一种汽车及汽车的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车及汽车的控制方法，所公开的汽车包括高压线束、供电模块、用电模块、检测模块、控制模块和报警模块，高压线束通过两个连接端与供电模块和用电模块相连，检测模块和报警模块均与控制模块相连，检测模块用于检测连接端的温度，和/或，检测模块用于检测连接端与供电模块或用电模块之间的压力，在温度高于预设温度和/或压力小于预设压力的情况下，控制模块控制报警模块报警。上述方案能够对高压线束的连接端进行监测预警，在连接端出现过温现象或者连接端出现松动时，控制模块控制报警模块报警，能够有效地排查汽车暂未表现出来的故障隐患，避免故障隐患进一步扩大导致发生高压系统故障或安全事故。发生高压系统故障或安全事故。发生高压系统故障或安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及汽车的控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车及汽车的控制方法。

技术介绍

[0002]高压线束是新能源汽车正常运行时必不可少的将储能部分的电能传输到各用电设备的部件，新能源汽车的安全监测主要是针对各个功能模块，而忽略了对高压线束的监测，尤其是缺乏对高压线束连接端的温度监测和连接稳定性监测。新能源汽车的高压线束在长期运行中易发生连接端过温或连接端松动的现象，容易引起高压系统故障甚至发生事故，因此，对高压线束、尤其是高压线束连接端的监测与预警是保障新能源汽车安全中重要的组成部分。

技术实现思路

[0003]本专利技术公开了一种汽车及汽车的控制方法，以解决相关技术中缺乏对高压线束连接端进行温度监测和连接稳定性监测造成高压系统故障的技术问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术采用下述技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种汽车，所述汽车包括高压线束、供电模块、用电模块、检测模块、控制模块和报警模块。
[0006]所述高压线束具有两个连接端，所述高压线束通过所述两个连接端分别与所述供电模块和所述用电模块相连。
[0007]所述检测模块和所述报警模块均与所述控制模块相连，所述检测模块用于检测所述连接端的温度，和/或，所述检测模块用于检测所述连接端与所述供电模块或所述用电模块之间的压力，在所述温度高于预设温度和/或所述压力小于预设压力的情况下，所述控制模块控制所述报警模块报警。
[0008]第二方面，本专利技术还提供了一种汽车的控制方法，所述控制方法包括：
[0009]检测所述连接端的温度，和/或，检测所述连接端与所述供电模块或所述用电模块之间的压力；
[0010]根据获取的温度信息和/或压力信息及预设的评级标准评定所述汽车的故障等级；
[0011]根据所述故障等级，启动与所述故障等级相应的处理响应。
[0012]本专利技术采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]本专利技术公开的汽车，通过检测模块可以实时监测高压线束连接端的温度，和/或监测连接端与所述供电模块或所述用电模块之间的压力，当连接端出现过温现象或连接松动现象时，检测模块可以将检测到的温度信号或压力信号传递给控制模块，控制模块控制报警模块报警，通过对高压线束的连接端进行实时监测，可以及时且有效地排查汽车暂未表现出来的故障隐患，避免故障隐患进一步扩大导致发生高压系统故障或安全事故。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本专利技术实施例的汽车的结构图之一；
[0016]图2是本专利技术实施例的汽车的结构图之二；
[0017]图3是实施例的高压线束的连接示意图；
[0018]图4是汽车的控制方法的流程示意图。
[0019]图中：
[0020]100
‑
高压线束，110
‑
线束本体，120
‑
连接器，130
‑
螺纹连接件；
[0021]200
‑
供电模块；
[0022]300
‑
用电模块；
[0023]400
‑
检测模块，410
‑
温感探头，420
‑
压力传感器；
[0024]500
‑
控制模块；
[0025]600
‑
报警模块；
[0026]700
‑
充电模块；
[0027]800
‑
目的端设备。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0029]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0030]下面结合附图1至图4，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的汽车及汽车的控制方法进行详细地说明。
[0031]本专利技术实施例公开了一种汽车，参照图1～图4所示，所公开的汽车包括高压线束100、供电模块200、用电模块300、检测模块400、控制模块500和报警模块600。
[0032]其中，高压线束100具有两个连接端，高压线束100的两个连接端分别与供电模块200和用电模块300相连，从而实现供电模块200对用电模块300的供电，用电模块300在通电的情况下能够正常启动使用。
[0033]供电模块可以包括汽车内的车载电池和配电单元，配电单元可以为汽车内的配电盒，车载电池和配电盒通过高压线束100相连，车载电池可通过配电盒向多个用电模块300
供电，用电模块300可以为汽车内的空调、驱动电机等高压用电设备。
[0034]高压线束100的连接端在与供电模块200或用电模块300相连时，可能出现连接端温度过高或连接端连接松动的故障隐患，而此类故障隐患又不易表现出来，车主在未知情的情况下，故障隐患可能进一步扩大导致发生高压系统故障甚至出现安全事故。基于此种情况，检测模块400与连接端相连，检测模块400用于检测连接端的温度，和/或，检测模块400用于检测连接端与供电模块200或用电模块300之间的压力，检测模块400和报警模块600均与控制模块500相连，在检测模块400检测到温度高于预设温度和/或压力小于预设压力的情况下，控制模块500控制报警模块600报警。
[0035]本专利技术实施例公开的汽车在高压线束100的连接端出现过温现象或连接松动现象时，检测模块400可以将检测到的温度信号或压力信号传递给控制模块500，控制模块500启动报警模块600报警；通过对高压线束100的连接端进行监测预警，可以及时且有效地排查汽车暂未表现出来的故障隐患，避免故障隐患进一步扩大导致发生高压系统故障或安全事故。
[0036]报警模块600报警可以是声音报警，也可以是显示于汽车中控设备上的报警灯或文字报警，本实施例并不限定报警模块600的具体报警形式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括高压线束(100)、供电模块(200)、用电模块(300)、检测模块(400)、控制模块(500)和报警模块(600)；其中：所述高压线束(100)具有两个连接端，所述高压线束(100)通过所述两个连接端分别与所述供电模块(200)和所述用电模块(300)相连；所述检测模块(400)和所述报警模块(600)均与所述控制模块(500)相连，所述检测模块(400)用于检测所述连接端的温度，和/或，所述检测模块(400)用于检测所述连接端与所述供电模块(200)或所述用电模块(300)之间的压力，在所述温度高于预设温度和/或所述压力小于预设压力的情况下，所述控制模块(500)控制所述报警模块(600)报警。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，还包括充电模块(700)，所述充电模块(700)通过所述高压线束(100)与所述供电模块(200)相连。3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述控制模块(500)还用于将温度信息和/或压力信息发送至目的端设备(800)，所述目的端设备(800)包括终端设备和/或云服务器。4.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述高压线束(100)包括线束本体(110)和连接器(120)，所述连接器(120)连接于所述线束本体(110)的端部，所述检测模块(400)包括温感探头(410)，所述温感探头(410)设于所述线束本体(110)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈点龙，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：