本实用新型专利技术公开了一种交通运营管理通行调节装置，属于交通运营管理交通技术领域，以解决不具备对交通管理牌进行角度调节，导致交通管理牌的使用范围收到限制，另外，该装置不便于移动，造成装置移动灵活性减低的问题，包括安装箱，所述安装箱的顶部固定安装有安装套筒，所述安装套筒的顶部设置有调节柱，所述调节柱的顶部设置有转动机构，所述转动机构的顶部固定安装有交通管理牌。通过设置安装箱用于对安装套筒进行安装和固定，提高安装套筒的稳定性，进一步提高交通管理牌在使用时的稳定性，需要对交通管理牌进行角度调节时，将卡杆拔出，在转动槽和转动块的作用下，转动盘可以转动，进而带动交通管理牌进行转动。进而带动交通管理牌进行转动。进而带动交通管理牌进行转动。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运营管理通行调节装置
[0001]本技术属于交通运营管理交通
，更具体地说，特别涉及一种交通运营管理通行调节装置。
技术介绍
[0002]交通运营管理主要研究交通运输管理、交通运营调度、交通运输服务、安全管理、信息技术等方面的基本知识和技能，面向城市轨道交通、公共交通、车辆出租等进行客运交通运营管理、车辆营运调度、站线管理及信息管理等。
[0003]中国专利授权公告号为CN216194168U，其公开了一种城市轨道交通运营管理用通行调节装置，包括预埋件，还包括警报系统，所述预埋件的外侧壁安装有警报系统，所述警报系统由蜂鸣器﹑摄像头，检测传感器和显示器组合构成，所述摄像头的输入端和蜂鸣器的输入端均与检测传感器的输出端电性连接，该不具备对交通管理牌进行角度调节，导致交通管理牌的使用范围收到限制，另外，该装置不便于移动，造成装置移动灵活性减低。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通运营管理通行调节装置，以解决不具备对交通管理牌进行角度调节，导致交通管理牌的使用范围收到限制，另外，该装置不便于移动，造成装置移动灵活性减低的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种交通运营管理通行调节装置，包括安装箱，所述安装箱的顶部固定安装有安装套筒，所述安装套筒的顶部设置有调节柱，所述调节柱的顶部设置有转动机构，所述转动机构的顶部固定安装有交通管理牌，所述安装箱的内部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定安装有连接板，所述连接板底部的两侧均固定安装有两个固定板，所述固定板之间固定安装有横板，所述横板的底部设置有移动轮。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述转动机构包括固定盘，所述固定盘的顶部设置有有转动盘，所述固定盘的顶部开设有转动槽，所述转动盘的底部固定安装有转动块，所述转动块位于转动槽的内部，所述转动块与转动槽活动连接，所述转动盘的顶部开设有贯穿槽，所述固定盘的顶部开设有均匀分布的卡槽，所述转动盘的顶部设置有卡杆，所述卡杆的底部贯穿贯穿槽并卡接于卡槽的内部。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述交通管理牌的正面固定安装有挡雨板，所述挡雨板的外形为C字型。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述调节柱的底部延伸至安装套筒的内部，所述安装套筒的右侧开设有定位孔，所述调节柱的右侧开设有均匀分布的定位槽，所述定位孔的内部设置有定位销，所述定位销的左侧卡接于定位槽的内部。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述安装箱内腔的顶部固定安装有安装轴承，
所述螺杆的顶部延伸至安装轴承的内部。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述连接板相对远离的一侧均固定安装有连接块，所述连接块的另一侧固定安装有滑块，所述安装箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑块位于滑槽的内部。
[0011]本技术提供了一种交通运营管理通行调节装置，具备以下有益效果：
