一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法技术

本发明专利技术公开一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法，涉及道路工程技术领域，采用技术方案包括：采用激光纹理扫描仪采集路面表面纹理构造；采用倍频程分析，设置低通滤波方式，获取不同波长的路面功率谱密度PSD；采用Gaussmod函数模型，对不同波长的路面功率谱密度PSD进行曲线拟合，得到波长

【技术实现步骤摘要】
一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法


[0001]本专利技术涉及道路工程
，具体的说是一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法。

技术介绍

[0002]世界道路协会依据波长与路面纹理构造关系将路面纹理构造分为：集料表面微观构造、路面宏观纹理构造、路面巨型纹理构造以及路面不平整度。集料微观纹理的波长在1μm～0.5mm之间，微观构造为车辆在干燥路面和车速低于80km/h时的潮湿路面上行驶提供足够的抗滑能力，微观纹理对路面噪声影响小；宏观纹理波长在0.5mm～50mm之间，宏观纹理波长为路面提供抗滑能力。同时，宏观纹理是引起轮胎路面噪声的主要原因；巨型纹理波长在50mm～500mm，对车内噪音及行车舒适度产生影响；粗糙纹理的波长大于500mm，这类波长影响车辆动力学、行车舒适性及排水性能。
[0003]因此，路面微观、宏观纹理构造波长与路面/轮胎噪音、抗滑性能及排水性能等都具有极为密切的关系，获取路面纹理构造波长分布有着极为重要的实际应用价值，能够有效指导道路工程的应用。
[0004]但是，目前对于路面纹理构造波长分布多以获取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法，其特征在于,其实现过程包括：步骤S1、采用激光纹理扫描仪采集路面表面纹理构造；步骤S2、采用倍频程分析，设置低通滤波方式，获取不同波长的路面功率谱密度PSD；步骤S3、采用Gaussmod函数模型，对不同波长的路面功率谱密度PSD进行曲线拟合，得到波长
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功率谱密度PSD拟合曲线；步骤S4、对波长
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功率谱密度PSD拟合曲线进行面积积分，获取任意段波长面积占比，以某段波长面积占比为指标，对路面纹理构造波长的分布情况进行评价。2.根据权利要求1所述的一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法，其特征在于，执行步骤S1时，激光纹理扫描仪至少采集三段相同长度路面的表面纹理构造，随后分别执行步骤S2
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步骤S4，并求取步骤S4所输出结果的平均值。3.根据权利要求1所述的一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法，其特征在于，执行步骤S2时，设置0.5mm
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1mm之间的低通滤波方式，获取不同波长的路面功率谱密度PSD。4.根据权利要求1所述的一种路面表面纹理构造波长分布的评价方法，其特征在于，执行步骤S3时，对不同波长的路面功率谱密度PSD进行曲线拟合，具体操作过程为：步骤S3.1、打开0rigin 8.0软件，调用0rigin...

【专利技术属性】
技术研发人员：林江涛，樊亮，张瀚坤，李永振，张岩，毕飞，魏慧，梁皓，周圣杰，侯佳林，姜峰，杨飞，刘方韬，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：发明
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