轮毂外圈和轮胎的动态平衡性，即轮毂和主轴的动态同轴度，有效解决了目前市场上的轮胎平衡性测量装置结构复杂、成本高的问题。高的问题。高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种双密度PU一体胎平衡性测试装置
[0001]本技术属于轮胎测试
，具体是指一种双密度PU一体胎平衡性测试装置。
技术介绍
[0002]理想状态下，轮胎的转动轴线应当与主轴的中心轴线相重合，这样才能保证车辆行驶过程中的平稳性，否则，则会增大轴承的轴向载荷、增加轮胎的异常磨损，影响舒适性，所以对于要求高的山地自行车和公路自行车，轮胎在转配完成后的平衡性测试过程不可或缺，但是目前市场上常见的平衡性测试装置是通过轮胎转动时的惯量来进行测试的，第一，自行车由于只有两个轮子，所以平衡性要求没有汽车上那么严苛，第二，这种测试装置大多结构复杂、价格昂贵，为了解决上述问题，本技术提出了一种结构简单、操作方便的双密度PU一体胎平衡性测试装置。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种双密度PU一体胎平衡性测试装置，通过链条传动的方式带着轮毂旋转，通过轮毂的旋转带着固定在轮毂上的平衡架一起旋转，通过观察平衡杆的偏摆范围，判断轮毂外圈和轮胎的动态平衡性，即轮毂和主轴的动态同轴度，有效解决了目前市场上的轮胎平衡性测量装置结构复杂、成本高的问题。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种双密度PU一体胎平衡性测试装置，包括平衡性检测装置、轮毂支撑装置、主体机架、传动装置和驱动装置，所述平衡性检测装置设于轮毂支撑装置上，所述轮毂支撑装置设于主体机架上，所述传动装置设于主体机架上，所述驱动装置设于传动装置上；所述平衡性检测装置包括平衡轮盘和平衡架本体，所述平衡轮盘上设有轮盘内圈和轮盘外圈，所述平衡轮盘通过轮盘内圈和轮盘外圈卡合设于轮毂支撑装置中，所述平衡轮盘在轮盘内圈和轮盘外圈之间环形均布设有轮盘辐条，所述平衡架本体设于轮盘辐条上，所述平衡架本体上设有平衡检测杆。
[0005]进一步地，所述轮毂支撑装置包括轮毂轴承、轮毂本体和一体轮胎，所述轮毂轴承卡合设于主体机架上，所述轮毂本体上设有轮毂内圈，所述轮毂本体通过轮毂内圈卡合设于轮毂轴承上，所述轮毂本体上设有轮毂外圈，所述平衡轮盘通过轮盘内圈卡合设于轮毂内圈上，所述平衡轮盘通过轮盘外圈卡合设于轮毂外圈中，所述一体轮胎卡合设于轮毂外圈上。
[0006]进一步地，所述主体机架包括方形底板和轮毂支撑基座，所述轮毂支撑基座设于方形底板上，所述轮毂支撑基座上设有基座台阶轴，所述轮毂轴承卡合设于基座台阶轴上。
[0007]进一步地，所述传动装置包括从动链轮、驱动链轮和传动链条，所述从动链轮上设有链轮卡扣，所述从动链轮通过链轮卡扣卡合设于轮毂内圈的下方，所述传动链条和从动链轮啮合连接，所述驱动链轮和传动链条啮合连接，所述驱动链轮设于驱动装置上，所述传
动链条上设有链轮偏心孔和链轮中心圆台。
[0008]进一步地，所述驱动装置包括链轮转动基座、链轮转动轴承和驱动手轮，所述链轮转动基座设于方形底板上，所述链轮转动轴承卡合设于链轮转动基座上，所述驱动链轮通过链轮中心圆台卡合设于链轮转动轴承上，所述驱动手轮转动设于链轮偏心孔中。
[0009]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种双密度PU一体胎平衡性测试装置，通过链条传动的方式带着轮毂旋转，通过轮毂的旋转带着固定在轮毂上的平衡架一起旋转，通过观察平衡杆的偏摆范围，判断轮毂外圈和轮胎的动态平衡性，即轮毂和主轴的动态同轴度，有效解决了目前市场上的轮胎平衡性测量装置结构复杂、成本高的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术一种双密度PU一体胎平衡性测试装置的立体图；
[0011]图2为本技术一种双密度PU一体胎平衡性测试装置的爆炸视图；
[0012]图3为本技术一种双密度PU一体胎平衡性测试装置的主视图；
