一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备制造技术

本发明专利技术涉及一种加工成型设备，尤其涉及一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备。主要是提供一种依靠机器对压制进行多步骤的操作，定量放置金属粉末，保证齿轮质量，提高效率的新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备。一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备，包括有：底板、支杆、气缸、连接架、压块、放置机构和下料机构，底板顶部一侧设有支杆，支杆顶部设有气缸，气缸的伸缩杆底部设有连接架，连接架底部一侧设有压块，底板顶部一侧设有放置机构，底板顶部一侧设有下料机构。通过设置放置机构和下料机构，对金属粉末进行下料，随后带动压块向下移动对金属粉末进行压制，实现基本功能。实现基本功能。实现基本功能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备


[0001]本专利技术涉及一种加工成型设备，尤其涉及一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备。

技术介绍

[0002]变速箱主要由轴和齿轮组成，变速器具有这样几个功用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作，在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出，所以变速箱对汽车的行驶来说尤其重要。
[0003]变速箱齿轮一般由一大一小两个齿轮组成，以实现转速的分级调整，齿轮的制作一般由人手将金属粉末放置于模具内，使用工具对金属粉末进行压制，压制成型后续还需对其进行炼制，人手放置粉末无法控制量，使得齿轮压制质量不等，且工作人员距离压制工程过近，存在一定安全隐患，因此需要设计一种依靠机器对压制进行多步骤的操作，定量放置金属粉末，保证齿轮质量，提高效率的新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备。

