一种手推运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手推运输车，包括有储料框、支架、主轮和万向轮，储料框安装在支架上，支架安装主轮上，在支架的前后两端各安装有万向轮，主轮位于前后万向轮之间；主轮的直径大于万向轮的直径，在前后万向轮水平齐平时主轮的底部低于万向轮的底部。本实用新型专利技术在实际使用时，当万向轮遇到障碍物时，可通过将遇到障碍物一侧抬起，如此可以顺利地通过障碍物，使得运输车可以顺畅地行走在风格板等复杂的路面上，将物料从车间存料处装上车后推到所需的位置，再通过人工用铁锹将运输车上的物料转移添加至所需处。其结构简单，使用起来非常方便，既提高了工作效率，又降低了工人的劳动强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种手推运输车


[0001]本技术涉及物料运送工具
，具体涉及一种手推运输车，尤其适合用于铝电解车间电解槽中缝料的运输。

技术介绍

[0002]如今铝冶炼行业中，电解车间更换阳极以后，在新的阳极上面覆料，以保持槽温的稳定，大部分的辅料可以通过天车用料框可以加上。但是，阳极的中缝(中间)部位由于空间受限，料框无法进入。而且，槽与槽之间的空间很狭窄，槽之间的地面用风格板覆盖，每块风格板之间有或大或小的缝隙，目前车间的工具车无法直接进入，所以只能靠人工用铁锹将放在现场的破碎覆料一铁锹一铁锹端到阳极的中缝部位加进去。由于电解车间靠330KA的电流通在阳极，氧化铝作为溶剂，冰晶石作为溶质电解出铝的过程，所以在电解槽的周围会产生强大的磁场。用铁锹运覆料的过程中，铁锹会受到强大的、无规律的磁场的作用，从不同方向产生很大磁力，工人在端着有覆料的铁锹时，不但要承受铁锹和覆料的重力，还要克服强大的磁力。如此会明显增加工人的劳动强度，导致工作效率低下。当然，存在类似情况的工作场所还有多，因此，如何用其他的运输方式代替人工运输，最大限度地降低工人的劳动强度，是电解车间加中缝料等作业迫在眉睫的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的缺点，提供一种结构简单、使用方便、轻便省力、可极大地降低工人劳动强度、提高工作效率的手推运输车，这种运输车非常适合用于铝电解车间电解槽中缝料的运输。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种手推运输车，其特征在于：包括有储料框、支架、主轮和万向轮，储料框安装在支架上，支架安装主轮上，在支架的前后两端各安装有万向轮，主轮位于前后万向轮之间；主轮的直径大于万向轮的直径，在前后万向轮水平齐平时主轮的底部低于万向轮的底部，形成只有前后其中一端的万向轮能与主轮同时着地的结构。
[0005]进一步地，所述主轮为双轮结构，双轮之间通过轮轴连接，所述支架安装在轮轴上，前后两万向轮位于主轮的双轮之间的中间线上。
[0006]进一步地，在储料框的前端和后端各安装有推把，以便于推行前进。
[0007]优选地，所述储料框、推把、支架和轮轴分别采用不锈钢制成，可防止受到磁场的磁力作用。
[0008]优选地，所述主轮和万向轮均为采用橡胶制成的实心轮，可防止在恶劣环境中爆胎，提高轮胎的使用寿命。
[0009]优选地，所述储料框为扁状斗形结构，其上部开口大于框底；储料框的上部开口长度为600
‑
1000mm，框底长度为250
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350mm，整个储料框的宽度为250
‑
350mm。
[0010]优选地，所述主轮的直径为350
‑
450mm，万向轮的120
‑
200mm；且前后两万向轮水平
齐平时其底部比主轮的底部高50
‑
80mm，这样能保证顺利越过障碍物，还能防止储料框里的物料洒落。
[0011]进一步地，整个支架为等腰梯形结构，在其前后端底部各安装一万向轮。
[0012]优选地，所述支架采用方形不锈钢或者U型不锈钢钢材。
[0013]本技术在实际使用时，当万向轮遇到障碍物时，可通过将遇到障碍物一侧抬起，如此可以顺利地通过障碍物，使得运输车可以顺畅地行走在风格板等复杂的路面上，将物料从车间存料处装上车后推到所需的位置，再通过人工用铁锹将运输车上的物料转移添加至所需处(如中缝)。其结构简单，使用起来非常方便，既提高了工作效率，又降低了工人的劳动强度。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术正面结构示意图；