[0012]1、本新型通过设置安装箱用于对安装套筒进行安装和固定，提高安装套筒的稳定性，进一步提高交通管理牌在使用时的稳定性，需要对交通管理牌进行角度调节时，将卡杆拔出，在转动槽和转动块的作用下，转动盘可以转动，进而带动交通管理牌进行转动，便于调节交通管理牌的使用角度，调节完成后，将卡杆插入贯穿槽的内部，并使得卡杆的底部卡接于卡槽的内部，对转动盘起到限位的作用，防止转动盘再次转动。
[0013]2、本新型通过卡杆用于插入贯穿槽并卡接于卡槽的内部，对转动盘起到限位的作用，同时便于调节交通管理牌的使用角度，通过挡雨板用于对交通管理牌进行挡雨，保护交通管理牌的表面不被雨水侵蚀，通过定位销用于插入定位孔的内部同时卡接于定位槽的内部，对调节柱起到定位的作用，同时可以调节交通管理牌的使用高度，通过安装轴承用于对螺杆进行限位，提高螺杆在转动时的稳定性，通过滑块和滑槽相互配合用于对连接板进行限位，提高连接板在上下移动时的稳定性，防止连接板出现偏移。
附图说明
[0014]图1为本技术一种交通运营管理通行调节装置的正面立体图；
[0015]图2为本技术一种交通运营管理通行调节装置的背面立体图；
[0016]图3为本技术一种交通运营管理通行调节装置的转动机构截面结构示意图；
[0017]图4为本技术一种交通运营管理通行调节装置的安装箱截面结构示意图。
[0018]图中：1、安装箱；2、安装套筒；3、调节柱；4、转动机构；41、固定盘；42、转动盘；43、转动槽；44、转动块；45、卡槽；46、贯穿槽；47、卡杆；5、交通管理牌；6、挡雨板；7、定位孔；8、定位销；9、安装板；10、伺服电机；11、螺杆；12、螺纹套；13、安装轴承；14、连接板；15、固定板；16、横板；17、移动轮；18、连接块；19、滑块；20、滑槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本
领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种交通运营管理通行调节装置，包括安装箱1，安装箱1的顶部固定安装有安装套筒2，安装套筒2的顶部设置有调节柱3，调节柱3的顶部设置有转动机构4，转动机构4的顶部固定安装有交通管理牌5，安装箱1的内部固定安装有安装板9，安装板9的顶部固定安装有伺服电机10，伺服电机10的输出端固定安装有螺杆11，螺杆11的表面螺纹连接有螺纹套12，螺纹套12的两侧均固定安装有连接板14，连接板14底部的两侧均固定安装有两个固定板15，固定板15之间固定安装有横板16，横板16的底部设置有移动轮17，通过设置安装箱1用于对安装套筒2进行安装和固定，提高安装套筒2的稳定性，进一步提高交通管理牌5在使用时的稳定性，需要对交通管理牌5进行角度调节时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运营管理通行调节装置，其特征在于：包括安装箱(1)，所述安装箱(1)的顶部固定安装有安装套筒(2)，所述安装套筒(2)的顶部设置有调节柱(3)，所述调节柱(3)的顶部设置有转动机构(4)，所述转动机构(4)的顶部固定安装有交通管理牌(5)，所述安装箱(1)的内部固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部固定安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端固定安装有螺杆(11)，所述螺杆(11)的表面螺纹连接有螺纹套(12)，所述螺纹套(12)的两侧均固定安装有连接板(14)，所述连接板(14)底部的两侧均固定安装有两个固定板(15)，所述固定板(15)之间固定安装有横板(16)，所述横板(16)的底部设置有移动轮(17)。2.根据权利要求1所述的一种交通运营管理通行调节装置，其特征在于：所述转动机构(4)包括固定盘(41)，所述固定盘(41)的顶部设置有有转动盘(42)，所述固定盘(41)的顶部开设有转动槽(43)，所述转动盘(42)的底部固定安装有转动块(44)，所述转动块(44)位于转动槽(43)的内部，所述转动块(44)与转动槽(43)活动连接，所述转动盘(42)的顶部开设有贯穿槽(46)，所述固定盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：何佳乐，张琛，
申请(专利权)人：何佳乐，
类型：新型
国别省市：
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