技术实现思路

[0004]为了克服人手放置粉末无法控制量，使得齿轮压制质量不等，且工作人员距离压制工程过近，存在一定安全隐患的缺点，要解决的技术问题是：提供一种依靠机器对压制进行多步骤的操作，定量放置金属粉末，保证齿轮质量，提高效率的新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备，包括有底板、支杆、气缸、连接架、压块、放置机构和下料机构，底板顶部一侧设有支杆，支杆顶部设有气缸，气缸的伸缩杆底部设有连接架，连接架底部一侧设有压块，底板顶部一侧设有放置机构，底板顶部一侧设有下料机构。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，放置机构包括有支撑杆、放置台、第一固定杆、第一弹簧和滑动块，底板顶部设有4个支撑杆，支撑杆顶部之间连接有放置台，底板顶部设有第一固定杆，第一固定杆顶部滑动式设有滑动块，滑动块与放置台滑动式连接，滑动块底部与底板之间连接有第一弹簧。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，下料机构包括有支撑架、储料桶、导轨、箱体和软管，底板顶部一侧设有支撑架，支撑架上部设有储料桶，放置台上部两侧均设有导轨，导轨之间滑动式设有箱体，箱体顶部与储料桶之间连接有软管。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有取料机构，取料机构包括有异形架、连接块、圆环、滑杆、第二弹簧和第一楔形块，压块前后两侧均连接有异形架，滑动块前后两侧均设有连接块，连接块外侧设有圆环，圆环外侧均滑动式设有滑杆，滑杆内侧与相邻的圆环之间均连接有第二弹簧，滑杆外侧均设有第一楔形块，第一楔形块与异形架配合。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有复位机构，复位机构包括有第三楔形块、第二固定杆和第四楔形块，放置台两侧均设有第二固定杆，第二固定杆外侧均设有第四楔形块，滑杆一侧均设有第三楔形块。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有移动机构，移动机构包括有压杆、支撑板、第二楔形块、限位块、限位杆、第三弹簧和连接杆，底板顶部一侧设有支撑板，支撑板顶部一侧设有限位块，限位块上部滑动式设有限位杆，限位杆一侧设有连接杆，连接杆与箱体连接，限位杆与限位块之间连接有第三弹簧，连接杆一侧设有第二楔形块，连接架一侧设有压杆，压杆与第二楔形块配合。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有定量机构，定量机构包括有挡板、第四弹簧和固定板，支撑架中部设有固定板，箱体右侧滑动式连接有挡板，挡板与箱体之间连接有2个第四弹簧。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，放置台内设有加热器。
[0013]有益效果：通过设置放置机构和下料机构，对金属粉末进行下料，随后带动压块向下移动对金属粉末进行压制，实现基本功能；通过设置取料机构和复位机构，带动压制完毕的齿轮向上移动进行脱模，配合收集；通过设置移动机构和定量机构，带动箱体自动的左右移动对金属粉末进行下料，配合压制。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0016]图3为本专利技术放置机构的立体结构示意图。
[0017]图4为本专利技术下料机构的立体结构示意图。
[0018]图5为本专利技术取料机构的立体结构示意图。
[0019]图6为本专利技术取料机构的局部立体结构示意图。
[0020]图7为本专利技术移动机构的立体结构示意图。
[0021]图8为本专利技术定量机构的立体结构示意图。
[0022]图9为本专利技术复位机构的立体结构示意图。
[0023]其中：1
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底板，2
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支杆，3
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气缸，4
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连接架，5
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压块，6
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放置机构，61
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支撑杆，62
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放置台，63
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第一固定杆，64
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第一弹簧，65
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滑动块，7
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下料机构，71
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支撑架，72
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储料桶，73
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导轨，74
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箱体，75
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软管，8
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取料机构，81
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异形架，82
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连接块，83
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圆环，84
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滑杆，85
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第二弹簧，86
‑
第一楔形块，9
‑
移动机构，91
‑
压杆，92
‑
支撑板，93
‑
第二楔形块，94
‑
限位块，95
‑
限位杆，96
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第三弹簧，97
‑
连接杆，10
‑
定量机构，1001
‑
挡板，1002
‑
第四弹簧，1003
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固定板，11
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复位机构，1101
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第三楔形块，1102
‑
第二固定杆，1103
‑
第四楔形块。
具体实施方式
[0024]以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。
[0025]实施例1一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备，如图1至图3所示，包括有底板1、支杆2、气缸3、连接架4、压块5、放置机构6和下料机构7，底板1顶部左后侧设有支杆2，支杆2顶部
设有气缸3，气缸3的伸缩杆底部设有连接架4，连接架4底部右侧设有压块5，底板1顶部后侧设有放置机构6，底板1顶部右侧设有下料机构7。
[0026]放置机构6包括有支撑杆61、放置台62、第一固定杆63、第一弹簧64和滑动块65，底板1顶部设有4个支撑杆61，支撑杆61顶部之间连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备，其特征是，包括有：底板（1）、支杆（2）、气缸（3）、连接架（4）、压块（5）、放置机构（6）和下料机构（7），底板（1）顶部一侧设有支杆（2），支杆（2）顶部设有气缸（3），气缸（3）的伸缩杆底部设有连接架（4），连接架（4）底部一侧设有压块（5），底板（1）顶部一侧设有放置机构（6），底板（1）顶部一侧设有下料机构（7）。2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备，其特征是，放置机构（6）包括有：支撑杆（61）、放置台（62）、第一固定杆（63）、第一弹簧（64）和滑动块（65），底板（1）顶部设有4个支撑杆（61），支撑杆（61）顶部之间连接有放置台（62），底板（1）顶部设有第一固定杆（63），第一固定杆（63）顶部滑动式设有滑动块（65），滑动块（65）与放置台（62）滑动式连接，滑动块（65）底部与底板（1）之间连接有第一弹簧（64）。3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备，其特征是，下料机构（7）包括有：支撑架（71）、储料桶（72）、导轨（73）、箱体（74）和软管（75），底板（1）顶部一侧设有支撑架（71），支撑架（71）上部设有储料桶（72），放置台（62）上部两侧均设有导轨（73），导轨（73）之间滑动式设有箱体（74），箱体（74）顶部与储料桶（72）之间连接有软管（75）。4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型设备，其特征是，还包括有取料机构（8），取料机构（8）包括有：异形架（81）、连接块（82）、圆环（83）、滑杆（84）、第二弹簧（85）和第一楔形块（86），压块（5）两侧均连接有异形架（81），滑动块（65）两侧均设有连接块（82），连接块（82）外侧设有圆环（83），圆环（83）外侧均滑动式设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林峰，
申请(专利权)人：刘林峰，
类型：发明
国别省市：