一种汽车移动格栅系统以及汽车技术方案

本申请提出一种汽车移动格栅系统，包括前格栅和装饰面板；前格栅设有进气口；装饰面板位于前格栅的外侧，且包括气流遮挡部和车灯遮挡部；其中，装饰面板在一移动机构的驱动下可进行相对于前格栅的移动；当装饰面板朝第一位置移动时，气流遮挡部逐渐增大遮挡进气口的面积，从而减少进气口的进气量；当装饰面板移离第一位置时，气流遮挡部逐渐减少遮挡进气口的面积，从而增大进气口的进气量；当装饰板移动至第二位置时，车灯遮挡部遮挡车灯。与现有技术相比，本申请的方案能够实现提高用户体验感、防止车灯被污染以及改变前格栅进气量等多种功能，并且结构更加简单。并且结构更加简单。并且结构更加简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车移动格栅系统以及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车车身结构
，尤其是涉及一种汽车移动格栅系统以及汽车。

技术介绍

[0002]目前汽车前脸基本由前格栅、前保蒙皮、前大灯等组成，外观外形满足造型设计要求固定不变。前格栅通常开有进气口，以满足发动机、空调等进气散热要求；部分高端车型会在格栅内部散热器前部装配可变进气格栅以调节进气量，提高启动热车效率及行车风阻以降低油耗；目前已经有部分新车型在前格栅位置设计LED灯光进行动态光语展示，体现一定的人车交互感，提升用户体验；前大灯完全暴露在前部，没有任何遮挡，易受外部破坏或脏污，部分国外车型会有大灯清洗装置(喷清洁液或电动刷)用于清洗大灯面罩；现有前格栅外观固定不变，在用户用车/停车等使用场景没有明显外观变化(部分有闪灯或光语)，缺乏用户可感知的人车交互，在用户生活中，车辆仅仅作为交通工具存在，用户体验不足。
[0003]总而言之，现有的汽车为了通过调节进气量提高热车效率及降低行车风阻，需要额外在前格栅后部散热器前部增加可变进气格栅装置；为了方便清洗大灯，又增加大灯清洗装置；为了提高用户体验，增加了LED灯结构；以上这些都增加了零件数量也显著增加了整车重量和成本；同时，也提高了失效风险。
[0004]为此，需要提供一种结构简单且能满足多种功能需求的汽车移动格栅技术方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出一种汽车移动格栅系统以及汽车，其结构简单且能满足多种功能需求。
[0006]本专利技术采用的技术方案如下：
>[0007]一种汽车移动格栅系统，包括前格栅和装饰面板；前格栅设有进气口；装饰面板位于前格栅的外侧，且包括气流遮挡部和车灯遮挡部；其中，装饰面板在一移动机构的驱动下可进行相对于前格栅的移动；当装饰面板朝第一位置移动时，气流遮挡部逐渐增大遮挡进气口的面积，从而减少进气口的进气量；当装饰面板移离第一位置时，气流遮挡部逐渐减少遮挡进气口的面积，从而增大进气口的进气量；当装饰板移动至第二位置时，车灯遮挡部遮挡车灯。
[0008]在一可行实施例中，第一位置与第二位置相同。
[0009]在一可行实施例中，第一位置与第二位置间隔，装饰面板在第一位置和第二位置之间来回移动。
[0010]在一可行实施例中，车灯遮挡部的内侧面设有清洁构件，在车灯遮挡部移动至或移离第二位置时，清洁构件可以清洁车灯的表面。
[0011]在一可行实施例中，清洁构件可以是刷毛层或绒毛层。
[0012]在一可行实施例中，车灯遮挡部至少为两个，两车灯遮挡部对称位于装饰面板长
度方向的两端，气流遮挡部位于两车灯遮挡部之间。
[0013]在一可行实施例中，移动机构包括伸缩驱动件，伸缩驱动件设于车身，伸缩驱动件的伸缩端与装饰面板连接，伸缩驱动件用以驱动装饰面板上下移动。
[0014]在一可行实施例中，伸缩驱动件的配置数量为两个，两伸缩驱动件对称设置。
[0015]在一可行实施例中，汽车移动格栅系统还包括信号输入模块、控制模块，控制模块接收到来自信号输入模块的信号时，控制模块控制移动机构进行工作，从而使移动机构驱动装饰面板移动至第二位置或移离第二位置；在移动机构移离第二位置的过程中，控制模块根据发动机水温的高低来控制移动机构，从而改变移动机构驱动装饰面板移动的速度。。
[0016]一种汽车，其包括上述的汽车移动格栅系统。
[0017]本专利技术的有益效果是：
[0018]在本申请的装饰面板位于前格栅的外侧，且可以移动，因而可以改变汽车前脸的整体外观，提高用户的体验；当装饰面板朝第一位置移动时，气流遮挡部逐渐增大遮挡进气口的面积，从而改变进气口的进气量；当装饰板移动至第二位置时，车灯遮挡部遮挡车灯，避免车灯受污染，从而避免专门设置清洗装置来清洗大灯。与现有技术相比，本申请的方案能够实现多种功能，并且结构更加简单。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但不应构成对本专利技术的限制。在附图中，
