【技术实现步骤摘要】
一种市政用路面破碎装置
[0001]本专利技术涉及一种破碎装置，尤其涉及一种市政用路面破碎装置。
技术介绍
[0002]随着年代久远，部分路面出现断层和坑洼的现象，为了推进城市文明建设的进程，市政管理人员需要及时对损毁的路面进行翻修工作，翻修之前需要对损坏的路面进行破碎处理。
[0003]专利申请CN212388325U，公开日为20210122，公开了一种市政用路面破碎装置，包括车架和四个滚轮，四个滚轮均位于车架的下方并均与车架转动连接，相邻的两个滚轮之间均设置有转轴，转轴的两端分别与两个滚轮固定连接，两个转轴均与车架的底面转动连接，车架的内部固定安装有放置桶，车架的左侧面固定连接有套筒，套筒的圆周面固定套接有三个卡套，该市政用路面破碎装置，通过设置动力机构、顶杆、压缩机构和转轮，达到了在带动钻头冲击地面的时候又可以带动钻头转动的效果，然而该装置冲击力度有限，而且容易在冲击时对破碎位置的周边路面造成损坏。
[0004]为此，我们提出了一种提高破碎效果和降低对破碎位置的周边路面损坏度的市政用路面破碎装置。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政用路面破碎装置，包括有底座（1）、车轮（2）、推动手柄（3）和支柱（4），底座（1）上四侧均转动式设有车轮（2），底座（1）上设有推动手柄（3），底座（1）上中部两侧之间连接有支柱（4），其特征在于：还包括有钻头（5）、破碎机构（6）、压紧机构（7）和推动机构（8），支柱（4）上设有破碎机构（6），破碎机构（6）上滑动式设有钻头（5），底座（1）上设有压紧机构（7），支柱（4）和破碎机构（6）之间连接有推动机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种市政用路面破碎装置，其特征在于：第一导轨（61）、滑动块（62）和第一弹簧（63）构成破碎机构（6），支柱（4）中部设有第一导轨（61），钻头（5）与第一导轨（61）滑动式连接，支柱（4）两侧均滑动式设有滑动块（62），滑动块（62）内端与钻头（5）连接，第一导轨（61）上设有第一弹簧（63），第一弹簧（63）两端与第一导轨（61）和滑动块（62）连接。3.根据权利要求2所述的一种市政用路面破碎装置，其特征在于：第一滑动杆（71）、压块（72）、压板（73）和第二弹簧（74）构成压紧机构（7），底座（1）上四侧均滑动式设有第一滑动杆（71），第一滑动杆（71）顶端设有压块（72），第一滑动杆（71）底端设有压板（73），第一滑动杆（71）上部绕有第二弹簧（74），第二弹簧（74）两端分别与压块（72）和底座（1）连接。4.根据权利要求3所述的一种市政用路面破碎装置，其特征在于：第一楔形块（81）、推动块（82）、第二导轨（83）和第三弹簧（84）构成推动机构（8），滑动块（62）外侧对称设有第一楔形块（81），支柱（4）下部两侧均前后对称设有第二导轨（83），第二导轨（83）上滑动式设有推动块（82），推动块（82）与同侧的压块（72）接触配合，第二导轨（83）上绕有第三弹簧（84），第三弹簧（84）两端分别与支柱（4）和推动块（82）连接。5.根据权利要求4所述的一种市政用路面破碎装置，其特征在于：还包括有前进机构（9），第一支架（91）、伺服电机（92）、第一转轴（93）、第一缺齿轮（94）、第一直齿轮（95）和车轴（96）构成前进机构（9），底座（1）上中部设有第一支架（91），底座（1）上安装有伺服电机（92），第一支架（91）上部转动式设有第一转轴（93），第一转轴（93）与伺服电机（92）输出轴连接，第一转轴（93）上设有第一缺齿轮（94），一侧的两个车轮（2）之间连接有车轴（96），车轴（96）上设有第一直齿轮（95），第一直齿轮（95）与第一缺齿轮（94）间歇性啮合。6.根据权利要求5所述的一种市政用路面破碎装置，其特征在于：还包括有提升机构（10），第二缺齿轮（101）、第二转轴（102）、第二直齿轮（103）、皮带传动组（104）、第二支架（105）、绕线轮（106）、拉绳（107）、第三支架（108）、第三转轴（109）、第一定滑轮（1010）、...
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