[0016]图3为本技术侧面结构示意图；
[0017]图4为本技术运动过程的状态变换图。
[0018]图中，1为储料框，2为推把，3为支架，4为主轮，5为万向轮，6为轮轴。
具体实施方式
[0019]本实施例中，参照图1
‑
图3，所述手推运输车，包括有储料框1、支架3、主轮4和万向轮5，储料框1安装在支架3上，支架3安装主轮4上，在支架3的前后两端各安装有万向轮5，主轮4位于前后万向轮5之间；主轮4的直径大于万向轮5的直径，在前后万向轮5水平齐平时主轮4的底部低于万向轮5的底部，形成只有前后其中一端的万向轮5能与主轮4同时着地的结构。
[0020]所述主轮4为双轮结构，双轮之间通过轮轴6连接，所述支架3安装在轮轴6上，前后两万向轮5位于主轮4的双轮之间的中间线上，以便更为平衡。
[0021]在储料框1的前端和后端各安装有推把2，以便于推行前进。
[0022]所述储料框1、推把2、支架3和轮轴6分别采用不锈钢制成，可防止受到磁场的磁力作用。
[0023]所述主轮4和万向轮5均为采用橡胶制成的实心轮，可防止在恶劣环境中爆胎，提高轮胎的使用寿命。
[0024]所述储料框1为扁状斗形结构，其上部开口大于框底；储料框1的上部开口长度为600
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1000mm，如800mm；框底长度为250
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350mm，如300mm；整个储料框的宽度为250
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350mm，如300mm。目前车间常用的铁锹宽度为220mm，完全能够在储料框1内铲料。
[0025]所述主轮4的直径为350
‑
450mm，如400mm；万向轮5的120
‑
200mm，如150mm；且前后两万向轮5水平齐平时其底部比主轮4的底部高50
‑
80mm，如60mm，这样能保证顺利越过障碍物，还能防止储料框1里的物料洒落。
[0026]整个支架3为等腰梯形结构，在其前后端底部各安装一万向轮5。支架3采用方形不锈钢或者U型不锈钢钢材。
[0027]使用时，参照图4，在实际行走过程中，其中一个万向轮5和中间两个主轮4接触地
面，当万向轮5遇到障碍物时，将遇到障碍物一侧抬起，另一侧的万向轮5与地面接触，这样可以顺利通过障碍物，运输车即可顺利行于在风格板等复杂路面上。将覆料从车间存料处装上后，推到所需新阳极附近，工人用铁锹将运输车上的覆料添加至中缝处。
[0028]以上已将本技术做一详细说明，以上所述，仅为本技术之较佳实施例而已，当不能限定本技术实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手推运输车，其特征在于：包括有储料框、支架、主轮和万向轮，储料框安装在支架上，支架安装主轮上，在支架的前后两端各安装有万向轮，主轮位于前后万向轮之间；主轮的直径大于万向轮的直径，在前后万向轮水平齐平时主轮的底部低于万向轮的底部，形成只有前后其中一端的万向轮能与主轮同时着地的结构。2.根据权利要求1所述的手推运输车，其特征在于：所述主轮为双轮结构，双轮之间通过轮轴连接，所述支架安装在轮轴上，前后两万向轮位于主轮的双轮之间的中间线上。3.根据权利要求2所述的手推运输车，其特征在于：在储料框的前端和后端各安装有推把。4.根据权利要求3所述的手推运输车，其特征在于：所述储料框、推把、支架和轮轴分别采用不锈钢制成。5.根据权利要求1所述的手推运输车，其特征在于：所述主轮和万向轮均为采用橡胶制成的实心轮。6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张榕德，杨宏斌，陈强正，程安军，聂春林，贾乃寿，王登成，谷中军，成建航，陶铧，刘世杰，温生良，
申请(专利权)人：青海百河铝业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：