[0013]图4为本技术一种双密度PU一体胎平衡性测试装置的俯视图；
[0014]图5为图3中沿着剖切线A
‑
A的剖视图；
[0015]图6为图5的Ⅰ部分的局部放大视图。
[0016]其中，1、平衡性检测装置，2、轮毂支撑装置，3、主体机架，4、传动装置，5、驱动装置，6、平衡轮盘，7、平衡架本体，8、轮盘内圈，9、轮盘外圈，10、轮盘辐条，11、平衡检测杆，12、轮毂轴承，13、轮毂本体，14、一体轮胎，15、轮毂内圈，16、轮毂外圈，17、方形底板，18、轮毂支撑基座，19、基座台阶轴，20、从动链轮，21、驱动链轮，22、传动链条，23、链轮卡扣，24、链轮偏心孔，25、链轮中心圆台，26、链轮转动基座，27、链轮转动轴承，28、驱动手轮。
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
6所示，本技术一种双密度PU一体胎平衡性测试装置，包括平衡性检测装置1、轮毂支撑装置2、主体机架3、传动装置4和驱动装置5，所述平衡性检测装置1设于轮毂支撑装置2上，所述轮毂支撑装置2设于主体机架3上，所述传动装置4设于主体机架3上，所述驱动装置5设于传动装置4上；所述平衡性检测装置1包括平衡轮盘6和平衡架本体7，所述平衡轮盘6上设有轮盘内圈8和轮盘外圈9，所述平衡轮盘6通过轮盘内圈8和轮盘外圈9卡合设于轮毂支撑装置2中，所述平衡轮盘6在轮盘内圈8和轮盘外圈9之间环形均布设有轮盘辐条10，所述平衡架本体7设于轮盘辐条10上，所述平衡架本体7上设有平衡检测杆11。
[0020]所述轮毂支撑装置2包括轮毂轴承12、轮毂本体13和一体轮胎14，所述轮毂轴承12卡合设于主体机架3上，所述轮毂本体13上设有轮毂内圈15，所述轮毂本体13通过轮毂内圈
15卡合设于轮毂轴承12上，所述轮毂本体13上设有轮毂外圈16，所述平衡轮盘6通过轮盘内圈8卡合设于轮毂内圈15上，所述平衡轮盘6通过轮盘外圈9卡合设于轮毂外圈16中，所述一体轮胎14卡合设于轮毂外圈16上。
[0021]所述主体机架3包括方形底板17和轮毂支撑基座18，所述轮毂支撑基座18设于方形底板17上，所述轮毂支撑基座18上设有基座台阶轴19，所述轮毂轴承12卡合设于基座台阶轴19上。
[0022]所述传动装置4包括从动链轮20、驱动链轮21和传动链条22，所述从动链轮20上设有链轮卡扣23，所述从动链轮20通过链轮卡扣23卡合设于轮毂内圈15的下方，所述传动链条22和从动链轮20啮合连接，所述驱动链轮21和传动链条22啮合连接，所述驱动链轮21设于驱动装置5上，所述传动链条22上设有链轮偏心孔24和链轮中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双密度PU一体胎平衡性测试装置，其特征在于：包括平衡性检测装置、轮毂支撑装置、主体机架、传动装置和驱动装置，所述平衡性检测装置设于轮毂支撑装置上，所述轮毂支撑装置设于主体机架上，所述传动装置设于主体机架上，所述驱动装置设于传动装置上；所述平衡性检测装置包括平衡轮盘和平衡架本体，所述平衡轮盘上设有轮盘内圈和轮盘外圈，所述平衡轮盘通过轮盘内圈和轮盘外圈卡合设于轮毂支撑装置中，所述平衡轮盘在轮盘内圈和轮盘外圈之间环形均布设有轮盘辐条，所述平衡架本体设于轮盘辐条上，所述平衡架本体上设有平衡检测杆。2.根据权利要求1所述的一种双密度PU一体胎平衡性测试装置，其特征在于：所述轮毂支撑装置包括轮毂轴承、轮毂本体和一体轮胎，所述轮毂轴承卡合设于主体机架上，所述轮毂本体上设有轮毂内圈，所述轮毂本体通过轮毂内圈卡合设于轮毂轴承上，所述轮毂本体上设有轮毂外圈，所述平衡轮盘通过轮盘内圈卡合设于轮毂内圈上，所述平衡轮盘通过轮盘外圈卡合设于轮毂外圈中，所述一体轮胎卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：项雄辉，于鹏飞，唐婵珏，张文科，
申请(专利权)人：江西松集运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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