[0020]图1为本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例的装饰面板与移动机构的组合结构示意图。
[0022]附图标注说明：10、汽车前脸；11、车灯；20、前格栅；21、进气口；30、装饰面板；31、气流遮挡部；32、车灯遮挡部；40、移动机构；41、第二安装座；42、伸缩驱动件；43、第一安装座。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0024]请参阅图1至图2，本实施例公开了一种汽车移动格栅系统，包括前格栅20和装饰面板30。前格栅20设在汽车前脸10，前格栅20设有进气口21，以满足发动机散热、空调进气等要求，进气口21设在前格栅20的上部，在其他实施例中，进气口21也可以设在前格栅20的其他位置。装饰面板30位于前格栅20的外侧，装饰面板30包括气流遮挡部31和车灯遮挡部32；装饰面板30在一移动机构40的驱动下可进行相对于前格栅20的移动。在汽车移动过程中，移动机构40驱动装饰面板30移动，当移动机构40驱动装饰面板30朝第一位置移动时，气流遮挡部31逐渐增大遮挡进气口21的面积，从而降低进气口21的进气量，移动机构40驱动装饰面板30移离第一位置时，气流遮挡部31逐渐减少遮挡进气口21的面积，从而增大进气口21的进气量；其中，气流遮挡部31可以是贴合进气口21周围表面进行移动，遮挡进气口21也可以与进气口21周围表面相间隔地进行移动，只要能实现气流遮挡部31阻碍气流直接进入进气口21即可。当装饰板移动至第二位置时，车灯遮挡部32遮挡车灯11，从而避免车灯11
受污染。
[0025]在本申请的装饰面板30位于前格栅20的外侧，且可以移动，因而可以改变汽车前脸10的整体外观，提高用户的体验；当装饰面板30移动时，气流遮挡部31改变遮挡进气口21的面积，从而改变进气口21的进气量；当装饰板移动至第二位置时，车灯遮挡部32遮挡车灯11，避免车灯11受污染，从而避免专门设置清洗装置来清洗大灯。与现有技术相比，本申请的方案能够实现提高用户体验、改变进气口21进气量以及避免车灯11污染等多种功能，并且结构更加简单，其制造成本更低，零部件失效的几率更低。
[0026]在本实施例中，车灯遮挡部32为两个，两车灯遮挡部32对称位于装饰面板30长度方向的两端，气流遮挡部31位于两车灯遮挡部32之间，车灯11为两个，两车灯11位于前格栅20横向的两侧且与前格栅20相间隔。当装饰面板30移动至第二位置时，两车灯遮挡部32可以遮挡两车灯11。在其他实施例中，车灯遮挡部32还可以是三个、四个甚至更多，车灯遮挡部32地数量对应于车灯11的数量，每一车灯遮挡部32对应遮挡一个车灯11。在本实施例中，车灯遮挡部32的内侧面设有清洁构件(图中未本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车移动格栅系统，其特征在于，包括：前格栅，所述前格栅设有进气口；装饰面板，所述装饰面板位于所述前格栅的外侧，且包括气流遮挡部和车灯遮挡部；其中，所述装饰面板在一移动机构的驱动下可进行相对于所述前格栅的移动；当所述装饰面板朝第一位置移动时，所述气流遮挡部逐渐增大遮挡所述进气口的面积，从而减少所述进气口的进气量；当所述装饰面板移离第一位置时，所述气流遮挡部逐渐减少遮挡所述进气口的面积，从而增大所述进气口的进气量；当所述装饰板移动至第二位置时，所述车灯遮挡部遮挡车灯。2.如权利要求1所述的汽车移动格栅系统，其特征在于，所述第一位置与所述第二位置相同。3.如权利要求1所述的汽车移动格栅系统，其特征在于，所述第一位置与所述第二位置间隔，所述装饰面板在所述第一位置和所述第二位置之间来回移动。4.如权利要求1所述的汽车移动格栅系统，其特征在于，所述车灯遮挡部的内侧面设有清洁构件，在所述车灯遮挡部移动至或移离第二位置时，所述清洁构件可以清洁车灯的表面。5.如权利要求4所述的汽车移动格栅系统，其特征在于，所述清洁构件可以是刷毛层或绒毛层。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐灵杰，管士斌，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：